威马沈晖：1000公里续航意义不大 今年将推续航800公里车型

3月27日，山东省能源局印发《山东省促进虚拟电厂高质量发展方案》的通知。方案提出，到2027年，全省虚拟电厂运行管理和参与市场机制基本健全，调节能力达到200万千瓦以上。到2030年，全省虚拟电厂应用场景

“十五五”规划蓝图铺展，能源转型与经济增长迎来深度耦合的关键节点。如何推动电力行业与经济社会协同高质量发展，更好发挥电力作为基础性产业的先行作用，支撑经济社会在更高水平上实现质的有效提升

【摘要】“十五五”时期是中国基本实现社会主义现代化进程中夯实基础、全面发力的关键时期。外部环境错综复杂，扰动因素增加，电力供需仍将面临一系列风险挑战。综合考虑经济形势、重点行业、气象因素

近日，安徽省2025年国民经济和社会发展统计公报发布，电力、热力、燃气及水生产和供应业增加值下降0.2%。年末发电装机容量14332.4万千瓦，其中燃煤火电装机容量5935.8万千瓦，可再生能源发电装机容量7549万千瓦

未来新能源发展路径研究：基于消纳责任权重与绿电直连政策的分析武汉汉能电力发展有限公司工程管理部刘桢在全球气候变化加剧与能源安全形势日益严峻的背景下，新能源产业已成为世界各国能源转型的核心

北极星储能网获悉，3月23日，天津发改委印发《天津市电动汽车充电设施服务能力“质效双增”实施方案》，方案提出：加强充电配电网络建设，新建居民区合理配置变压器容量，加快老旧社区电力设施升级改造

储能是新型电力系统转型过程中的必要不充分条件。随着新能源发电占比持续提升，以及电动汽车、数据中心等多元化负荷接入，用电负荷的复杂性显著增加，负荷增速高于用电量增速。在此背景下，新型电力系

阅读摘要2025年底《关于促进电网高质量发展的指导意见》（以下简称“《指导意见》”）的出台，进一步整合政策导向、明确电网发展路径，将电网功能定位升级为“新型电力系统枢纽平台”，推动电网加速进入

如何将绵延千里的“风光”绿电，变成驱动全球人工智能的“数字原油”？中国的答案是从“卖电”转向“卖词元（Token）”。通过“电算一体”的超级调度，波动的绿色能源被转化为稳定、可瞬时跨境传输的算

云南能源监管办聚焦监管职责，积极协同推动充电基础设施与清洁能源产业协同发展，推动全省充电设施加快建设，重点补齐沿边地区充电设施建设短板，持续扩大充电设施覆盖范围。近日，云南首座沿边综合极

乘着全球绿色转型东风，福建锂电池、电动汽车及光伏产品扬帆出海，成为外贸增长重要引擎。据厦门海关统计，1－2月，福建共出口“新三样”产品213.6亿元，同比增长2.1％，占同期全省出口总值的11.5％，出口

受供需突变、债务高企、技术竞争力不足、供应链脆弱、地缘政治加剧贸易与投资不确定性等多重因素冲击，锂电产业链公司正经历前所未有的生存挑战，行业分化加剧，洗牌步入深水区，一场关乎存续与出局的战役已经打响。“红海”搏杀从高歌猛进到销声匿迹2025年全球电池行业破产、退市事件频发。在国际市场

专利之争即市场份额之争。当新能源市场份额争夺赛日趋白热化，关于新能源企业的知识产权诉讼也在不断升级，混战一片。新能源企业发展的历史，也可以说是一部专利权争夺战的历史。当下的“专利战”，更像是另一个维度的市场透镜，当新能源市场的竞争开始白热化，知识产权的纷争也如影随形，开始多了起来

7月11日，江苏无锡车网互动示范区正式商用。作为全国最大规模的车网互动示范区，无锡车网互动示范区一期工程配置了共计59台60千瓦V2G直流充电桩。在该示范区内，车主只要点击充放电手机小程序中的放电按钮，就可以向电网反向充电。11日上午，累计有50多台不同品牌的新能源汽车对电网放电，放电量达3150

北极星储能网获悉，5月15日，工信部、发改委等五部门联合印发《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》，活动时间为2024年5月—12月，共包含比亚迪、广汽、一汽等33家车企99款车型，这也是历年新能源汽车下乡活动车型最多的一年。文件要求，组织充换电服务，新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务，

近年来，新能源汽车行业风起云涌，行业已进入更加激烈的内卷中，新能源车品牌的大洗牌下，一部分新能源车企被淘汰出局。据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源汽车企，大概涉及超16万存量车主遭遇“车还在开，车企却没了”的情况。据北极星储能网不完全统计目前已有18家

日前，中国台湾省固态电池厂商辉能科技（下称辉能）官宣：今年量产固态电池。消息只在自媒体、垂类媒体中赚到了些点击量，却未在电池制造业、新能源汽车商和学术界引发太大波澜。平心而论，动力电池和新型储能电芯市场规模足够大，人们乐见固态电池领域取得的每一项技术突破，无论实现突破的是中国企业

北极星储能网获悉，1月26日，威马汽车科技集团有限公司（下称威马汽车）重整程序已获法院受理，第一次债权人会议将于3月29日召开。2023年10月，威马汽车向上海市第三中级人民法院提交了预重整申请，原因为该公司认为其“仍具有商业价值和挽救价值，治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也

北极星储能网获悉，1月3日，威马汽车官微公告，根据威马集团的申请，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。威马汽车称，预重整期间，威马集团已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人接洽取得初步成果。有鉴于此，威马集团于2023年12月13日向上海

随着尾部新能源车企退出市场，已售车辆保修难，大有成为共性问题的趋势。面对市场上玲琅满目的新能源汽车品牌，消费者小张近日在选购新车时却犯了难。“造车新势力品牌的车在智能化驾驶体验、外饰造型上都大大超越同价位的传统燃油车，但现在车市竞争太激烈，买了车后不知道该维修时品牌还在不在。”正

10月18日，威马汽车澄清，威马汽车并未申请破产，目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、

我国充电基础设施商业模式及发展趋向中能传媒能源安全新战略研究院伍梦尧作为电动汽车的能源补给设施，近年来，国内充电基础设施行业在政策和市场的双重推动下发展步伐不断加快。尤其在“十三五”时期，在国家政策的积极引导下，我国电动汽车充电基础设施建设进入快速发展阶段。当前，我国已成为电动汽