登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
新能源乘用车上险数据显示,搭载磷酸铁锂电池的前10款车型在10月份的上险数据为23596辆,相应的磷酸铁锂装机量约为738.92MWh。
本文来源:微信公众号 电池中国 ID: cbea_battery
在比亚迪·汉、特斯拉Model 3、宏光MINI EV纷纷宣布采用磷酸铁锂电池后,磷酸铁锂在今年又迎来了高光时刻,装机量数据连续多月节节攀高。在磷酸铁锂电池装机量大幅增长的情况下,近期业界也盛传磷酸铁锂材料迎来触底反弹,部分材料企业已经开始试探性涨价。
日前,比亚迪发布10月份新能源汽车销量数据,其中比亚迪·汉EV在10月的销量达到5055辆,按照单车平均带电量约76.9kWh测算(续航不同单车带电量有所区别),这一款车型10月份贡献的磷酸铁锂动力电池装机量就约为388.73MWh。
另一款热销车型——宏光MINI EV,10月的销量达23762辆。尽管这款车型除了配套磷酸铁锂电池,还有一部分搭载了多元复合锂电池,但如此高的销量,预计对磷酸铁锂电池装机量的带动也不可小觑。
还有另一款热销车型——特斯拉Model 3。从10月起,特斯拉(上海)工厂量产的标准续航版Model 3都将搭载宁德时代磷酸铁锂电池,因而这一车型的产销对于磷酸铁锂电池的带动也同样非常可观。数据显示,10月特斯拉(上海)Model 3销量为12143辆;同期该工厂Model 3产量高达22929辆。当然,这一数字还包含长续航Model 3,而长续航版Model 3搭载的是三元电池,鉴于最新的动力电池装机数据尚未公布,所以暂时也无法准确获悉其带动的磷酸铁锂电池装机量情况,但预计也会比较高。
虽然在乘用车领域,上述几款带货车型确实对磷酸铁锂电池装机量起到了重要的推动作用,但是仅这几款车型仍然难以帮助磷酸铁锂电池实现逆袭。统计近几个月乘用车上险量数据可以看出,另一重政策因素,也是间接推动磷酸铁锂电池装机数据快速回升的重要动力。没错,就是“新能源汽车下乡”。
据电池中国网了解,新能源乘用车上险数据显示,搭载磷酸铁锂电池的前10款车型在10月份的上险数据为23596辆,相应的磷酸铁锂装机量约为738.92MWh。
前10款磷酸铁锂配套车型分别为比亚迪·汉、宏光MINI EV、奇瑞EQ1、宝骏E200、宝骏E100、北汽EC系列、宝骏E300、哪吒N01、东风小康C36和五菱荣光。
值得注意的是,尽管宏光MINI EV10月份在磷酸铁锂电池车型中上险量最高,但是其单车带电量在9~14kWh,整体带动的装机量仅有111.11MWh,而比亚迪汉单车带电量约为76.9kWh,10月份上险数据相应配套的装机量约为303.66MWh,排在单一车型装机量第一的位置,宏光MINI EV上险量配套装机量位居第二。
由于上险数据实际上相对于产量配套数据有一定的滞后性,而特斯拉(上海)Model 3在9月份产量较少,因而10月份其搭载磷酸铁锂电池的Model 3没有进入TOP10排名,预计在11月份的数据中会有较为亮眼的表现。
值得注意的是,进入10月份上险量TOP10的车型,除了比亚迪·汉外,其余9款均是“新能源汽车下乡”参与车型。可以看出,在“新能源汽车下乡”活动影响下,配套磷酸铁锂电池车型销量有较快增长,进而带动磷酸铁锂在乘用车市场也有较快增长。
7月15日,国家工业和信息化部、农业农村部和商务部联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,随后多家车企参与进来,参与车型超过50余款。
“参与此次下乡活动的新能源汽车车型出厂价要求在10万元以下,”据知情人士透露,但低价并不等于低端,这些新能源汽车完全不同于低速电动车,是来自正规汽车生产企业、可以上牌的品牌车型。
事实上,在“新能源汽车下乡”活动中,磷酸铁锂电池车型在成本上有着较为明显的竞争优势,因而多家车企主要将性价比较高的磷酸铁锂车型作为主要参与车型。同时,车企还给予一定的让利,地方政府提供政策支持,多重组合因素下带动了磷酸铁锂电池乘用车近几个月销量的持续走高。
