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北极星储能网获悉,近日网络传闻“宁德时代已基本否定811型三元锂电池路线”,这一消息引发巨头“宁德时代”暴跌“血案”,该股一度杀跌超过11%,截至9月7日收盘市值蒸发416亿元。
电池巨头股价暴跌!
近日,网络传闻“因广汽新能源Aion S电池组存在问题,厂家将进行升级处理,免费更换整车电池组”,此外还传出“宁德时代已基本否定811型三元锂电池路线”。这一消息引发新能车巨头“宁德时代”暴跌“血案”。
宁德时代高开后反弹无力,随着行盘的推进,股价节节败退,最多时跌幅超过11%。截至收盘,该股杀跌8.74%,贡献杀跌点数达17.72点,几乎相当于贡献了创业板指数20%的跌幅。截至9月7日收盘报价186.4元,相较上一个交易日下跌17.86元,总市值为4342. 14亿元,市值蒸发416亿元。
(图源中财网)
9月8日开盘,宁德时代股价再次下跌,最低跌破180元,截至9月8日收盘,宁德时代总市值4354亿元,仍较上周五少了400多亿元。
可能是由于宁德时代遭遇打压,他的竞争对手“比亚迪”的股价却在大跌中显得非常坚挺,截至收盘,该股上涨5.27%。
(图源中财网)
NCM811三元路线被弃?
2019年,宁德时代NCM811三元锂电池问世,广汽新能源成为“第一个吃螃蟹”的厂家。
高能量密度带来的高续航里程,也让其他车企对NCM811趋之若鹜。据不完全统计,除了广汽新能源Aion S 、Aion LX车型选择使用NCM811电芯成组外,包括吉利几何A、蔚来ES6、荣威RX5 eMax,以及华晨宝马X1等在内的众多纯电动和插电式混动车型均选用了NCM811电芯。
(图源长江证券)
资料显示,NCM811三元锂电池正极材料中的镍钴锰采用8:1:1的比例进行搭配。在动力电池中,高活性的镍元素比重越大,正极材料的热稳定性就越差。具体表现为,当电池遇到高温、外力等冲击,更容易引发热失控。
除了直接“弃用”NCM 811,据了解,即便是仍在使用NCM 811电芯的品牌,也变得更为谨慎。以宝马为例,其即将在中国市场亮相的纯电动车车型宝马iX3虽使用了NCM 811电芯,但成组后电池能量密度为154wh/kg,并没有追求180wh/kg甚至更高能量密度的811电池。
至于网上突然传出关于宁德时代的微信截图,声称宁德时代即将放弃811电芯,将内部研发重心转向“523”体系,以及传闻称“因广汽新能源Aion S电池组存在问题,厂家将进行升级处理,免费更换整车电池组”,宁德时代方面也有辟谣。他们表示,短期内811仍将作为宁德时代的主攻战略,宁德时代并没有放弃811电芯,多条线路并行一直是公司发展电芯业务的核心思想。
据媒体统计,在国内市场,6-8月共发生21起着火事故,占今年同类事故总数的67.7%。尤其在最炎热的8月,共有11起电动车自燃事故发生,平均下来不到3天就“自燃”一辆。随着一些电动车自燃事件的出现,宁德时代的辟谣显得无能为力,市场对于宁德电池的质疑越来越多。进而引发了股价的持续杀跌。
北极星储能网整理自中财网、财联社等
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NCM811目前正在经历的“风波”,已经成熟应用的523以前也有过,我们确信未来的镍9系,甚至其他新技术都会有类似“波澜”。2019年被称为是NCM811电池(下称“811”)元年。不曾想,刚爆发的第二年,811电池技术就被媒体质疑,引起不小的舆论风波。本文来源:微信公众号电池中国ID:cbea_battery连续几起
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近年来,在国家政策的大力推动下,我国新能源产业发展迅猛。预计未来几年,国内新能源汽车市场仍将继续保持高增长,2023年或将突破500万辆。为缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑,动力电池往三元方向发展是重要趋势,目前三元材料已经成为增速最快和出货量占比最大的正极材料。在此背景下,生产厂商对
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韩系电池生产企业对中国市场的觊觎由来已久,而今SKI正加快其布局中国市场的步伐。高镍NCM811亮剑据媒体报道,日前SKI已经被北汽集团(BAIC)选择为新型电动汽车的电池供应商,该款电动汽车计划于2020年下半年在国内上市,而高镍电池成为此次SKI供货北汽的一大亮点。众所周知,长期以来由于钴金属价格
据报道,我国在电动汽车动力电池的NCM811型锂离子阴极转换方面取得了很好的进步。新的NCM811锂离子电池像风暴一样席卷了中国乘用车电动(EV,BEV,PHEV,HEV)市场。根据AdamasIntelligence的调查,9月,NCM811负责了18%的乘用车电池部署(按容量)。NCM811是低钴含量的阴极(镍:钴:锰的比例为8:1
导语:2019年10月NCM811实现装机441.18MWh,环比下降22.31%。2019年前10月NCM811实现装机2.88GWh,同比增长37335.81%。NCM811主要应用在EV乘用车上。目前国内主要有CATL、比克、德朗能、鹏辉四家电池芯供应商供应。国内率先供应NCM811的是比克,2019年CATL凭借雄厚的实力加入并后来居上。前10月CATL占
老话说:“路遥知马力日久见人心”,对新能源汽车来说也是一样,续航依旧是其生命线般重要的存在。基于电动汽车对续航能力的高要求,拥有高能量密度的NCM811电池开始成为趋势。(来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj作者:柴山山)虽然未大批量投入使用,但据起点锂电大数据记者了解,
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