威马沈晖：1000公里续航意义不大 今年将推续航800公里车型

“十五五”是我国实现碳达峰战略目标的决胜期，是全国统一电力市场的基本建成期，是新增用电量需求主要由新增新能源发电满足、加快构建新型电力系统的关键期，也是强化节能降碳目标刚性考核、初步建成

6月3日，深圳市星源材质科技股份有限公司正式通过香港交易所上市聆讯，中信建投国际担任独家保荐人。该公司此前已于2016年在深交所创业板上市，并于2023年在瑞士证券交易所挂牌。星源材质成立于2003年，是

随着新能源的大规模并网、大量新型多元负荷类型的接入以及海量电力电子装备的投用，电力系统的运行环境、网络结构与负荷特性越来越复杂，传统依赖人工经验、分散数据处理的管理模式，已经难以满足精准

近日，劳斯莱斯汽车发文推出SpectreSeriesII。作为该品牌首款纯电动车型Spectre的升级，新车通过电池单元技术优化，综合性能大幅提升，WLTP标准下续航里程最高提升18%至628公里，充电时间缩短14%。同时品牌重新校

6月1日，古尔邦节假期后第一天，新疆维吾尔自治区党委书记陈小江、自治区主席艾尔肯·吐尼亚孜深入乌鲁木齐市和昌吉回族自治州，就全区推进“人工智能+”工作开展调研并召开座谈会，再一次释放了新疆下

北极星电力市场网获悉，6月3日，广东省广州市人民政府印发广州市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要的通知，其中提到，建设新型能源体系。全面落实能源安全新战略，推动能源供应保障多元化，构建

6月3日，中国石化与比亚迪在北京签署产业和资本合作框架协议，双方将在闪充网络建设、综合生态融合、产业链上下游协同三大领域推动多层次产业和资本合资合作，共建“万站聚能加油闪充”智慧能源生态。

长高电新6月3日公告，公司已完成变更公司名称的工商变更登记手续，并取得湖南省市场监督管理局换发的《营业执照》。自2026年6月3日起，公司全称由“长高电新科技股份公司”变更为“长高电气集团股份公司

北极星电力市场网获悉，6月2日，山东电力交易中心发布关于公开征求《山东电力市场经营主体不良行为监测及处理办法(修订)》意见的通知。经营主体包括发电企业、售电公司、电力用户以及新型经营主体（含分

日前，安徽省安庆市市直机关事务管理中心印发《2026年安庆市公共机构节约能源资源工作安排》的通知。文件明确，推进整县合同能源试点。推动怀宁县开展以县域为综合载体一体推进公共机构领域合同能源管理

5月13日，山西省四部门联合出台《新型储能高质量发展实施方案》，明确到2027年全省新型储能装机规模力争突破800万千瓦，拉动产业直接投资超百亿元。方案划定锂电、全钒液流、压缩空气、飞轮、钠离子、半固

受供需突变、债务高企、技术竞争力不足、供应链脆弱、地缘政治加剧贸易与投资不确定性等多重因素冲击，锂电产业链公司正经历前所未有的生存挑战，行业分化加剧，洗牌步入深水区，一场关乎存续与出局的战役已经打响。“红海”搏杀从高歌猛进到销声匿迹2025年全球电池行业破产、退市事件频发。在国际市场

专利之争即市场份额之争。当新能源市场份额争夺赛日趋白热化，关于新能源企业的知识产权诉讼也在不断升级，混战一片。新能源企业发展的历史，也可以说是一部专利权争夺战的历史。当下的“专利战”，更像是另一个维度的市场透镜，当新能源市场的竞争开始白热化，知识产权的纷争也如影随形，开始多了起来

7月11日，江苏无锡车网互动示范区正式商用。作为全国最大规模的车网互动示范区，无锡车网互动示范区一期工程配置了共计59台60千瓦V2G直流充电桩。在该示范区内，车主只要点击充放电手机小程序中的放电按钮，就可以向电网反向充电。11日上午，累计有50多台不同品牌的新能源汽车对电网放电，放电量达3150

北极星储能网获悉，5月15日，工信部、发改委等五部门联合印发《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》，活动时间为2024年5月—12月，共包含比亚迪、广汽、一汽等33家车企99款车型，这也是历年新能源汽车下乡活动车型最多的一年。文件要求，组织充换电服务，新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务，

近年来，新能源汽车行业风起云涌，行业已进入更加激烈的内卷中，新能源车品牌的大洗牌下，一部分新能源车企被淘汰出局。据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源汽车企，大概涉及超16万存量车主遭遇“车还在开，车企却没了”的情况。据北极星储能网不完全统计目前已有18家

日前，中国台湾省固态电池厂商辉能科技（下称辉能）官宣：今年量产固态电池。消息只在自媒体、垂类媒体中赚到了些点击量，却未在电池制造业、新能源汽车商和学术界引发太大波澜。平心而论，动力电池和新型储能电芯市场规模足够大，人们乐见固态电池领域取得的每一项技术突破，无论实现突破的是中国企业

北极星储能网获悉，1月26日，威马汽车科技集团有限公司（下称威马汽车）重整程序已获法院受理，第一次债权人会议将于3月29日召开。2023年10月，威马汽车向上海市第三中级人民法院提交了预重整申请，原因为该公司认为其“仍具有商业价值和挽救价值，治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也

北极星储能网获悉，1月3日，威马汽车官微公告，根据威马集团的申请，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。威马汽车称，预重整期间，威马集团已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人接洽取得初步成果。有鉴于此，威马集团于2023年12月13日向上海

随着尾部新能源车企退出市场，已售车辆保修难，大有成为共性问题的趋势。面对市场上玲琅满目的新能源汽车品牌，消费者小张近日在选购新车时却犯了难。“造车新势力品牌的车在智能化驾驶体验、外饰造型上都大大超越同价位的传统燃油车，但现在车市竞争太激烈，买了车后不知道该维修时品牌还在不在。”正

10月18日，威马汽车澄清，威马汽车并未申请破产，目前正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。目前公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、

我国充电基础设施商业模式及发展趋向中能传媒能源安全新战略研究院伍梦尧作为电动汽车的能源补给设施，近年来，国内充电基础设施行业在政策和市场的双重推动下发展步伐不断加快。尤其在“十三五”时期，在国家政策的积极引导下，我国电动汽车充电基础设施建设进入快速发展阶段。当前，我国已成为电动汽