当然,比亚迪·汉并没有参与“新能源汽车下乡”活动,但是凭借其车辆的优异性能以及中高端定位,摘下了10月份磷酸铁锂电池乘用车上险量桂冠,也间接说明了磷酸铁锂电池在乘用车市场仍然有很强的竞争力。而随着宁德时代配套的Model 3车型陆续上牌,这两款车型在后面的表现预计也很精彩。
配套电池企业方面,由于比亚迪·汉的热销,10月份弗迪电池也同样拿下了乘用车磷酸铁锂电池配套装机量第一的位置。
考虑到比亚迪已经将其旗下多款车型换装磷酸铁锂刀片电池,以及比亚迪·汉的持续热销,预计弗迪电池将在未来一段时间内将领跑乘用车磷酸铁锂电池上险及装机数据。
同样预计会持续热销的还有宏光MINI EV和特斯拉Model 3,但是宏光MINI EV电池供应商众多,除了国轩高科、星恒电源外,宁德时代、鹏辉能源也已经加入,据传还有其它电池生产企业也在进行产品验证。未来能给各企业贡献多少,还要看各家企业能分多大的蛋糕了。
值得注意的是,得益于几家头部企业在磷酸铁锂材料、工艺及PACK上的持续创新,磷酸铁锂性能在稳步提升,而其成本、寿命、安全的优势也比较显著,后续预计会有更多车型采用这种电池,磷酸铁锂电池持续回暖将是不争的事实。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
湖南裕能4月22日在投资者互动平台表示,到2023年年末,公司已有磷酸铁锂设计产能约70万吨,有效产能约56万吨。
近日,融和元储成功中标新华水力发电有限公司2024年度磷酸铁锂电化学储能系统集中采购。本次招标磷酸铁锂电化学储能系统集中采购规模4GWh,包括3GWh的0.5C系统(2h系统)和1GWh的0.25C系统(4h系统)。融和元储将为2024年度新华发电投资建设的新能源发电项目磷酸铁锂电化学储能系统提供全套的解决方案
4月1日,随着伊通220千伏变电站通信电源技改工程结束,方形铝壳结构、叠片式的磷酸铁锂电池第一次被应用在国网吉林省电力有限公司通信系统内。这是目前吉林省建成并投入试运行的首套电力通信磷酸铁锂电池系统。该系统存储容量1200安时,可在四平市伊通地区供电异常时保证伊通220千伏变电站通信站供电30
北极星电池网获悉,据四川路桥官微,4月2日,四川蜀能矿产有限责任公司5万吨/年磷酸铁锂新材料项目正式投产,计划于4月6日开始首次发货,向客户进行产品交付。该项目位于四川省乐山市马边彝族自治县劳动工业园区,占地131.66亩,总建筑面积44873平方米,规划产能5万吨/年,采用PLC、DCS、MES三级集成的
2023年全年,宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过,引发市场担忧。2024年1月、2月为传统淡季,宁德时代反而以45.22%的市占率实现了排名反超,并将同比亚迪在铁锂份额上的差距拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时,正通过快充铁锂、CTC等一系列措施,实现更为强劲的反攻。
3月15日,天原股份在互动平台表示,公司磷酸铁锂正极材料目前处于加工性能验证阶段,昌能煤矿在建设过程中有工程煤产出,预计昌能煤矿于2024年6月底前建成进入试生产。
德方纳米3月15日发布投资者关系活动记录表显示,公司现有磷酸铁锂产能26.5万吨/年,磷酸锰铁锂产能11万吨/年,补锂剂产能5000吨/年,其中磷酸锰铁锂产线可以兼容生产磷酸铁锂。
长协之外,澳洲主要矿商的现货/零单拍卖价格,一直以来也是锂价阶段走势的重要风向标。3月15日,澳大利亚矿商Pilbara以1106美元/吨(约合人民币7960元)的到岸价格,提前结束了一批5000吨、5.5%品味锂辉石散货的拍卖。该批货物预计于2024年12月交付,故对应到2025年1月的锂价。此前市场期待Pilbara本次
北极星储能网获悉,3月18日,恒运广州中新知识城储能电站项目工程EPC总承包招标公告发布。公告显示,本工程建设一座电化学及飞轮混合型储能电站,容量暂按51.025MW/100.01MWh(即电化学储能系统50.025MW/99.76MWh+飞轮储能系统2×0.5MW/0.125MWh),配套建设20kV储能汇流站一座,储能系统经PCS及就地升压
