登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
核心阅读:除技术问题外,标准、法规不健全是国内IV型瓶推广不力的深层次原因。目前,IV型瓶国家标准和行业标准正在紧锣密鼓的审议中。随着标准的出台,IV型瓶届时将迎来发展利好。
目前,被国际燃料电池汽车广泛使用的IV型储氢瓶,在国内却长期处于空白状态。据记者了解,IV型瓶具有长寿命、轻量化、生产效能高、降成本潜力大等优势。随着氢能产业热潮兴起,市场对IV型储氢瓶的需求越来越迫切。
优势明显应用潜力大
目前主流的车载储氢技术——高压气态储氢,其容器按种类可分为:纯钢制金属瓶(I型)、钢制内胆纤维缠绕瓶(II型)、铝内胆纤维缠绕瓶(III型)和塑料内胆纤维缠绕瓶(IV型)4种。
当前,铝内胆纤维缠绕III型瓶在国内市场占据主流,已开发出35MPa和70MPa两种容器,技术较为成熟,而塑料内胆纤维缠绕的IV型还处于研发阶段。与之相对的是,美国、德国、日本、韩国等国家已广泛应用IV型瓶,Hexagon、丰田、佛吉亚等公司具备批量生产能力。
中国特种设备检测研究院IV型瓶检测试验业务负责人古纯霖介绍说,2013年左右国外将IV型瓶应用到燃料电池汽车上,取得不错的效果。
与其他种类相比,IV型瓶内胆从原来钢性的金属内胆变成有一定弹性的塑料内胆,其寿命大幅提高,优势显著。中材科技(成都)有限公司总工程师米宽指出,基于相同的气瓶外形尺寸和相同的设计准则进行设计,水容积方面,III型瓶是54L,IV型瓶是60L,多10%左右,具有更优的存储密度。
“IV型瓶内胆方便成形,本身价格也较为便宜。”同济大学教授张存满指出,未来IV型瓶的成本可以达到目前III型瓶成本的1/4左右。“随着规模的上升,IV型瓶成本还有很大的降幅空间。III型瓶的价格也会有所降低,但成本仍是IV型瓶的1.5、1.6倍。”
在业内人士看来,未来IV型瓶更具市场优势,是行业发展方向。
关键技术欠缺标准法规缺位
尽管前景看好,但目前国内IV型瓶还存在诸多技术难点。
首先是塑料内胆材料能否与氢气相容。古纯霖指出,内胆材料在加塑、挤压过程当中会不会出现缺陷,耐加工、高温、光照耐老化等性能如何,要对材料进行选择与评价。
其次是塑料内胆的纤维缠绕技术,确保氢气瓶不变形。“III型瓶内胆是金属,缠绕的时候有一定张力,而塑料内胆用力缠的话可能会产生变形,目前的技术是对其进行冲压,相当于给一个支撑,保证瓶子不变形。冲多大的压力、如何跟瓶子张力配合,是一项关键技术。”古纯霖称。
在塑料内胆与金属瓶口的密封性上,如何规避国外的技术专利也是一大难题。“储氢瓶瓶口需要跟阀门连接,螺纹有要求,不能是塑料的,因此该连接位置的密封是关键技术,国外企业发展的较早,申请了一些专利,对国内企业而言,不仅要研发出满足密封要求的结构,还要规避国外专利。”古纯霖表示。
在张存满看来,IV型瓶本身有优势也有劣势。“IV型瓶塑形变形能力、抗疲劳性好,但内胆氢气的抗渗透能力差。”他指出,IV型储氢瓶最大的技术挑战是抗渗透。
“氢气从内胆渗透出来,渗透到车里,在密闭空间可能引发事故甚至爆炸。”古纯霖坦言,氢气泄露量非常小,如何能精准地检测并定位到泄露位置,微小泄漏量的高精度实时检测也是亟待突破的难点。
除了上述技术问题外,标准、法规不健全是国内IV型瓶滞后的深层次原因。据了解,上个世纪90年代国内车载天然气气瓶采用过IV型瓶,但后来出了一些安全事故,监管部门觉得IV型瓶技术尚未成熟,被禁止使用。
“什么样的产品称作合格品,还不太明确,缺乏相应的标准和检测手段。”德国莱茵TüV集团全球电力电子产品服务副总裁李卫春指出,国内对IV型瓶的使用较为谨慎。
安全是重中之重需综合考虑经济性
