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2020年是全球化石能源逐步式微的一年,也是能源界“新星”氢能保持“闪耀”的一年。
这一年,全球多国争相宣布重金投资氢能产业。7月,欧盟发布《欧盟氢能源战略》,计划到2030年拥有40吉瓦生产能力,到2050年将氢能在能源结构中的占比提高到12%-14%。法国、德国、西班牙等纷纷发布国家级氢能路线图。预计未来10年,欧盟各国的氢能产业投资规模将达到数百亿欧元。11月,英国提出将投资2.4亿英镑于制氢设施建设,到2030年实现5吉瓦的低碳氢气生产能力。在亚洲,日本、韩国也已加快氢能布局规划。
国家级氢能战略频频出台,跨国企业也积极“跑马圈地”。壳牌、bp、道达尔等国际大型油气企业均在推进各自的氢能项目落地。
消费领域也不甘示弱,能源、化工、制造企业之间的“跨界”合作蓬勃兴起,氢燃料电池汽车快速抢占市场,氢动力火车、船舶、卡车等新兴交通工具掀起研发热潮。业界普遍认为,氢能带来的清洁变革或许比预想更快。
不过,正如数年前的可再生能源,仍处于起步阶段的氢能当前依然面临基础设施尚未规模化、应用产业集群不成熟、“绿氢”项目盈利难等诸多问题。
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