北极星储能网获悉,3月5日,中核集团发布新华水力发电有限公司2024年度磷酸铁锂电化学储能系统集中采购招标公告,招标规模为4GWh。此次招标规格包括:0.5C系统(2h系统)3000MWh和0.25C系统(4h系统)1000MWh,共15家企业入围。根据招标文件,此次采购储能系统所需全套设备的供货,包括但不限于磷酸铁
北极星储能网获悉,欣旺达3月6日在互动平台表示,公司动力电池主要以三元为主,目前正根据市场、客户需求逐步提升磷酸铁锂电池的比例,预计今年公司磷酸铁锂动力电池占比超过50%。工业CT主要用于无损检测,提升质检效率,有助于自动化生产。为了顺应工业发展趋势和潮流,公司积极开拓智能制造领域,推
4月18日,宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统采购项目竞争性磋商公告发布。宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统包含两个600kwh/600kw级船用水冷型磷酸铁锂电池组,含电池系统、BMS、消防设备、环控设备,具备持续1C充放电能力。在航行工况可作为主电源或发电机组故障时的紧急
4月1日,随着伊通220千伏变电站通信电源技改工程结束,方形铝壳结构、叠片式的磷酸铁锂电池第一次被应用在国网吉林省电力有限公司通信系统内。这是目前吉林省建成并投入试运行的首套电力通信磷酸铁锂电池系统。该系统存储容量1200安时,可在四平市伊通地区供电异常时保证伊通220千伏变电站通信站供电30
北极星储能网获悉,4月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2024年3月动力电池月度信息。产量方面:受新能源汽车的需求带动,3月动力和其他电池产量环比回升,1-3月我国动力和其他电池同比增长。3月,我国动力和其他电池合计产量为75.8GWh,环比增长73.8%,同比增长39.8%。1-3月,我国动力和其他电
北极星储能网讯:3月28日,国家电投吉电股份发布80兆瓦时配建储能转独立储能项目EPC招标,项目位于山东寿光,两个项目总容量为40MW/80MWh,其中30MW/60MWh为磷酸铁锂电池,10MW/20MWh为铅碳电池。储能系统已经建成,并以光伏电站配建储能投入运营,接入光伏场站220kV升压站送出至中营站。配建转独立后
2023年全年,宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过,引发市场担忧。2024年1月、2月为传统淡季,宁德时代反而以45.22%的市占率实现了排名反超,并将同比亚迪在铁锂份额上的差距拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时,正通过快充铁锂、CTC等一系列措施,实现更为强劲的反攻。
据内蒙古自治区呼和浩特市清水河县人民政府网站消息,3月18日,内蒙古蒙能环保科技有限公司新能源材料与绿色纤维循环利用的源网荷储项目开工建设。该项目总投资20亿元,项目一期拟建成以红土镍矿为原料的1万吨/年电池级硫酸镍生产线,二期建成退役三元电池和磷酸铁锂电池回收利用生产线。
2023年是国内锂电池产业链企业走向海外的一年。随着中国企业全球化落子提速,电动汽车市场减速的背景下,2024年将是全球新能源产业链争霸白热化的一年,中韩两国电池之争“厮杀正酣”。(本文来源:微信公众号起点锂电ID:weixin-lddsj作者:张清辉)2023年,中企拉大了与韩企的差距,前者市占率已突破
铁锂电池上车高端车型,正在成为一股不容小觑的“新势力”。(本文来自:高工锂电,ID:weixin-gg-lb)一方面,2023年“降本”逻辑已被锂电产业链充分演绎,随着铁锂电芯价格接近腰斩、材料厂盈利不断收窄、向下继续大幅降本的空间有限,2024年的电池研发及产品策略正逐渐放大“增效”的重要性。另一方
北极星储能网获悉,近日,英国克利夫山373MW光伏项目的配备150MW储能项目申请,被当地规划委员会拒绝。该委员会的报告称,磷酸铁锂电池“比其他类型的电池更容易发生爆炸”。值得注意的是,克利夫山项目于2023年4月开始建设,投资者QuinbrookInfrastructurePartners将该设施描述为英国“最大的太阳能和