“氢气爆炸极很宽,去年国外连续发生了3起爆炸事故,引发人们对氢能源的担忧。安全性是第一位的,一旦出现了安全问题,行业就会被否定。”古纯霖表示,气瓶在我国属于特种设备,对其设计、生产、使用、经营都提出了非常具体的要求,“必须确保安全,一旦违反,就要负法律责任。”
据业内人士透露,IV型瓶国家标准和行业标准正在紧锣密鼓的审议中。随着标准的出台,IV型瓶届时将迎来发展利好。
据了解,目前国内IV型瓶已经到试制阶段,部分企业已经试制出IV型瓶样品。在张存满看来,技术满足以后,降低成本是应用的关键,IV型瓶达到车载应用必须满足高可靠性、高密度、高安全性和低成本四个关键条件。“一辆乘用车售价二十万元左右,如果储氢瓶要五万元、十万元,车辆就没办法卖了。这对产业而言,是最致命的问题。”
储氢技术的研发还需要与上下游技术匹配,系统、综合地考虑车载储氢的经济性。李卫春表示,储氢瓶所需关键材料——碳纤维,全球供应企业有限,与塑料、环氧树脂、密封材料等一样都主要依赖于进口,价格高昂。国产IV型瓶材料同样需要进一步攻克。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星氢能网获悉,近日,新疆俊瑞博乐新能源规模化制绿氢项目设计采购施工一体化总承包招标公告发布,据了解,该项目建设规模为年产1.44万吨绿氢,电解槽40套,高压储氢瓶40组等。
近日,广州(洛阳)工程公司与中船双瑞特装公司联合开发的35兆帕氢气管束式集装箱、加氢站用储氢瓶组等产品在洛阳实现批量生产,进入实际应用阶段。这标志着该公司新型储氢装备研发取得突破,进一步增强了在全新氢能业务链的竞争力。高压储氢瓶组不仅承载着氢气储存任务,更是将氢气从工业产品转化为能
极星氢能网获悉,2月22日,德国福伊特集团与无锡产业集团旗下的威孚高科签署IV型高压储氢系统战略合作协议,双方将携手开展储氢瓶技术研发创新、规模化生产和推广应用,项目投资总额约1.2亿欧元。无锡市长赵建军表示,当前无锡正纵深推进“465”现代产业集群和“3010”重点产业链建设,全力抢拓氢能和
北极星氢能网获悉,2月20日,国家电投集团河南电力有限公司开封发电分公司发布2024年氢气长协采购项目竞谈公告,拟采购氢气5000瓶(根据具体使用情况供货)。主要指标:40L/瓶,纯度≥99.98%,露点≤一50℃,压力≥13.5MPa。详情如下:
北极星氢能网获悉,近日,由张家港港务集团研制的全国首批氢燃料港口专用牵引车交付启用,这也意味着张家港布局氢能港口的步伐进一步加快。在张家港港务集团港埠分公司仓库内,记者见到了投用的5台氢燃料港口专用牵引车。“车辆长3.8米、宽2米、高3米,属于非道路移动机械,主要用于港区内件杂货水平运
北极星氢能网获悉,近日,上海市级重大项目彼欧蓝能四型储氢瓶量产工厂正式开工。彼欧蓝能四型储氢瓶量产工厂项目位于嘉定氢能港范围,东至嘉松北路、南至昌吉东路、西至同杰路(规划道路)、北至沙浦河,占地面积约37亩,拟建建筑面积约2.8万平方米,预计总投资7.7亿元,工期18个月。项目建成后主要从
北极星氢能网获悉,近日,新疆俊瑞温宿规模化制绿氢项目设计采购施工一体化总承包招标公告发布,本次招标额为3700万元。据了解,该项目建设规模为年产1.44万吨绿氢,包括电解槽40套,高压储氢瓶40组。详情如下:
北极星氢能网获悉,11月17日,广东省地方标准《压缩氢气车用气瓶充装安全管理规范(送审稿)》征意见,该文件适用于加氢站内工作压力不大于70MPa、公称容积为不大于450L、工作温度为-40℃~85℃的压缩氢气车用气瓶充装的安全管理。详情如下:广东省市场监督管理局关于征求广东省地方标准《压缩氢气车用
北极星氢能网获悉,据《费加罗报》9月25日报道,法国汽车零部件生产商彼欧公司当日在上法兰西大区贡比涅市启动建设欧洲最大的储氢罐生产工厂。该工厂总投资额约1.5亿欧元,其中法政府提供约一半补贴。工厂预计2024年投产以后可以年产8万个氢气瓶,将主要供应斯特兰蒂斯和雷诺旗下公共汽车和重型货车。
