我要投稿
现阶段首个问题是燃料电池系统价格过高,以供给冬奥会这批车为例,按照奥组委相应的技术指标和质保的要求,仅燃料电池系统和氢系统的价格占了整车成本的76%,裸车才占了22%。FCEV要推广,燃料电池系统的价格必须降下来。
(来源:微信公众号“高工氢电” ID:weixin-gg-fcev)
11月25日,在2020高工氢电年会上午举行的开幕式专场的圆桌对话环节,清能股份总经理张弛、飞驰汽车常务副总经理王光圣、神力科技总经理戴威博士、中国能建广东院氢能技术中心主任王小博、福田汽车集团客车新能源系统集成副总工程师兼工程研究总院新能源研究院副院长魏长河博士、未势能源总裁陈雪松、鸿基创能副董事长兼首席技术官/加拿大工程院院士叶思宇围绕“氢气供应是否能满足氢燃料汽车用氢需求?价格下降空间和周期?”、“客车、物流车、重卡对电堆/系统的要求异同?”、“‘以奖代补’新政将对行业产生什么影响?企业如何应对?”等话题展开了深入探讨。
王小博首先对当前国内不同地区的供氢和用氢的情况,以及氢能未来的开发利用趋势,发表了自己的看法:从国内不同区域来看,东北、华北和西北区域的用氢特点相对一致。煤化工副产氢丰富,这三个地区也是中国可再生能源价格最便宜的地方;供氢最难是珠三角,由于广东的电价最,未来氢也是最贵的。未来和液氢接收站的联合布置会是珠三角的机会,随着海上风电进一步发展也可以提供绿氢,但至少也有等到十四五中后期;长三角地区的供氢要比珠三角地区好一点,长三角地区石化工业发达,尤其是丙烷脱氢的项目会多一些,比如在浙江,丙烷脱氢项目多了之后,副产氢的供应会比较充足。
回到燃料电池话题,魏长河认为,现阶段首个问题是燃料电池系统价格过高,以供给冬奥会这批车为例,按照奥组委相应的技术指标和质保的要求,仅燃料电池系统和氢系统的价格占了整车成本的76%,裸车才占了22%。FCEV要推广,燃料电池系统的价格必须降下来。
第二个问题是燃料电池系统不稳定,尤其是寿命。一些企业对外宣传寿命超过1万小时甚至2万小时,实际在车上的使用都很难达到预期。
第三个问题是效率,在不同工况下效率相差非常大,导致整车在不同工况下根本达不到宣称的效率,从而影响整车的续航里程。
福田汽车对效率的要求是,根据场景决定车型,而车型对产品有不同效率的要求。以城市客车为例,现在基本要求是整体效率要过52%。
虽然现阶段燃料电池整体表现还差强人意,但魏长河也对近几年来的进步表示了肯定:燃料电池系统在控制和能量管理方面比以前已经有了很大的进步。
王光圣针对燃料电池性能指标和价格也谈了自己的看法:到2025年,燃料电池系统的价格达到2000元/kW,是值得期待的价格,国内燃料电池系统及配套供应商是有解决问题能力的。
那么,电堆如何降本?张弛谈到了对于燃料电池电堆降本的看法:“系统与电堆的价格是由市场能接受的价格推算出来的,如果接受不了的话就没办法做下去。”张弛表示,电堆降本不是单纯地从燃料电池企业的角度来看,而是由客户最终能接受的价格来决定,电堆肯定是系统降本的核心部分。
戴威则强调了做好电堆产品与降成本同步进行的重要性:“现阶段电堆产品在一致性、可靠性、环境适应性等方面还需要不断努力和改进。解决这些问题需要考虑不同的应用场景,把产品性能和成本达成一定的平衡。电堆厂能做的就是不断提升性能,降低成本。”
叶思宇从膜电极企业的角度谈到了对降本提效的看法:“FCEV要商业化,目前的成本确实太高了,如果说系统明年要达到4000/kW,电堆要达到2500/kW,我们按膜电极占电堆60%的成本来计算,做到匹配电堆的降本要求应该是没有问题的。核心材料在全产业链占有举足轻重的作用,材料的降本肯定会持续进行。”
陈雪松则对本次圆桌对话进行了总结。在他看来,燃料电池汽车实现商业化,关键需要解决功率、效率和成本三个核心的关键问题。从技术开发来说,是需要全行业协同去解决的。“必须有长期的投入,逐步地去研究,不断验证,才能做到。”
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星电力市场网获悉,近期,北京、天津、山东、山西、上海、浙江、江苏、陕西、甘肃、宁夏、内蒙古、吉林、黑龙江、安徽、湖南、福建、四川、贵州、云南、海南、西藏等地相继发布“十五五”规划纲要
日前,湖北省生态环境厅印发《湖北省重点行业大气环境绩效分级技术指南(试行)》。关于印发《湖北省重点行业大气环境绩效分级技术指南(试行)》的通知鄂环办〔2026〕25号各市、州、直管市生态环境局:
4月11日,在智能电动汽车发展高层论坛(2026)上,清华大学教授欧阳明高发表了题为《中国汽车纯电驱动技术转型战略回顾与展望》的主旨演讲。欧阳明高教授系统回顾我国纯电驱动战略发展历程,总结动力电池
北极星电力市场网获悉,4月14日,广州市人民政府发布广州市优化营商环境措施三十条(2026年),提出加快产业绿色低碳发展。以氢能产业发展为着力点,充分发挥燃料电池等氢能装备制造优势,争取率先实现燃
北极星储能网获悉,4月15日,甘肃省人民政府举行《甘肃省“新能源+”行动实施方案》政策解读新闻发布会,省发展改革委党组成员、省能源局局长张天龙,省交通运输厅副厅长刘永红,国网甘肃省电力公司副总
北极星储能网获悉,4月3日,广东省惠州市科技局印发《关于组织申报2026年度惠州市重点领域研发项目的通知》,其中明确提出,针对十个重点领域研发项目提供资金支持,其中人工智能、新材料、新型储能与新
4月14日,广州市人民南政府发布《广州市优化营商环境措施三十条(2026年)》,聚焦政务服务、要素保障、产业生态等六大领域系统提升营商环境。在进一步优化产业生态方面,提出加快产业绿色低碳发展。以氢
北极星电力市场网获悉,近日,龙岗区发展和改革局发布深圳市龙岗区2026年度发展和改革专项资金关于支持新能源产业高质量发展实施细则申报指南(2026年),提出节能减排领域。动力电池回收等资源循环利用
3月27日,广东省深圳市龙岗区发改局发布《深圳市龙岗区2026年度发展和改革专项资金关于支持新能源产业高质量发展实施细则申报指南(2026年)》,其中重点支持领域包含储能、氢能、光伏、核能、新兴能源,
2026年开年仅三个月,氢能产业便迎来一轮密集的资本“抢筹”行情。据北极星氢能网不完全统计,1月至3月期间,国内氢能领域发生超15起股权融资及战略投资事件,涉及制氢装备、燃料电池、液氢系统、氢内燃
步入2026年,氢能作为新能源核心赛道热度不减。从1月到3月中旬,全国范围内超10家氢能相关企业相继注册成立,既有国家电投、陕西氢能等国资平台加码布局,也有阳光氢能、国富氢能、明天氢能等行业龙头延
2026年4月12日,中俄氢走廊战略合作备忘录签约仪式在上海举行。俄罗斯联邦工业和贸易部副司长MatveyAyrapetov率领俄罗斯代表团到访上海,氢通能源集团与俄方代表共同签署合作备忘录。战略携手,共筑中俄氢能跨
2026年开年仅三个月,氢能产业便迎来一轮密集的资本“抢筹”行情。据北极星氢能网不完全统计,1月至3月期间,国内氢能领域发生超15起股权融资及战略投资事件,涉及制氢装备、燃料电池、液氢系统、氢内燃
步入2026年,氢能作为新能源核心赛道热度不减。从1月到3月中旬,全国范围内超10家氢能相关企业相继注册成立,既有国家电投、陕西氢能等国资平台加码布局,也有阳光氢能、国富氢能、明天氢能等行业龙头延
北极星氢能网获悉,近日,海南省工业和信息化厅发布关于海南省第二批(2025—2026年)燃料电池汽车等技术示范应用项目遴选结果的公示。根据公示,入围企业分别是海南海马汽车有限公司、海南远程新能源商
3月20日,黑龙江省人民政府印发《黑龙江省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》,其中提到:第二篇 奋力推进产业振兴,巩固壮大实体经济根基,建设更具竞争力的现代化产业体系第四章 打造经济发
2026年3月16日,工信部、财政部、国家发改委联合发布的《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》,犹如一枚深水炸弹,瞬间激活了沉寂已久的氢能赛道。这份文件释放出的信号堪称“炸裂”:单个城市群试点期
近日,氢枫携手美国ApolloMechanicalContractors公司(以下简称Apollo)斩获美国华盛顿州KlickitatValleyHealth医院(以下简称KVH)低温固态储氢技术商业订单。氢枫自主研发的钛基固态储氢技术成功进入美国应用市场,公司
春节前夕,20台8.5米氢能公交车正式亮相,在整个春节期间高频次运营,以零故障、高效率的优异表现,全力护航市民绿色出行。在整个春节假期的高负荷运转中,实现了高频次运行“零故障”。这不仅保障了市
北极星氢能网获悉,3月2日,九江市交通运输局印发《九江市支持氢燃料电池车辆示范应用实施细则》。在补贴方面,文件提出:车辆购置补贴:最高按氢燃料电池系统额定功率3000元/千瓦给予一次性购置补贴。车
