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特斯拉频繁降价“打击”自主新能源品牌 未来仍有下探空间

北极星储能网  来源:财联社    2020/10/14 13:34:40  我要投稿  

北极星储能网讯:乘联会10月13日数据显示,特斯拉中国9月销量1.13万辆,较8月的1.18万辆同比微降约4%。

“特斯拉在第三季度末采取了主动控制订单的措施,因为在10月1日,特斯拉推出了价格相对更低的产品。”乘联会秘书长崔东树认为,在这样的产品战略下,特斯拉需要减少因短期之内降价给消费者带来的影响。

国庆长假第一天,特斯拉中国官宣,Model 3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元。“现在提车时间大概在两到四周,甚至更快。”官降一周后,特斯拉北京华贸店内,一位店员介绍称,“搭载磷酸铁锂电池的车型已经排产,已有消费者提到了新车型。”

时隔不到两周,10月13日,特斯拉Model S也宣布降价。据特斯拉中国官网消息,特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元,当前起售价分别为73.39万元和83.39万元。

电池国产化成本降低

特斯拉10月1日在其官网发布消息称,自即日起,中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价由27.1550万元调价为24.99万元,较上次调价后下降了2.165万元;中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价由34.405万元调价为30.99万元,下调了3.415万元。

新款标准续航Model 3将搭载磷酸铁锂电池,为宁德时代生产,而长续航后轮驱动版仍采用三元锂电池。上述销售人员告诉记者,十一假期Model 3的销售情况十分火爆,但他特别强调表示,“价格不是随便调整的,而是因为电池国产化,成本降低,特斯拉希望能够快速回馈给消费者。”

特斯拉“猝不及防”的降价让不少刚刚提车的车主感到被“割韭菜”。自2019年Model3上市以来,特斯拉进行过多次调价。 特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上解释称,公司内部只有极少数参与价格测算的人知道价格的变化,也有不少员工甚至刚提车就降价了。

对于刚刚提车的车主,特斯拉回应称,将针对符合7天“信心保障计划”内的车主,赠送3年免费超充使用权益作为补偿。

值得注意的是,据上述销售人员透露,在刚刚降价的时候,特斯拉交付给消费者的部分产品为配备三元锂电池的库存车,但数量较少。“降价已经过去快十天了,库存车的数量本身就很小,现在提到的车基本上就都是磷酸铁锂版的。”

销售人员在介绍新版电池的情况时,也在极力打消记者的顾虑。“更新后的Model 3标准续航升级版电池数量比之前的多,续航里程也有了20公里以上的提升。尽管因为国产后降价了,但质量依然可以得到保证。”上述销售人员表示。

行业人士普遍认为,Model 3的售价依然有下探空间。“特斯拉的规模量在快速提升,必然带来单车成本的下降,进而带来定价的调整。如果不改变利润率,自然就要调整价格。”崔东树分析指出,“今后特斯拉可能会继续降价,因为其核心就是以高性价比替代燃油车。”

自主新能源品牌尚无应对手段

事实上,今年以来特斯拉在价格调整上动作频频。4月24日,特斯拉宣布Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元,Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元,长续航版为34.405万元。

随后于5月1日,特斯拉又对Model 3标准续航升级版的价格进行调整,补贴后价格降至27.155万,长续航版本不降价;5月27日,针对在华销售的进口车型Model S与Model X基础价格进行下调,调整金额为下降2.9万元,同时超充实行按照使用计费的原则。

对于5月的这次降价,理想汽车创始人兼CEO李想曾表示,特斯拉标准版一旦价格下降再享受补贴,将直接打击20到40万元售价的国产车。“你只需要换位想一下,如果你是特斯拉,你接下来会如何对策和定价,就知道什么叫灭顶之灾了。”

正如李想所说,Model 3价格下探将对国产新能源品牌造成直接冲击。其中,同等价格区间的国产新能源轿车包括了比亚迪汉、小鹏P7等热卖车型。对于Model 3的降价,国产新能源车企也颇感无奈,只能被动应对。一位小鹏汽车内部人士告诉记者,“影响大概在一个月之后能显现出来,不过小鹏现在还没有终端降价的规划。”

比亚迪相关负责人则表示,“Model 3降价不会对比亚迪汉造成影响,两款车型的定位还是有区别的。”

一位在9月购买了小鹏P7的消费者告诉记者,其在选择小鹏P7时的预算在30万以内,“安装自动驾驶功能后,小鹏P7的性价比更高一些,Model 3就超出预算了。但如果没有买小鹏P7的话,我也会考虑降价后的Model 3。”

这两款车型对于Model 3最明显的优势在于续航里程,比亚迪汉的续航里程为550km-605km,小鹏P7的续航里程为586km-706km。而Model 3标准续航升级版的续航里程仅有468公里。

但对于这样的差别,特斯拉的销售人员解释道,“续航里程低已不再是Model 3的劣势了。因为特斯拉的超级充电站已经遍布全国,充电非常方便。像在北京的V3超级充电桩,最快在15分钟就能补充250公里续航里程所需的电量,完全不用有里程焦虑。”


原标题:特斯拉频繁降价“打击”自主新能源品牌 未来仍有下探空间

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