海外|特斯拉在美发布两份召回通知 涉及9537辆汽车

每年6月5日，全球会在这天专门谈论地球。今年的世界环境日，瑞浦兰钧给出了一个可量化的答案：2025年，公司单位产量温室气体排放强度（范围一及范围二合计）为8,041.86tCO₂e/GWh，较上年下降39.53%。这个数字意

北极星储能网获悉，5月29日，北京科锐披露澄清及风险提示的公告，公司与特斯拉（上海）有限公司于2026年5月26日签署的《合作协议》与《系统买卖协议》仅为采购协议，协议只涉及公司拟在2026年至2028年向特斯

北极星储能网获悉：2026年5月13日至14日，第六届深圳国际新型储能技术及工程应用大会在深圳国际会展中心隆重召开。作为第十八届深圳国际电池技术交流会/展览会（CIBF2026）同期举办的专业论坛之一，大会以“

2026年初，英国章鱼能源与碧澄能源合资成立碧桐能源。5月，碧桐能源在广州正式开业，章鱼能源中国区电力交易核心团队同步入驻。这家欧洲企业带着它的“海妖”Kraken算法平台，正式进入中国电力市场。入场

日前，SpaceX计划在美国得克萨斯州建设一座规模高达10吉瓦的巨型太阳能制造工厂。根据得州巴斯特罗普县披露的许可文件，新工厂将包含两层生产设施，每层可生产5吉瓦太阳能电池。这项工程似乎属于SpaceX今年

InfoLink2026年第一季全球储能系统出货排名出炉，出货数据基于InfoLink全球储能供应链数据库。2026年第一季，全球储能系统出货量为126.40GWh，同比增长78.78%，环比下降6.21%。第一季，户储强势撑量，海外市场呈现多

5月13日，外媒发布，据BenchmarkMineralIntelligence最新统计数据显示，比亚迪正式赶超特斯拉，拿下全球电池储能系统集成商首位，结束了特斯拉此前连续两年位居全球储能装机第一的态势。2025年比亚迪全球储能市场

2026GEC绿证不再是“摆设”价格分层炸裂，算力企业被推上风口曾几何时，绿证只是企业ESG报告里的“荣誉勋章”，价格低迷、交易冷清，形同“纸面摆设”。如今，一场价格风暴彻底改写格局——2026年新证均价7.

【摘要】在能源安全与碳中和双重诉求下，核聚变能凭借燃料充足、环境友好、安全性高等优势，成为未来能源重要方向。当前全球核聚变能产业已进入科学实验转工程验证的关键阶段，多元技术路线并行推进，

作为比磷酸铁锂更“锰”的技术路线，磷酸锰铁锂（LMFP）电池正加速进入规模化应用导入期，成为新能源汽车市场的“香饽饽”。近期，车企端的密集落地动作，印证了该技术路线的快速扩张势能。据全球市场研

北极星储能网讯：近日，彭博新能源财经（BNEF）发布2026年第二季度Tier1全球一级储能厂商榜单，本次共有66家企业入围。入围企业数量再创历史新高，较2025年第二季度同比增长47%。其中56家企业来自中国，占比超8

今年1—6月，我国共开展汽车产品召回87次，涉及车辆528.06万辆，同比分别下降34.59%和增长29.39%。截至今年6月30日，我国累计开展汽车产品召回3162次，召回车辆1.19亿辆。从召回性质看，今年1—6月，市场监管总局

北极星储能网获悉，1月24日，国家市场监管总局消息，特斯拉、小米汽车等多家车企发布电动汽车召回消息。其中特斯拉因倒车影像、转向助力功能召回两批共120.68万辆，小米汽车则因智能泊车辅助功能存在安全隐患，召回30931台SU7标准版电动汽车。此外还有捷尼赛思因充电模块异常召回进口纯电动汽车542辆，

北极星储能网获悉，5月以来，保时捷、捷豹路虎、长安福特、江淮汽车等汽车公司分别向国家市场监管总局备案电动汽车召回计划，其中保时捷和捷豹路虎召回原因为动力电池内部可能发生短路、极端情况可能导致起火风险；长安福特召回原因为动力电池高压配电盒主继电器设计及零件差异，可能导致车辆无法启动

北极星储能网获悉，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，扩大召回生产日期在2015年10月14日至2020年8月23日期间的部分进口ModelS电动汽车，共计2649辆。本次召回属于202

北极星储能网获悉，12月20日，通用汽车表示，将在北美召回14万辆雪佛兰Bolt电动汽车，其中包含12万辆美国汽车和2万辆加拿大汽车。通用汽车称，召回范围包括2017年至2023年的各种型号雪佛兰Bolt电动汽车。召回原因为在车辆发生碰撞后，可能发生前排安全带预张紧器的排出气体与地毯纤维接触的罕见情况，

召回是企业负责的态度，自主品牌的召回逐步增多也是服务规范提升的表现。国家市场监督管理总局近日发布的消息显示，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司向其备案了召回计划。据悉，本次召回的车辆中，部分插电式混合动力车辆因动力电池模组电芯存在

“动力电池维修特别是电池包拆包维修的条件苛刻，技术要求高，难度大，导致电动汽车召回维修成本远高于传统汽车。例如，某企业去年实施了换包的召回，单车的成本超过10万元，而据我们统计，传统汽车的单车召回成本仅为700元左右。”近日，国家市场监管总局缺陷产品召回管理中心汽车部主任董红磊指出，

北极星储能网获悉，7月29日，国家市场监管总局官网发布消息，比亚迪汽车工业有限公司决定，自2022年7月29日起，召回2021年4月5日至2022年4月18日生产的部分唐DM电动汽车，共计52928辆。召回原因是部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。原文如下：比亚迪汽车工业有限

昨日，通用汽车在官网发布消息称，已经与LG化学的母公司LG就BoltEV的召回成本问题达成了协议，LG电子已同意向通用汽车支付高达19亿美元（约合人民币122.5亿元）赔偿，用于召回和修理雪佛兰Bolt电动汽车。原因是这家韩国供应商提供的电池存在故障有导致火灾风险。

电动汽车召回事件再次将动力电池供应商推上风口浪尖。

随着汽车电动化、网联化、智能化、共享化发展提速，在为消费者带来高质量乘驾体验的同时，也带来新的安全风险。最新统计数据显示，截至目前，企业累计召回新能源缺陷车辆达128.38万辆，占新能源汽车保有量的22.13%，涉及问题多样。