北极星氢能网获悉,10月7日,河北城乡建设厅发布关于公开征求《河北省加氢站管理办法(试行)》(征求意见稿)意见的公告。意见稿指出:县级以上人民政府应当将加氢站纳入国民经济和社会发展规划,统筹协调本行政区域内加氢站工作。加氢站只允许通过加氢机向汽车储氢瓶加氢,禁止向其他容器加氢,禁止
北极星氢能网获悉,9月20日,唐山市燃气集团发布加氢站项目EPC招标公告,据悉该项目位于南新道南侧、铁西路东侧唐山市路北区加气站,项目设置储氢瓶组15立方米,氢气长管拖车位2个(其中固定车位1个,容积计算在内,26立方米水容积约380kg),购置2台45MPa压缩机,1台顺序控制盘,2台35MPa加氢机,2台
极星氢能网获悉,2月22日,德国福伊特集团与无锡产业集团旗下的威孚高科签署IV型高压储氢系统战略合作协议,双方将携手开展储氢瓶技术研发创新、规模化生产和推广应用,项目投资总额约1.2亿欧元。无锡市长赵建军表示,当前无锡正纵深推进“465”现代产业集群和“3010”重点产业链建设,全力抢拓氢能和
近日,未势能源IV型储氢瓶生产线在保定工业园正式落成,并进入试生产阶段,标志着未势能源已具备IV型储氢瓶的规模化生产能力,在产业化发展上迈出了“里程碑”式一步。该产线车间占地面积4000余平米,引进高端全自动化智能生产线,涵盖内胆成型、表面处理、纤维缠绕、固化、检验与试验、产品包装等完整
3月21日,在“资智汇襄共创辉煌”2023襄阳引资聚才高质量发展大会上,投资20亿元的蓝谷130兆帕Ⅳ型大容量复合材料氢瓶项目签约落户襄州。据悉,该项目将填补国内生产超高压储氢瓶的产业空白。据介绍,该项目由蓝谷创新(香港)研究院投资建设,分两期实施,第一期投资5亿元,引进70兆帕Ⅳ型复合材料储
北极星氢能网获悉,7月5日,新创氢翼与龙蟠科技旗下的氢能业务全资子公司龙蟠氢能源共同签署全面合作框架协议。双方将重点在氢动力无人机所需的IV型储氢瓶领域进行深度合作,龙蟠氢能源将为新创氢翼定制开发无人机专用IV型储氢瓶产品,协助新创氢翼打造出行业领先的氢动力超长航时工业级无人机,突破锂
近日,未势能源自主研发的70MPaⅣ型瓶在欧洲第三方测试机构顺利通过火烧试验,性能标准实现与欧盟接轨,为进一步提升国内车载储氢装备技术水平,提供了重要技术支撑。
因IV型瓶在国内很长时间被禁用,相关的研究开发工作告停。当IV型瓶的呼声越加浓烈、标准逐渐放开时,本土企业因技术积累较少有些措手不及,国外力量凭借丰富的技术和经验优势入局中国市场。同时,国内其它领域的新力量也逐渐进入,比如海控复合材料,凭借LPG-IV型生产制造经验入局,还有山东奥扬,LNG方面有丰富的制造经验。
5月26日佛吉亚中国官微发布消息:2021年4月30日成功完成对中国领先的储氢瓶制造商之一–沈阳斯林达安科新技术有限公司的收购。斯林达安科总部位于中国沈阳,在辽宁省拥有200名员工和2家工厂,每年的储氢瓶产能可达3万支。
北极星氢能网获悉,近日,沈阳斯林达安科新技术有限公司取得包含车用Ⅳ型储氢瓶的特种设备制造许可证,中国车用储氢瓶从此进入Ⅳ型时代。而本周也是被IV型瓶霸榜的一周,5月19日,佛吉亚宣布拿下了上汽大单(2月宣布收购了斯林达),天海工业近日推出IV型瓶新品。
2021年5月8日,沈阳斯林达安科新技术有限公司取得包含车用Ⅳ型储氢瓶的特种设备制造许可证。
5月17日,北京天海工业有限公司(以下简称:天海工业)推出具有完全自主知识产权的新一代车载储氢气瓶——IV型瓶。该产品与同规格III型瓶相比重量可降低约30%,质量储氢密度更高,为氢燃料电池汽车提供了轻量化车载供氢系统新选择。
彼欧(PlasticOmnium)宣布与法国高端氢动力汽车制造商Hopium建立合作关系,为未来的HopiumMāchina开发氢能存储系统。这款高端汽车最早于2020年10月宣布,其目标是成为2026年上市的法国首款氢动力轿车。Māchina原型车将于2021年6月向媒体发布。该车将搭载一个由彼欧在其Herentals工厂(比利时)制造的700帕IV型储存罐,该工厂自2020年秋季起投入运营。
