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1月11日，百度和吉利控股共同发布公告称，双方正式组建智能电动汽车公司，吉利控股成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。百度称，百度汽车的车型将基于吉利最新研发的纯电SEA浩瀚智能进化体验架构，并与百度Apollo的智能化技术联合打造。百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，吉利则承担SEA电动汽车架构基础上的新车型工程测试、品控生产等制造环节。
消息一出，当日百度股价一度大涨近10%，市值突破800亿美元。交银国际发布报告称，百度在智能驾驶及汽车产业链积累多年，本次加入整车生产或将加快数据积累及Apollo技术迭代，中长期有200-300亿美元估值提升空间，维持百度买入评级。
双方合作“顺理成章”
事实上，业内人士对于百度造车并不感到意外，“百度和吉利的联手符合当今汽车产业电动化、网联化、智能化的发展潮流和趋势。”此外，2020年11月正式印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，“适应新能源汽车智能化应用需求，鼓励整车及零部件、互联网、电子信息、通信等领域企业组成联盟。”在此大背景下，百度和吉利的联手也显得顺风顺水。
而关于百度要进军造车界的消息早在2020年12月就已传出。当时的消息称,百度有多家潜在合作对象,包括吉利汽车、广汽集团和一汽集团,均就合作可能性进行了谈判,或组建一家持有多数股权的合资企业。
而百度和吉利合作也早就有迹可循。在2019百度AI开发者大会上，吉利汽车与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车出行领域应用展开全面战略合作。此外，由吉利控股集团战略投资并独立运营的亿咖通科技也在2020年10月获百度领投的13亿元A轮融资，该公司聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品。
此外，百度也不是第一家入场造车的科技公司，科技公司联手传统车企模式已形成潮流。据了解，上汽集团和阿里巴巴在去年就已经联手投资高端智能纯电汽车项目；长安汽车、华为、宁德时代也将联合打造全新高端智能汽车品牌；就连苹果公司，也传出正与现代汽车集团洽谈自动驾驶电动车的合作，预计最快在2022年推出AppleCar。
合作模式被业内看好
业内人士普遍认为，不同于传统燃油车，新能源汽车除了具有清洁动力外，还具有智能化、互联网、共享化特色，而这些特色，刚好是科技公司的优势所在。
分析人士指出，科技公司开发的自动驾驶技术等需要商业化落地，而与传统车企合作无疑是最优路径。西部证券研报指出，智能化加速趋势下，软件定义汽车成为主流，传统车企纷纷与高科技企业合作，有望弥补其在软件积累方面的不足，从而加快转型步伐，进而推动整个智能网联汽车产业链的持续整合。
从官方公告看，百度此次是以整车制造商的身份主导智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。而在合作模式上，虽然百度作为控股股东掌控全局，但整车制造环节依然会交给吉利，基于吉利的新能源汽车平台进行车辆的研发与设计。
吉利控股副总裁杨学良表示：“可以理解为我们一定程度上是为百度代工，但这个代工肯定不简简单单制造，我们有自己的架构、有工程能力、测试能力和包括供应链，更重要的是有生产和质量控制，它是一个工程技术的支持概念。”
对于百度与吉利的此次合作，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，“目前新能源汽车的赛道还比较窄，有更多的玩家进来造车是好事。”
小鹏汽车董事长何小鹏则表示，“据我了解，今年会有数家科技企业成为不同模式的造车新势力，这将加速智能汽车市场和新移动生态真正的到来。”
“末班车”风险犹存
自动驾驶、人工智能领域等积累的技术优势是资本市场看好百度“造车”的重要原因，但百度股价和市值上涨的背后，也有一些业内人士表达了自己的担忧。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,造车涉及硬件制造和软件控制等诸多问题,双方需要更好地磨合。
记者注意到，2015—2019年，百度先后与宝马、北汽、长安、奇瑞等多家车企达成自动驾驶方面的合作，但这些自动驾驶汽车量产项目，均已暂停或不断推迟。而此次百度与吉利合作也并未明确说明百度汽车的产品定位、价格段位、销售渠道、量产计划等细节。“在科技公司牵手传统车企的新型造车攻势下，百度与吉利的合作也只是赶了个末班车而已。”一位不愿具名的业内人士对记者表示。
上述业内人士进一步表示，“科技公司+传统车企”模式正成为当下潮流，新能源汽车发展形势大好但也竞争激烈，百度进军造车领域有利于提升股价和资本市场信心。但整车制造投入较大，不仅涉及智能驾驶平台与软件服务，还涉及制造技术、电气化水平、供应链管理等核心环节，而百度此前并无整车制造经验，后续发展仍有待观察。
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