燃料电池电堆价格战

盛世之下，背后尽是残酷现实。氢能行业竞争的白热化比预想的更快！

我国氢能行业处于快速发展中，行业新闻层出不穷。但这两天对于整个行业来讲，想必最大的新闻就是氢璞创能于11月26日发布的电堆新品。

11月26日，氢璞创能推出了一款“核弹级”电堆产品—Nowogen V。氢璞创能方面表示，这是一款面向未来5-10年的电堆产品，是专为重型车辆应用开发的电堆产品；未来，这款产品将在燃料电池重卡商业化上做出重要贡献。

这款电堆引起业内巨大轰动的主要原因是：氢璞打破了国鸿氢能于10月18日发布的“鸿芯”电堆的售价记录。国鸿鸿芯的电堆产品报价为2999元/kW，战略合作报价1999元/kW；而氢璞给战略伙伴的价格为1699元/kW（订单500台及以上），VIP价格为1999元/kW（订单100台及以上），优惠价格为2499元/kW（订单不足100台）。

短短38天后，电堆就出现了更低的价格。只能说国鸿电堆突破“1”时代点起的这场“降本大火”在市场上产生了作用，只不过这场大火在国产化这股“劲风”的助燃下烧得确实有些快。

按照这样的节奏，国内将相继出现低价格电堆产品，第一梯队的老牌电堆企业也将面临不小的压力。电堆价格的直线下降，将会把降本压力直接传导至电堆中的相关环节，比如双极板。

价格战下双极板企业的“声音”

根据氢能新政，我国燃料电池侧重于公交、物流、重卡等商用车，商用车对于电堆最大的要求就是寿命，由于石墨双极板相对金属双极板寿命较高（虽然金属双极板在提高功率和量产方面有优势，各厂家也都相继推出了相关产品，但实际上尚未量产，寿命验证方面还不够；复合双极板价格相对较高，应用也很少），因此石墨双极板短期内仍将占据较大市场份额。

关于石墨双极板所要面临压力的问题，作者在近日由中国能源研究会燃料电池专委会主办的第六届中国国际氢能与燃料电池及加氢站设备展览会上与国内当前主流的石墨双极板企业相关专业人员进行了探讨和深入交流。

作者来到第一家石墨双极板企业，与该企业的项目经理进行了深入交流。这位不愿具名的专业人员第一句就说道：“国鸿鸿芯发布会过后，我们就感受到了巨大压力，这么快电堆价格再次刷新记录，我的第一感受是电堆相关环节的生产企业都会很难了，尤其是双极板这块，几乎没有利润了。”

该项目经理接着说道：“实际上通过我们的努力，石墨双极板的价格已经降了很多了，由早些时候的200多元/片降到了现在的约60-80元/片。对于石墨双极板企业来讲，通过计算，当电堆价格在3000元左右或者不低于2900元时，我们还是有一定微利的，现在节奏完全被打乱了。”

面对电堆价格迅速下降的压力，该项目经理同时也表示将会迎难而上，继续努力来解决问题，他表示：“双极板的设计和加工工艺的不成熟是石墨双极板成本高的重要原因之一，因此降本还是有空间的。双极板设计方案定稿，模压技术成熟后，再加上量产，双极板的成本还可以进一步下降，就看各厂家谁能快速突破赶上电堆降本的步伐。竞争很残酷，将来必定会有很多企业被淘汰。”

此外，该项目经理还说到了一个核心的问题，他认为：“为什么现在大家都想在双极板上去突破，是因为膜电极突破的难度相对双极板高很多。膜电极才是电堆的核心，真正要提高电堆的整体水平和综合性能，最终要靠膜电极的突破，哪怕未来业内主流用金属双极板，金属板就是再薄，对于电堆综合性能的提升空间是很有限的。”

接着作者又来到了另一家总部位于东莞的石墨双极板企业处，与该企业一位深扎一线长达8年之久的技术专家进行了交流。首先令人印象深刻的就是对方的名片，该企业的名片设计独具一格，简约、清晰并带着一丝艺术气息，无论名片本身质量还是设计都是作者在氢能行业内见过的最漂亮的名片。

关于目前激烈的竞争局面，该技术专家也表达了非常大的压力，他表示：“现在竞争太激烈了，国内电堆价格一再刷新最低纪录对我们双极板企业的压力太大了。现在不仅要拼技术、拼价格，也要拼门面、拼宣传，所以首先我们的名片就做得很漂亮。实际上，现在这个行业大部分企业都还是比较注重宣传的，像这么一场展览，主办方展位费加上展台搭建以及相关人力成本，需要7-8万元。但为了能够在竞争中活下来，我们需要在所有方面，利用所有渠道去拼。”

此外，第一元素网为大家罗列了此次北京氢能展上比较知名以及具有一定实力企业的产品情况以及通过调研了解的一些企业情况以供参考。具体包括液空厚普、中材科技（成都）、美国PDC、中集安瑞科、四川金星、Howden。

注：受近日疫情爆发的影响，将近30%的企业选择了延期参展。参展的氢能主流企业并不多，多数集中在加氢站设备以及相关零部件领域。以燃料电池为例，仅看到了爱德曼和中山大洋电机（大洋电机用的是巴拉德上一代电堆技术），其余大部分参展企业主业并非氢能。

