13家国际氢电巨头的中国布局

中国氢燃料电池汽车呈现出巨大的市场空间，吸引了众多国际车企及核心材料、零部件企业投身布局。

（来源：微信公众号“高工氢电” ID：weixin-gg-fcev）

整车企业包括丰田、现代等，燃料电池及零部件企业包括博世、巴拉德、盖瑞特、爱尔铃克铃尔、大陆集团、佛吉亚、Nuvera等，核心材料企业包括杜邦、戈尔、庄信万丰、田中贵金属等，均在加大对中国氢燃料电池市场的投入，其中多家企业负责人公开表示“看好中国氢燃料电池市场”。

上述13家国际巨头在中国布局燃料电池产业链的详情如下：

丰田

丰田对中国氢燃料电池市场显现出巨大的“野心”。2020年6月，丰田联合亿华通、北汽、一汽、东风及广汽成立了燃料电池研发中心，主要业务为开展商用车燃料电池系统研发工作。投资方面，丰田出资65%，亿华通出资15%，东风、广汽、北汽各出资5%，总投资50.19亿日元（约合人民币3.3亿元）。

丰田集团的核心企业丰田通商还与重塑科技合作打造氢能重卡。2019年12月，丰田通商与重塑科技、常熟高新技术产业开发区管理委员会就打造氢能重卡示范应用项目签署协议。根据协议，重塑科技、丰田通商将在常熟高新技术产业开发区内合作开发氢能重卡示范项目。

2019年7月，丰田宣布将向中国车企提供关键的氢燃料电池组件，并通过重塑科技进行系统集成后，搭载至一汽集团和苏州金龙旗下的大巴上；2019年4月，丰田与福田汽车、亿华通达成合作意向，三方将共同合作推出氢燃料电池客车新产品。

现代

现代汽车在燃料电池领域有20余年研发历史，技术积累深厚。目前现代汽车基于自身技术优势正大举进军中国燃料电池市场。

现代汽车11月4日表示，公司在陆续和长三角、京津冀地区的合作企业签署工作协议，为全面进入中国氢燃料电池商用车市场铺路。现代汽车于10月27日同上海电力股份有限公司、上海舜华新能源系统有限公司、上海融和电科融资租赁有限公司签署了关于建立长三角氢燃料电池商用车平台的谅解备忘录。

在这之前，现代汽车已将四川资阳现代工厂从中外合资车企变更为其持股100%的独资商用汽车品牌，并已开始在资阳推进包括氢燃料电池汽车在内的新能源汽车项目，计划明年进入产品准入审批阶段。

日前，现代企业还公开了其针对中国市场的“出口”路线图，计划到2030年前对华出口2.7万辆氢能卡车。

巴拉德

巴拉德，成立于1979年，是质子交换膜燃料电池行业的全球领导者。近年来巴拉德积极与国内企业展开合作。

巴拉德第一个合作伙伴是国鸿，与国鸿成立了合资公司。巴拉德还与潍柴进行合作，与潍柴合作有两部分：一是潍柴投资巴拉德，占19.9%的股份；二是巴拉德与潍柴成立合资公司，潍柴占51%股份，巴拉德占49%股份。巴拉德还与青岛四方合作氢燃料电池轻轨、与中国中车唐山客车厂开发用于轻轨的氢燃料电池系统。

中国市场已经成为巴拉德在全球燃料电池产业布局中的关键一环。巴拉德也公开表示：“中国第三季度发布了最新的氢能政策框架，这与我们对氢燃料电池汽车得到政府长期支持的期望相符，我们对中国氢能市场寄予厚望。”

杜邦

杜邦公司最早在1966年以核心部件质子交换膜全面入局燃料电池产业，并在全球范围内成为这一技术路线的奠基者。2020年12月22日，杜邦交通与工业事业部将高性能材料与工艺和燃料电池有机结合，首次举办了针对中国燃料电池市场的燃料电池产业线上研讨会，同时围绕中国燃料电池产业发展痛点，分享他们的深度思考与颠覆性创新技术。

在这之前，2020年9月，杜邦交通与工业事业部还与重塑科技签订战略合作协议，双方未来将在燃料电池系统及零部件材料应用解决方案领域开展深度合作，共同攻关车用燃料电池材料技术创新。

博世

作为全球汽车零部件巨头，博世中国氢燃料电池中心已于去年11月正式在无锡奠基。全新氢燃料电池中心将主要用于研发、试制氢燃料电池动力总成相关产品，将于2020年底建成，并计划于2021年实现小批量生产。

近日，博世还与中国庆铃汽车（集团）在重庆签署合资协议，双方将成立合资公司，共同开发和销售燃料电池解决方案。根据协议内容，新成立的合资公司注册资本为8亿元人民币，其中博世持股60%，庆铃持股40%。新成立的公司将主要负责燃料电池系统的开发、应用、组装、销售和服务。

大陆集团

大陆集团成立于1871年，主要致力于为可持续且联网的客、货运交通研发开创性的技术及服务，在车辆、机械、交通及运输领域均可为客户提供安全、高效、智能且可行的解决方案。

2020年12月10日，大陆集团康迪泰克氢能与燃料电池技术中心正式落户常熟。根据规划，该技术中心主要从事新能源汽车用氢能与燃料电池关键零部件的研发和生产工作，以加速推进氢能与燃料电池相关技术成果在本土的转化落地，更快速响应客户需求。

9月，大陆集团还与重塑科技正式签署战略合作协议，双方未来将在燃料电池流体系统、振动控制及相关创新工艺的开发等领域展开深度合作与交流。

戈尔

戈尔成立于1958年，是一家致力于改变行业和改善生活的全球材料科学公司，是ePTFE膜的发明者和领导者。戈尔位于日本冈山总部的全球首条大规模百万平米级质子交换膜生产产线通过很多全球领先的主机厂严苛审核，目前开始部分投产。

