10家氢电企业2020年IPO动向

2020年对于中国氢能和燃料电池行业来说，是资本开始集中发力的一年。亿华通登录科创板拉开了氢电企业上市的序幕，提振了行业信心，也带动更多潜力企业加速上市的进程。

（来源：微信公众号“高工氢电” ID：weixin-gg-fcev 作者：游保平）

除亿华通之外，今年还有来自整车、材料、设备及氢能领域的多家企业发起IPO冲刺（有些已成功挂牌上市），比如整车领域有吉利汽车、东风汽车、飞驰汽车、大运汽车；设备领域有科威尔、联赢激光、豪森股份；材料领域有东岳未来氢能；氢能领域有滨化集团下属氢能公司等。

1整车厂领域

吉利汽车

9月28日，上交所官网显示，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）科创板首发成功过会。从9月1日受理，不到1个月的时间成功过会，吉利汽车或将成为国内首家登陆科创板的整车制造汽车公司。

招股书透露，在新能源技术方面，吉利汽车已全面布局48V、混合动力、纯电动、燃料电池、甲醇燃料等技术路线。燃料电池汽车市场表现方面，吉利新能源商用车响应国家燃料电池汽车推广政策，结合自身技术优势，开发出了F8、F10、F12等多款燃料电池城市客车。

今年以来，吉利斩获山东淄博100台氢能公交大单；9月，吉利商用车集团向张家口公交集团交付的50台12米氢燃料电池公交客车(即吉利远程F12)正式上线运营；12月，吉利再次中标张家口30辆氢能公交订单。

东风汽车

12月11日，东风汽车集团有限公司（下称：东风汽车）创业板IPO申请顺利过会，回归A股市场走过了最为关键的一步。

东风集团于今年10月13日正式递交创业板IPO申请，深交所在受理后第4天，即"闪电速度"般进入了问询阶段，创造了创业板有史以来的最快纪录。东风集团本次拟公开发行不超过9.57亿股，预计的融资金额为210.33亿元，亦是创造了目前创业板开板以来拟募集资金的最高记录。

在东风集团此次融资计划中，其中13亿元将用于氢燃料电池研发项目，该项目总投资达41亿元。东风集团表示，该氢燃料电池研发项目主要内容为开发覆盖中高功率需求的氢燃料电池核心产品及关键零部件。

飞驰汽车

5月20日，美锦能源发布《关于分拆所属子公司佛山飞驰汽车制造有限公司至科创板上市的预案》提出，拟对控股子公司佛山飞驰汽车制造有限公司（下称“飞驰汽车”）及相关主体经过适当的重组，股改后申请深交所创业板上市。

飞驰汽车始建于1971年，前身为佛山市飞驰汽车制修厂，2012年正式进入新能源汽车市场，主打燃料电池汽车。自美锦能源成为公司大股东之后，飞驰汽车开始了氢能汽车路上的“飞驰”之旅。

作为开创国内氢能公交示范先河的企业，飞驰氢能城市客车自2016年10月投入国内首条和第二条氢能公交线路正式运行，安全运行至今；2019年4月，首批飞驰氢能公交车交付马来西亚，实现氢能汽车出口“零”的突破。根据国家运行数据平台在线运行车辆统计数据，飞驰氢能车辆运行里程2000万公里。

美锦能源在深交所互动易就飞驰汽车上市进展表示，目前已安排中介机构进场进行相关工作，公司正积极推进分拆相关工作，尽早实现上市目标。

大运汽车

12月上旬，大运汽车股份有限公司（下称“大运汽车”）提交创业板上市招股书。

招股书显示，大运汽车此次预计募集资金51.67亿元。此次募集资金，大运汽车并未明显提及对氢燃料电池汽车的投入。不过，近几年以来，氢燃料电池汽车一直都是大运汽车布局的“重头戏”

截至目前，大运汽车已同新源动力、亿华通、上燃动力、大同氢雄、恒动等燃料电池系统公司联合完成了多款燃料电池车型的开发，4款车型完成公告申报。其中，9吨4×2氢燃料电池载货车具备批量生产条件，6×4氢燃料电池牵引车产品公告为国内首台氢能重卡公告，已有5台交付阳泉集团示范运行。

2燃料电池领域

亿华通

亿华通成立于2012年，多年来深耕氢燃料电池领域，已经成长为国内氢能与燃料电池领域的龙头企业，形成以自主氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。

