北极星氢能网讯:近年来，在《国家创新驱动发展战略纲要》、《能源技术革命创新行动计划（2016年~2030年）》、《汽车产业中长期发展规划》、《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》等国家级规划中，均明确了氢能与燃料电池产业的战略性地位。工信部、科技部及各地方政府相继将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，在以上政策的推动下，我国燃料电池汽车得到了快速发展，截止到2020年底，全国接入燃料电池汽车已超6000辆。伴随着产业的发展，燃料电池汽车的安全监管需求愈发迫切，下面我们就以不同的维度对燃料电池汽车安全进行分析。
（来源：微信公众号“新能源汽车国家大数据联盟” ID：ndanev）
图1-氢燃料电池汽车接入统计
1、相对于纯电动车而言，氢燃料电池汽车增加了氢系统相关内容，安全监测难度更大
鉴于氢易燃易爆的特性及整车的电耦合使用环境，氢安全将直接影响到整车的安全性，因此相对于纯电动车，国家专门针对车载氢系统，制定了一系列安全要求，如GB/T 24549-2020《燃料电池电动汽车安全要求》、GB/T26990-2011《燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件》、GB/T 29126-2012《燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法》，以保证车载氢系统安装后，在正常使用条件下，应能安全、可靠地运行。
图2-相关国家标准文档
2、关于燃料电池汽车的监控标准有待完善
原有的GB/T 32960.3国标中，安全故障报警类型的监控主要集中在动力电池方面，而跟燃料电池相关的指标仅有12项，并未能有效反映燃料电池中氢安全、电安全、氢-电耦合安全部分的问题，已不能满足现阶段示范城市管理及安全需求，因此应尽快制定相关标准，以完善整体的监控服务。
图3-燃料电池客车及物流车故障类型分布（来源：国家监管平台）
针对以上数据维度少、数据项不够、颗粒度不够的情况，以及根据燃料电池汽车结构特性，可考虑在GB/T 32960.3的基础上，拟增加37项关于燃料电池汽车数据项，从而更深入更全面去监测车辆的安全。
图4-拟增加燃料电池汽车国标数据项
3、物流车和公交车领域的安全监管需求尤为迫切
在已接入的氢燃料电池汽车中，燃料电池物流车为3172辆、燃料电池客车为2848辆，燃料电池乘用车为3辆，从数据上可了解到，氢燃料电池汽车主要应用在大型商用车领域，其中占比最高的物流车和公交客车，分别为52.66%和36.92%，由于车辆性质决定了其行驶方式，这两类车均有行驶时间长的特点，尤其是公交客车，除了行驶时长，还有载客数量大、以及集中在人口密度大的城镇地区，一旦发生故障或事故，后果将不堪设想，因此在公交、物流等商用车领域通过大数据采集分析提供完善的安全监管服务有着迫切的需求。
图5-燃料电池汽车车辆类型统计
随着国家以及各地方政府的相关支持政策出台，接入的燃料电池汽车在未来几年会有爆发式增长，在增长的过程中，如何做好实时监测、提供足够完善的安全管理服务，是急需解决的问题。
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