针对中国市场，戈尔2020年还专门发布了一款全新质子交换膜。戈尔透露，不同的市场有不同的规范、不同的需求，该产品是基于戈尔的先进技术，通过筛选和评测众多不同材料及设计，特别针对符合中国市场实际需求的方案。

目前，戈尔的质子交换膜占据着国内最大的市场份额。戈尔目前正积极与国内更多整车企业、系统制造商建立合作关系。戈尔中国区高相关负责人表示，戈尔会持续对中国燃料电池汽车市场进行长期的投入，助力中国燃料电池产业加快发展。

庄信万丰

庄信万丰成立于1817年，是一家致力于促进全球可持续性发展的特殊化学品制造商。在燃料电池领域，庄信万丰涉足研发生产催化剂、质子交换膜、CCM及膜电极已有20多年的历史。其质子交换膜自产自用，催化剂和膜电极产品在中国均占据不错的市场份额。

庄信万丰透露，通过与中国燃料电池供应商的多年合作，庄信万丰的燃料电池技术已经应用在中国700多辆公交车和商用车上，实现了超过650万公里的零排放路程，相当于从庄信万丰英国斯温顿工厂和上海新厂之间350次的往返距离。

2020年10月，庄信万丰于上海松江耗资750万英镑（约6564万元人民币）建设的年产能400万片燃料电池膜电极产线已竣工并进入调试阶段，预计2021年1月之前全面投入运营。

Nuvera

Nuvera公司总部位于美国马萨诸塞州，是一家专业从事氢燃料电池研发和生产的高科技企业，2014年被全球叉车行业龙头海斯特耶鲁集团收购，成为其全资子公司。

2020年，Nuvera针对中国市场推出E-45燃料电池发动机。该发动机是Nuvera产品线的最新成员，可以无缝集成到商用中型和重型车辆中，比如电动货车、公共汽车、8级车辆(如货场牵引车和长途卡车)和港口集装箱装卸设备等。

E-45发动机在Nuvera位于马萨诸塞州比勒埃里卡的总部生产，最终也将在中国生产。Nuvera应用支持团队目前已经在中国就位。

去年12月17日，Nuvera燃料电池堆项目奠基典礼在浙江杭州市富阳区鹿山街道蒋家村工厂内举行。该工厂将采用最新的自动化技术，以确保燃料电池堆组装的稳定性并确保流程控制期间实施最高标准。后期随着该工厂逐步投产，Nuvera在中国市场的影响力将逐步提升。

田中贵金属

田中贵金属工业是田中贵金属集团旗下公司之一，具体从1985年展开燃料电池催化剂研究，集结长年培育的贵金属催化剂技术及电化学技术，开发了PEFC的阴极（空气极）用高活性白金催化剂，以及阳极（燃料极）用耐一氧化碳（CO）毒害特性的优良白金合金催化剂。

在中国催化剂市场，田中贵金属与庄信万丰一起处于市场拓展的前列，占据主流市场份额。为保障中国催化剂的供应，2018年，田中贵金属投资约40亿日元扩大位于神奈川县的开发制造燃料电池用电极催化剂的FC催化剂开发中心。在毗邻田中贵金属工业湘南工厂内原有的FC催化剂开发中处，增设总建筑面积约3000平方米的制造出货大楼和存放仓库大楼，将生产能力提高约7倍。

一名知情人士表示：“田中很早开始研发燃料电池催化剂，与日本重视发展燃料电池有关。田中扩充产能意味着对未来市场的看好，目前中国客户占田中的业务份额比较大，也应该是其接下来重点开拓的市场。田中的燃料电池催化剂产品系列非常多，还可以根据客户要求开发定制化产品，这是其他厂商难以比肩的。”

2020年国内疫情肆虐，田中贵金属在中国市场非但没有受到影响，在铂金属价格有所回落的情形下反而订单大增。

盖瑞特

盖瑞特是2018年从霍尼韦尔集团拆分而成的一家独立公司，目前专注于涡轮增压、电动增压技术和智能网联汽车解决方案业务。

在中国上海，盖瑞特拥有一家先进的研发中心，有近千名员工为中国市场特别是定制需求的项目进行开发与服务。在燃料电池空压机领域，凭借深厚技术沉淀与市场应用经验，目前盖瑞特燃料电池空压机被应用于很多车型，其产品也已经规划到了第三代，计划在2025年实现量产。

2020年9月28日，盖瑞特与重塑科技签署了战略合作协议。双方将在燃料电池核心零部件空压机领域开展深度合作，共同推动燃料电池中重型商用车大规模商业化应用。

佛吉亚

作为全球领先的汽车零部件科技公司，佛吉亚在中国主要有汽车座椅系统、汽车内饰系统、歌乐汽车电子和绿动智行系统4大核心业务，燃料电池属于其绿动智行业务组成部分。

在燃料电池业务方面，佛吉亚从大至电池堆、储氢罐，小到泵类、阀类，所提供的是一整套氢燃料电池系统集成方案。去年，佛吉亚与米其林共同建立氢能源出行合资公司SYMBIO,该合资公司将会参与到佛吉亚在中国的发展战略。“SYMBIO在欧洲已有业务，目前计划将欧洲的技术微调后引入中国市场，同时我们也会在中国开展技术集成，以更加适应中国市场的实际需求。”佛吉亚中国区总裁唐德福表示。

佛吉亚公开表示，根据中国燃料电池汽车市场的规模和实际需求，未来会考虑在中国建厂生产燃料电池。