韩系动力电池今年前9月全球市场份额同比翻番

北极星储能网获悉，4月17日，国新办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，介绍“十五五”时期推动经济社会高质量发展有关情况。国家发展改革委产业发展司司长傅久岭表示，发展新质生产力不能

北极星储能网获悉，4月17日，工信部等五部门联合印发《工业产品绿色设计指南（2026年版）》。其中，围绕汽车、工程机械、机床、轴承、风电装备、氢能装备、光伏、锂电池、家用电器；包装、洗涤用品、纺织

江西赣锋锂业集团股份有限公司于4月16日发布2026年第一季度业绩预告，公司预计一季度业绩实现扭亏为盈。根据业绩预告，2026年1月1日至3月31日期间，赣锋锂业预计归属于上市公司股东的净利润为160,000万元至210,0

北极星电力网获悉，《浙江省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》日前发布，电力能源相关重点整理如下：加快能源结构清洁低碳转型。持续提高新能源供给比重，提速海上风电建设，建成华东深远海风

4月3日，山西省人民政府关于印发山西省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要的通知，通知指出，坚持集中式与分布式、增量开发与存量改造升级并举，统筹推进风电、光伏发电等扩规升级，力争2030年风电

4月11日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，清华大学教授欧阳明高发表了题为《中国汽车纯电驱动技术转型战略回顾与展望》的主旨演讲。欧阳明高教授系统回顾我国纯电驱动战略发展历程，总结动力电池

北极星储能网获悉，4月16日，宁德时代披露，2026年第一季度，动力和储能合计销量超过200GWh，其中，储能占比约25%，约50GWh，较之前季度有明显提升，动力占比约75%，约150GWh。公司在业内率先捕捉到市场需求增长

4月15日，西安市正式印发《国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，以碳达峰碳中和为战略牵引，将绿色低碳转型贯穿发展全过程，明确到2030年如期实现碳达峰，协同推进降碳、减污、扩绿、增长。规划提

2026年的全球储能产业，正迎来着一场前所未有的行业“高潮”。仅仅一年前，行业还深陷“低价内卷、产能过剩”的泥潭，企业亏损、中小厂商批量退出成为常态；而如今，“一芯难求、订单排至2026年底”的抢

4月15日，武汉市商务局发布《武汉市2026年促进跨境贸易便利化专项行动试点工作方案（征求意见稿）》，围绕绿色低碳、碳足迹管理、绿色贸易壁垒应对等推出多项举措。方案明确，试点打造绿色低碳口岸，支持

北极星储能网获悉，4月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2026年3月动力和储能电池月度信息，3月，国内动力电池装车量56.5GWh，环比增长114.9%，同比下降0.1%。其中三元电池装车量10.7GWh，占总装车量19.0%，

2025年动力电池销量首次跨越TWh大关，产业增长的同时，一些结构性变化已然浮现。2025年，动力电池产业实现高速增长，销量首次跨越TWh大关，同时在出口、材料结构、车型需求、市场竞争等多维度呈现深刻的结

国家能源局数据显示，2025年我国全社会用电量历史性突破10万亿千瓦时，达到10.4万亿千瓦时，同比增长5%。这一数字创下全球单一国家用电量纪录，相当于美国全年用电量的两倍多，超过欧盟、俄罗斯、印度、日

又要得罪人了。现在铺天盖地都是储能市场一芯难求的消息和报道。各种数据满天飞，489.9GWh、560GWh一个赛着一个高，储能市场似乎非常火爆。但是，这一定就是真相吗？你真的算过吗？真的想过吗？比如，摩根

2025年7月，中国新能源汽车市场呈现的国内增长放缓与出口强势扩张的“双重景象”，正深刻地向上传导，重塑着动力电池产业的竞争逻辑与增长路径。对于电池企业而言，国内市场的存量博弈与海外市场的增量

随着国内多家新能源车企发布6月销量数据，今年上半年竞争态势已见分晓，配套动力电池情况也随之明朗，行业格局呈现新趋势。战报：国内多家新能源车企公布H1销量近日，国内多家新能源车企公布6月及上半年销量情况：（数据来源：各家车企公开销量数据、乘联会部分数据）市场方面，得益于今年以旧换新政策

自汽车形成工业，价格战的硝烟从未真正褪去。1908年，福特T型车在美国上市，售价850美元，是同期汽车售价的一半。数年内，福特开启大规模降价，1913年更是推出全球第一条汽车流水线，将T型车价格压低至265美元，将汽车从贵族阶层的玩具，变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业，正处于一场由价格战

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在

2月份，动力电池装车量排名大变脸，多家市占率环比下降，有企业失速，亦有企业超车，新一轮洗牌期开启。近年来，“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。根据研究机构EVTank统计数据显示，2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh，2022年全行业的动力电池库存达到历史

近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队，意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出，团队的总规模在200人左右，涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月，第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂，主要从事研发岗位。值得注意的是，捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。

1月国内动力电池产量、装机数据双双飘红，装机量同比增长20.1%至38.8GWh，多项锂电材料价格也迎来反弹，锂电需求端拐点似乎已然明确。年初之际，市场普遍展望全年，锂电需求是否已进入上行周期？要解答这一问题，不妨从两个维度切入。量化层面，市场机构对锂电行业未来市场规模和增速均给出乐观预测。G

近期一系列积极信号的释放，预示着锂电产业链正步入触底反弹的关键阶段。据最新市场动态，比亚迪于12月15日临时决定率先启动磷酸铁锂招标。有分析指出，出现品控问题后，比亚迪对一季度供应安全的担忧，促使它提前布局，以确保原材料的稳定供应。同时，磷酸铁锂预计于12月19日启动招标，尝试开放2025半