液空厚普

液空厚普氢能源装备有限公司是厚普股份和液化空气联合成立的合资公司。公司以氢能源装备研发、生产、销售为核心，为氢能行业提供基础设施EPC成套服务，致力于打造成为氢能源基础设施领域整体解决方案服务商知名名牌。

至今，液空厚普已经为客户提供了200多个产品解决方案，液空厚普及母公司已经在世界范围内建设了130多座加氢站。

此次液空厚普展出了加氢机，加氢枪等专业设备，此前液空厚普总经理刘兴在接受第一元素网采访时表示到，液空厚普通过国产化已经大幅度的降低了加氢设备的成本，降幅超过一半。

在现场，据液空厚普总经理助理姜勇透漏，液空厚普在国内一共参与了23座加氢站的建设，占比接近30%；此外，关于北京全球最大加氢站设备供应，姜勇表示液空厚普一共配套了16台加氢机。

中材科技（成都）

中材成都是中国建材集团旗下中材科技股份的全资子公司，于2011年在成都新津投资设立，以车载压缩天然气气瓶、燃料电池氢气瓶和大口径复合材料运气单元为主营业务，产品广泛应用于汽车制造、气体储运、无人机及特种装备等多个领域，拥有四川成都、江苏苏州两个生产基地。

目前中材成都天然气储气瓶产能为60万只/年，车载储氢容器产能为4万只/年，运氢长管以及加氢站站用储氢瓶组产能为1500只/年，连续多年蝉联国内整车市场占有率之冠。

中材成都此次展出了储氢罐、无人机用储氢瓶以及四型瓶样品。

中材科技为无人机配套的该款气瓶容积为7L，工作压力35MPa，最大允许重装次数为2500次，此外，中材科技已具备四型瓶的技术储备以及量产能力。

关于未来四型瓶放开后的大规模应用问题，现场技术人员表示：“国内目前具备四型瓶技术储备的企业其实非常多，但是真正能够量产并保证良品率的企业很少。四型瓶的制造是需要先进的设备和生产线的，这套生产线非常昂贵，国内能够有实力配套生产线的企业不多，更别说进行四型瓶大批量生产的验证试验。”

美国PDC机械公司

PDC机械公司总部位于宾尼法尼亚洲，成立于1977年成立，是一家由家族所有和经营的企业，致力于为全球客户提供各类气体的压缩解决方案，自成立起PDC就开始制造往复隔膜压缩机。

PDC机械公司一直倡导发挥氢气作为能量载体的作用。目前，全球共有300多台PDC公司氢气压缩机应用于示范及商用加注站，比如汽车、公交车、物料运输设备及实验飞行器的加氢。

此次PDC展出的隔膜压缩机产品为二级压缩，压力可达到90MPa，充气量达到了1000公斤/天。据现场技术人员透漏，PDC已为国内60多座加氢站提供隔膜压缩机产品，占比高达70%，典型的应用有国家能源集团如皋加氢站。

中集安瑞科

中集安瑞科是香港联合交易所主板上市公司，隶属于中集集团能化板块。2006年中集安瑞科进入加氢领域，率先在国内公告10管捆绑氢气运输车，2010年为上市世博会提供45MPa加氢车、加氢站以及储气瓶组。

2011年为深圳大运会提供加氢成套设备，2017年研制出国内首台300m3可移动式真空多层结构液氢储罐。2018年国家863项目国内首座70MPa加氢站项目顺利通过验收，开发并推出二型瓶集装管束并启动四型车瓶研发。

此次中集安瑞科展出的隔膜压缩机型号为ECE-MKZ 45/1000，压力可达45MPa，充气量每小时为1000Nm3/h。此外，据现场人员透漏，该隔膜压缩机除头部核心部件隔膜组件外，其余均实现了国产化。

四川金星

四川金星清洁能源装备股份有限公司专业从事清洁能源装备的设计、制造业务，是从天然气净化、加工到终端应用设备EPC服务商。

公司燃气产业技术研究院是国家认定企业技术中心、四川省“博士后创新实践基地”、“成都市院士(专家)创新工作站”。

四川金星总结20多年压缩机成套装备研发制造经验，自主研发出大排量、高性能氢能源汽车加氢站用隔膜压缩机。

此次，四川金星展出了隔膜压缩机和加氢机产品。据现场人员介绍，该款隔膜压缩机为一级压缩，压力可达45MPa，充气量每小时为1000Nm3/h。该压缩机除阀门进口外，其余部分全部实现了国产化。此外，该款展出的加氢机产品所有部件完全进口。

Howden（豪顿）

Howden成立于1854年，总部位于英格兰，是专业生产工业风机、鼓风机、压缩机和回转式热交换器的跨国领先工艺制造商。Howden拥有160年的专业经验，业务遍布各个大洲27个国家。

作为隔膜压缩机的发明者，Howden在近一个世纪一直处于产品创新技术的前沿，不断提升产品的安全品质和性能，其压缩机产品采用模块化设计，可完美实现一系列产品满足用户的多种需求。

此次，Howden并未展出实体压缩机设备。但根据数据显示，Howden已为国内14座加氢站提供了压缩机设备，总计达到了18台。