近日,博世中国在无锡基地对氢燃料电池项目进行人员优化的消息,引发了外界的广泛猜测:这是否意味着这家德国工业巨头看淡了氢能前景?然而,深入剖析博世在中国市场的氢能布局会发现,事实远比“裁员
北极星氢能网获悉,2月27日,亿华通发布2025年度业绩快报公告。报告期内,公司实现营业收入26,212.57万元,同比下降28.51%;实现归属于母公司所有者的净利润-62,829.39万元,同比下降37.65%;实现归属于母公司所有
2025年11月10日,工信部将《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第402批)和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第八十一批)拟发布内容予以公示。氢云链发现,在第402批《道路机动
近期,氢能领域涌现出一批新生力量。据北极星氢能网不完全统计,从9月份开始截至今日,共有12家与氢能相关的新公司注册成立,业务覆盖氢能多个关键环节,显示出产业链各环节均处于活跃的布局期。详情如
2025年11月10日,工信部将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》(第400批)以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第七十九批)、《减免车辆购置税的新能
北极星氢能网获悉,9月29日,广州明天氢能科技有限公司成立,注册资本2000万,法定代表人王朝云。股东信息显示,广州明天氢能科技有限公司由安徽明天新能源科技有限公司100%控股。据了解,安徽明天新能源
2025年8月,氢能行业迎来一波强劲的扩张潮,据北极星氢能网不完全统计,8月新增了7家市场参与者。值得注意的是,这些新公司的股东背景实力雄厚,涵盖了积极践行能源转型的中央企业、以及承担地方产业升级
今年上半年,雄韬股份、氢璞创能、国氢科技、捷氢科技、鲲华科技、协氢新能源、未势能源、玉柴集团、重塑能源、国鸿氢能、明天氢能、锋源氢能、氢沄(河南)新能源等13家燃料电池企业收获“捷报”如下:来源:高工氢电1、雄韬股份1月5日,雄韬山南氢能应用示范产业园在西藏山南市乃东区开工建设;4月,
北极星氢能网获悉,近日,遂宁市经济和信息化局发布《关于市八届人大五次会议第85036号建议办理答复的函》。答复函中指出,四川省利用丰富的水风光资源,发展绿氢制备和应用,已在成都、德阳、攀枝花、雅安、内江、资阳、凉山等市(州)开展氢燃料电池汽车示范,累计推广燃料电池汽车619辆,建成加氢站
2025年4月23日,由北极星电力网、北极星氢能网联合北京碳中和学会主办的2025第二届绿氢产业创新发展大会在南京盛大召开。400余位业内专家,以及发改委、能源局等相关政府部门,能源电力企业、燃料电池企业、车企、设计院、研究院、投融资企业的代表齐聚大会现场,共同探讨绿氢产业创新路径。北京明阳氢
2025年4月23日,2025第二届绿氢产业创新发展大会在南京成功召开,本次大会由北极星电力网,北极星氢能网联合北京碳中和学会举办,吸引了400+业内专家、发改委、能源局等相关政府部门、能源电力企业、燃料电池企业、车企、设计院、研究院、投融资企业代表参会。协氢新能源受邀参会,凭借在氢能无人机和
在当前全球能源结构深刻转型的浪潮中,我国的氢能产业,尤其是绿氢领域,作为我国战略性新兴产业的关键一环,正迎来一个前所未有的黄金发展期,被视为塑造未来产业格局中具有前瞻性和潜力的培育方向。面对“碳达峰、碳中和”目标的紧迫挑战,“加速构建以绿色低碳为核心的新型能源体系”已成为国家层面
2025年氢燃料电池产业的开端并不顺利。多家燃料电池车企宣布破产倒闭,燃料电池企业“卖身”求存或改变战略,全球范围内氢能投资收紧,每一个信号都在暗示:这场洗牌,比预想中来得更猛烈。但产业“先驱”丰田的氢能步伐依旧坚定,通过技术产业化迭代、应用范围拓宽、氢能生态打造等,开启了其氢能战略
| 姓名: | |
| 性别: | |
| 出生日期: | |
| 邮箱: | |
| 所在地区: | |
| 行业类别: | |
| 工作经验: | |
| 学历: | |
| 公司名称: | |
| 任职岗位: |

我们将会第一时间为您推送相关内容!
扫码下载APP
扫码关注公众号