连续航行时间8小时浙江嘉兴南湖景区首艘锂电池动力游船开建-北极星储能网

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锂电池除了安全性能更佳外，在同等条件下，它较现有传统铅酸蓄电池推进游船续航力能提高100%以上。“这是因为它能量密度高、相对重量轻，电池及推进控制管理系统合理。”

11月20日上午，嘉兴南湖景区首艘锂电池动力游船在嘉兴市伟佳船舶有限公司正式开工建设。航行在南湖里的纯电动新能源船舶，不仅将为游客带来更加舒适的乘船环境，同时也有极大的环保意义和社会效益。

上午，由浙江省港航管理中心、嘉兴市港航管理服务中心主办的“锂电池电力推进系统在内河游船上的应用研究暨嘉兴南湖景区游船建造开工仪式”启动。

“该游船的建造依托市港航管理服务中心课题“锂电池电力推进系统在内河游船上的应用研究”，通过新建一艘锂电池动力游船，进行实船测试与验证，以此推进南湖景区游船升级换代为清洁能源。”嘉兴市港航管理服务中心相关负责人告诉记者。

事实上，2017年7月1日起，正式实施的《嘉兴市南湖保护条例》第二十条规定：新增用于观光游览等经营服务的车辆和船舶，应当使用电力、天然气等符合国家标准的清洁能源。

“锂电池电力推进系统在内河游船上的应用研究”课题开展应时应景。该项目主要针对南湖景区现有旅游船舶的船型特点，开展适用于南湖景区的锂电池电力推进游船的优化设计研究，开发适合内河景区水域的锂电池电力推进游船船型；另外通过船舶布置优化设计，确定适用于内河景区游船的锂电池电力推进系统安全布置方案，为后续锂电池电力推进系统在游船上的推广应用提供技术支持。

“该项目研究成果将营造和谐、舒适的水上旅游环境，促进水上旅游业健康、有序发展，对我市水上旅游业的发展和促进区域经济具有重要作用。”嘉兴市港航管理服务中心相关负责人说。

记者了解到，目前南湖景区游船均采用柴油发电，行船过程中易排放氮氧化物等对环境造成污染，更重要的是振动噪声大，影响游船体验。而此次建造的锂电池动力游船具有低噪声、零排放、无污染、操作灵活等特点。

“现在船用电池按要求是磷酸铁锂电池，它的优势在于采用锂电池作为动力源之后，就实现了零排放。”中国船舶重工集团公司第七〇四研究所工作人员徐振洋称，采用锂电池的第二优点是降低振动噪声，因为电池本身没有振动源，船舶在航行时基本零噪声，只有螺旋桨拍动水花的声音，“而且磷酸铁锂电池比电动汽车上的电池更为安全。”

锂电池除了安全性能更佳外，在同等条件下，它较现有传统铅酸蓄电池推进游船续航力能提高100%以上。“这是因为它能量密度高、相对重量轻，电池及推进控制管理系统合理。”徐振洋告诉记者，传统铅酸电池正极和负极由含铅及其氧化物组成，电解液为硫酸，在生产使用及回收利用过程中会对水体及土壤生态造成明显破坏，而磷酸铁锂电池在产品寿命周期中不会对人体及环境造成明显破坏。

嘉兴南湖景区首艘锂电池动力游船，最大船长11.75米，设计水线长11.16米，最大宽度2.65米，型深1米，设计吃水0.55米，客位20座，设计航速8公里/小时，连续航行时间8小时。

“前期已完成船舶设计，接下来就将开始动工建造，不过新能源船舶相较于传统燃油船舶在建造上更有难度。”嘉兴市港航管理服务中心相关负责人表示，预计将于明年3月底完工。（

原标题：嘉兴南湖景区首艘锂电池动力游船开建

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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