8月10日，亿华通正式在上海证券交易所科创板挂牌上市，是中国氢能和燃料电池概念第一股。凭借率先上市的先机，和京津冀、川渝、上海三大氢能城市群的燃料电池汽车推广预期，亿华通的高速成长值得期待。

3燃料电池设备领域

科威尔

9月10日，科威尔正式在上海证券交易所科创板挂牌上市，成为国内氢能测试设备领域首家登陆科创板的企业。

科威尔成立于2011年，9年来立足于电力电子变换技术、仿真测控技术、数据平台技术的“相通性”，不断开拓新兴行业的各类产品线。作为光伏逆变器、储能变流器等产品的测试设备领域的领军企业，科威尔的产品延伸至新能源汽车领域之后，迅速覆盖核心三电（电池、电机、电控）测试设备、充电桩等测试设备主要客户。

自2016年底布局燃料电池测试设备领域之后，科威尔在2017年、2018年相继推出燃料电池电堆测试系统、燃料电池发动机测试系统、DC/DC测试系统等多款测试系统产品，其大功率回馈式燃料电池专用电子负载广泛应用于整车企业及燃料电池电堆/系统企业，形成了完整的测试产品线。

2020年1-9月，科威尔实现营业收入1.2亿元，净利润3535.8万元。

联赢激光

6月10日，联赢激光正式登录科创板。据联赢激光公开的招股说明书显示，公司已经入局燃料电池产业领域。

联赢激光多年来在激光焊接领域坚持技术创新，拥有具有自主知识产权且技术水平领先的激光焊接领域核心技术，这是其决定布局氢燃料电池金属板焊接市场的源动力之一。现阶段联赢激光已与国鸿巴拉德、氢源动力、氢璞创能、潍柴动力等公司开展了相关业务合作。

根据公司三季报显示，联赢激光前三季度实现营收4.78亿元，净利润1291万元。成功登录科创板让联赢激光在未来的竞争中有了更多的底气。

豪森股份

11月9日，豪森股份正式在科创板上市交易。豪森股份是一家智能生产线和智能设备集成供应商，主要从事智能生产线的规划、研发、设计、装配、调试集成、销售、服务和交钥匙工程等。其产品主要包括发动机智能装配线、变速箱智能装配线、动力锂电池智能生产线、氢燃料电池智能生产线等。

从业绩构成来看，豪森股份的氢燃料电池智能生产线早在去年就已经贡献了营收业绩。财务报表显示，公司的氢燃料电池智能生产线2019年营收1452.03万元，占总营收的1.38%。

作为较早发力燃料电池生产设备的公司，目前豪森股份已经获得巴拉德、上海捷氢、新源动力和潍柴动力等行业领先客户的认可。

4燃料电池材料领域

东岳未来氢能

今年4月，东岳集团（00189.HK）发布公告称，将间接非全资附属公司山东东岳未来氢能材料有限公司（下称“东岳未来氢能”）分拆，并将东岳未来氢能的股份在上海证券交易所科创板独立发行和上市。

11月18日，东岳150万平米质子交换膜生产线一期工程正式投产，国产质子交换膜在规模化商用方面迈出关键一步。

目前国内仅有东岳集团在燃料电池质子交换膜领域积累多年，也是国内唯一能够实现批量生产的质子交换膜企业，其他2-3家国内企业仍然处于产品研发及测试阶段。东岳未来氢能作为东岳集团质子交换膜产业化公司，独立上市对公司发展大有裨益，也将加快国产质子交换膜应用进程。

5氢能领域

滨化股份

滨化集团正在运作孵化氢能子公司登录科创板的可能。“争取用三年左右的时间完成一个符合科创板上市条件的氢能子公司建设，为滨化向新能源战略转型及五年以后的发展打开战略空间。”滨化股份董事长朱德权在今年10月23日的合作伙伴大会上如此表示。

滨化集团是一家营业收入超300亿元的综合型化工企业集团，产业涵盖盐化工、石油化工、精细化工等多个领域。滨化股份系滨化集团化工板块公司，是我国重要的环氧丙烷及烧碱产品生产商和三氯乙烯、油田助剂供应商，于2010年2月在上交所挂牌上市。

作为战略转型方向之一，滨化股份近年来在氢能领域动作频频。2017年，滨化股份与亿华通合资设立滨华氢能（滨化股份占股97.5%），主要业务是将滨化股份离子膜烧碱装置的工业氢气净化后，为加氢站提供合格的氢气。此外，滨华氢能控股张家口海珀尔32.73%的股份。