北极星氢能网获悉,中国化学3月18日在回复投资者提问时表示,中国化学近年来以“三年五年规划,十年三十年愿景目标”中长期发展战略和“十四五”规划为引领,聚焦主业实业,大力推动企业转型升级高质量发展。按照党中央、国务院决策部署,全力以赴加快发展前瞻性战略性新兴产业,积极布局新材料、工业
近日,氢枫(中国)与宝武镁业举行镁基固态储氢战略合作签约仪式,双方将聚焦镁基固态储氢技术和镁基固态储氢应用等进行战略合作。业内人士认为,经过近几年的探索,镁基固态储氢已成为最具前景的氢能储运技术之一,目前正逐步走向小规模应用。加速镁基固态储氢技术的产业化应用,将有效缓解氢能在储运
近日,在国家稀土功能材料创新中心,装着固态储氢装置的氢燃料叉车正在装卸货物,这标志着固态储氢技术在移动载具领域实现成功应用。“该叉车首次实现固态储氢热管理与燃料电池热管理联动,大幅降低工作过程中固态储氢装置的供热能耗,使供氢系统稳定性大幅增加。”国家稀土功能材料创新中心氢能首席专
2021年,“碳达峰”和“碳中和”在两会上作为中国的战略目标,首次被写入政府工作报告,彰显了中国坚持走低碳发展道路的决心。在加速能源行业转型的背景下,氢能凭借零污染、能量高、资源丰富、用途广泛等优点,受到了国家的高度重视,并积极引导、支持其发展。中国氢能联盟预计2020~2025年间,中国氢
界各地的能源公司都在竞相开发氢气储存技术,认为这将有助于减少对天然气的依赖,提高能源安全美国能源部已经确定了美国一些它认为最适合进行洞穴储氢开发的地区英国和欧盟也在进行储氢项目,英国和欧盟都在拼命寻找管道天然气的替代品中国石化新闻网讯据油价网12月23日报道,在全球范围内,能源公司和
北极星氢能网获悉,近日,中国化学科研院与中国天辰工程有限公司联合组织召开甲基环己烷-甲苯有机液体储氢技术科技成果评价暨集团科技专项验收会。会议邀请中石化石油化工科学研究院、中国能源建设集团有限公司、北京化工大学、北京低碳清洁能源研究院和兖矿鲁南化工有限公司等氢能行业知名专家对项目
7月14日,由中国石化主办的氢能应用现代产业链建设推进会暨高质量发展论坛在北京举办。中国工程院院士丁文江在发表题为《镁基固态储氢研究及发展趋势》的主旨演讲。丁文江表示,中国的镁占全世界的90%,在镁基固态储氢方面具有先天优势。据丁文江院士介绍,目前镁基固态储氢在汽车、海上风电、军工等领
高可靠长寿命锂离子电池关键技术及产业化应用,含高比例新能源的电力系统需求侧负荷调控关键技术及工程应用,氢气规模化提纯与高压储存装备关键技术及工程应用,±800kV换流变压器自主化研制及工程应用,网源友好型风电机组关键技术及规模化应用等获得2020年度国家科学技术进步奖获奖项目目录(通用项目)的二等奖。
10月25日,黑龙江省人民政府发布《黑龙江省“十四五”科技创新规划》,其中在氢能与燃料电池领域将开展先进制氢技术及装备、储氢技术及装备、燃料电池电堆设计、燃料电池发电系统设计等关键技术的研究及设备的研制。
他们假设可再生能源发电的普及率为85%,报告指出,地下储氢技术和具有碳捕获储存的天然气联合循环发电厂是持续放电时间为120小时储能应用中价格最低的选项。
氢能作为一种来源广泛、清洁灵活、应用场景丰富的二次能源,在化工、交通、能源电力、建筑等领域均涉及应用。在构建新型电力系统的背景下,氢能是电能的重要能量转换载体,基于各类可再生能源制氢技术为基础的电氢应用体系可以灵活地实现电能-氢能的双向互动转化,因地制宜形成满足电、热、冷多元化能源需求的多能互补系统,是可再生能源电力的有力补充。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!