2024年开年,正极材料行业愈发处境艰难,企业面临着“生死”考验。(本文来自:高工锂电,ID:weixin-gg-lb)终端新能源车市场增速放缓、电芯价格跌下0.4元/Wh、电池制造极致降本等产业链连锁反应逐渐传导至正极材料端。三元材料方面,受到国内新能源车市场价格战、海外磷酸铁锂路线切换的影响,其市场
2月29日上午,甘肃金麟年产20万吨磷酸系锂离子电池正极材料生产线建设项目正式动工建设。该项目总投资30亿元,年度计划投资5亿元,建成后预计实现年销售收入106亿元、税收2.2亿元,将有力促进新区锂离子电池产业聚链发展。
北极星储能网获悉,据智己汽车消息,23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示,第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
近年来,储能产业高增长吸引众多玩家布局,与此同时,不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长,新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
“亿纬锂能布局的下一代电池技术路线包括固态电池、锂金属电池等。我们一直是全球用金属锂最大的公司,锂金属电池我们当仁不让。”亿纬锂能董事长刘金成在今年年初如是表示。据悉,亿纬的锂金属电池已经做到450Wh/kg的能量密度,循环寿命800多次,在一些特殊而较有前景的应用场景得到应用。除了亿纬锂
“我国有望在1-2年内将攻克600Wh/kg氧化物/聚合物复合电解质固态电池。”近期,中国科学院院士、南开大学副校长陈军表示,“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点,以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”无独有偶,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高今年年初也曾表示,全固态电
4月的尾声将近,来自电车的价格激战却并未休止。近日,多家新能源车企开启新一轮降价,特斯拉“S3XY”组合全系降价1.4万元;理想汽车L系列降价1.8-2万元,MEGA系列降价3万元;广汽埃安SMAX车型全系降价1万元;小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型均有不同幅度优惠降价。其实,自今年春节假期过
北极星储能网讯,4月11日,欣旺达发布2023年年度报告。根据公告显示,报告期内,欣旺达实现营业总收入478.62亿元,同比下降8.24%;实现归属母公司扣除非经常性损益后净利润9.73亿元,同比增长20.39%。消费类电池业务实现收入285.43亿元,营收占比59.64%。动力电池出货量合计11.66GWh,实现收入107.95亿
4月19日晚,国轩高科发布2023年度报告,公司实现营业收入316.05亿元,同比增长37.11%;实现营业利润9.75亿元,同比增长390.92%;实现归母净利润9.39亿元,同比增长201.28%,经营效益显著提升。公司经营活动产生的现金流净额为24.19亿元,同比增长201.86%,运营效率得以改善。公司拟每10股派发现金红利1
近年来,贵州新能源动力电池及材料产业规模快速增长,发展动能持续增强,供给能力大幅提升,目前已形成动力电池产能37GWh。磷酸铁锂正极材料产能45万吨、磷酸铁产能93万吨、三元正极材料产能10.8万吨……贵州省工业和信息化厅原材料工业处相关负责人介绍,贵州已引进宁德时代、比亚迪、湖南裕能等头部
北极星储能网获悉,据长安汽车视频号消息,4月19日,长安汽车2023年业绩说明会上,长安汽车董事长朱华荣表示,集团研发的半固体电池将于2026年年底上市。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!