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“应该把大力发展‘光储充放’一体化充电设施作为降低碳排放的重要手段之一大力推广，并做好标准化工作。”
日前，安徽省合肥市人民政府印发《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》，鼓励建设“光储充放”（分布式光伏-储能系统-充放电）多功能综合一体站。据相关统计，当前，全国已经有六省市发文明确鼓励“光储充放”一体化充电设施发展。
“光储充放”一体化设施集光伏发电、储能、微网控制、电动汽车充电、用户休息体验于一体，将光伏发电、智能充电桩和电站建筑结合，为用户提供智能、高效、经济、便捷的服务。那么，“光储充放”多功能综合一体站建设，将为新能源汽车产业发展带来什么变化？未来，“光储充放”一体化充电设施应当如何发展呢？
电动汽车“变身”储能系统
当前，充电设施布局难以支撑新能源汽车发展，成为制约新能源汽车产业发展的重要因素。“充电难”已经成为人们购买新能源汽车一大阻碍。
多位业内人士一致认为，“光储充放”是能源行业一个重要发展方向，对破解新能源汽车产业发展瓶颈具有重大意义。
当前，大多充电站单独建设在空地上，在充电站顶棚建光伏并不能完全满足充电站的需求。全国乘用车联合会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，鼓励建设“光储充放”多功能综合一体站，有利于优化电动车充电的用电来源问题。
崔东树指出：“人们先利用光伏发电，再利用储能设备有效存储和使用这些电量，在一个小循环内实现对电力的有效利用，可同时解决光伏用电上网难、电量浪费等问题。对能源发展有很好的推动作用。”
曾经有研究结果表明，通过IT技术和政策推动，把所有电动汽车统合成一个储能系统，能增强电网的弹性，扩大新能源消纳空间。从理论上说，这也是大力发展电动汽车产业的一个思路。
国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚告诉记者，“光储充放”多功能综合一体站把电动汽车作为储能系统，在电网低谷时进行充电，可以使整个系统实现最优化。“把电动汽车作为储能系统，能大大减少电网在储能方面的投资。”
缓解电动车充电对电网的冲击
记者了解到，“光储充放”一体化解决方案，能够解决有限的土地资源配套电网的问题，以及充电站配电容量不足的难题。通过储能单元放电，可以减少对电网的冲击。
北汽新能源相关负责人曾表示，在新能源汽车规模持续增长的同时，电动汽车的快充能力逐年提高，“超级快充”也已经提上议事日程，而“大功率快充”对电网有一定负面影响。因此，对电网更加友好的“光储充放”一体站发展前景可观。
崔东树认为，新能源汽车与可再生能源协同，将给新能源汽车带来更广的适用范围。“在一些电力设施不够完善的地区，‘光储充放’可以破解电力供给难题。新能源汽车产业与可再生能源高效协同，对光伏的进一步普及、能源的清洁低碳转型以及新能源汽车推广都有促进作用。”
如何解决光伏发电受天气影响的难题？“调节充放电是充电环节比较容易做到的。可以通过充电APP灵活调节充放电，鼓励消费者在供电量多的时候去充电，在供电量少的时候不充电。这样有助于电网安全运行和发电效率最大化。”崔东树进一步指出。
设施标准化建设要跟上
然而，建设“光储充放”多功能综合一体站，并非易事。
王秉刚认为，应当降低“光储充放”多功能综合一体站建造成本，建立更加高效、成本更低的“光储充放”系统，建造更加标准、能够批量生产的“光储充放”多功能综合一体站。“‘光储充放’多功能综合一体站还必须提高智能化水平，确保其能源效率实现最大化。”
“应该把大力发展‘光储充放’一体化充电设施作为降低碳排放的重要手段之一大力推广，并做好标准化工作。”王秉刚进一步表示。
新能源汽车与充电设施之间如何协同发展、通过价格体系促进“光储充放”多功能综合一体站建设尤其值得关注。
对此，崔东树建议，应加强信息体系建设，以及电动汽车充电与能源体系协同，调动消费者充电积极性，同时也应确保电能有效调配。
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