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续航超650公里 丰田全新Mirai燃料电池汽车在德国开售

2020-11-04 09:26来源:高工氢电作者:唐川关键词:燃料电池汽车氢燃料电池汽车丰田收藏点赞

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最新消息,丰田全新Mirai已经在德国正式开售,并提供三个版本可供选择,售价分别为63900欧元(约合50.5万元人民币)、66900欧元(约合52.87万元人民币)和73900欧元(约合58.4万元人民币)。

(来源:微信公众号“高工氢电” ID:weixin-gg-fcev 作者:唐川)

全新丰田Mirai搭载氢燃料电池系统,续航里程相比上一代增加30%,达到651.8公里。丰田第一代Mirai在2014年上市,是全球首款量产氢能源乘用车。2019年该车在全球销量突破1万辆。

与第一代Mirai对比,丰田全新Mirai车身造型发生了较大的改变,同时来自雷克萨斯GS的底盘,使得车身造型更为修长优雅(车身长宽高分别为:4973/1885/1468mm,轴距2918mm)。内饰中控台造型,与雷克萨斯呈现出异曲同工之妙。

动力系统部分,丰田全新Mirai主要由燃料电池堆栈、动力电池、高压储氢罐、驱动电机、动力控制单元、燃料电池升压器等几个主要部件组成。在具体动力参数上,还没有太多的信息,但参考第一代车型可知,丰田在全新Mirai应该也装载了一大一小两个70MPa的高压储氢罐,罐体容积122.4升,最大容纳5kg氢气。

相对于其他车企在氢燃料电池乘用车方面的进展,丰田进步显然是最大的。但在该公司执行副总经理权藤宪治看来,要真正达到大规模市场普及,还有很长的路要走。“丰田还需要持续进行研发。”他表示。

值得一提的是,丰田在聚焦燃料电池乘用车研发的同时,也在着手燃料电池技术在其他使用场景的研发,包括客车、商用车、叉车以及其他工业设备方面的燃料电池技术。尤其在商用车方面,其认为商用车会是中国发展初级阶段氢燃料电池应用的主力市场。

“大车子和长续航里程更加适合去使用氢,而且更加容易部署加氢站,每单位车辆质量的能源效率能够更高。”权藤宪治表示,发展氢燃料电池商用车更符合现阶段中国政府的政策。

今年6月,丰田联合亿华通、北汽、一汽、东风及广汽等公司在北京亦庄签署合营合同,成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”,开展商用车燃料电池系统研发工作,以布局中国氢燃料电池商用车市场。

国内氢燃料电池乘用车领域,上汽大通首款氢燃料电池MPV——MAXUS EUNIQ 7在9月底入选工信部公告;8月广汽集团发布旗下首款燃料电池乘用车—AionLX FuelCell等。但这些相对于有政策倡导、发展势头如火如荼的氢燃料电池商用车而言,依然整体势微。

原标题:续航超650公里,丰田全新Mirai在德国开售
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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