2年运营100辆氢能公交成都郫都区跑出“绿色氢都”加速度-北极星氢能网

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为配合氢能车辆推广应用，四川成都郫都区加快构建氢能产业网络。2018年以来，郫都区以生态圈理念推动“制备—存储—运输—加注—应用”全产业链发展，紧抓头部企业、关键技术、配套能力、应用市场四个环节，加快建设国家级氢能源示范区。截至2020年1月，郫都区投入使用氢燃料电池公交车达100辆，跑出了“绿色氢都”加速度。

2018年，10辆P09路公交车作为成都市首条氢燃料电池客车示范线投入运营。2019年11月，郫都区再次投入同配置公交车15辆。2020年1月，郫都区投入第二代氢燃料电池公交车75辆，至此，郫都区共拥有氢燃料电池公交车100辆，分布在P08路、P09路、P20路、725路等12条公交线路上。

“截至8月20日，75辆第二代氢燃料电池公交车累计安全运行总里程210万公里，百公里平均当量氢耗不到5千克，相较于第一代氢燃料电池公交车，第二代有了不少进步。”成都客车股份有限公司高级工程师杨金华说道。

“2020年投运的75辆公交车，从实际运营情况来看，车辆的可靠性、稳定性均表现突出。”成都郫都区巴士公交有限公司技术部部长鲍昱志表示，氢燃料电池公交车采用氢燃料动力，能量转换率高达47%至55%，是普通内燃机热效率的1.5倍，排放的物质是水，实现了真正的零排放、无污染。

氢燃料电池公交车整车设计师杨金华介绍，2020年投用的75辆第二代氢燃料电池公交车上有很多人性化的设置，整车采用低入口设计，乘客一级踏步即踏入车内，上下车安全方便快捷，靠背大斜度座椅，乘坐舒适；驾驶区和乘客区均配置手机用USB充电口；整车前后侧装有车外电子路牌，方便车外乘客了解车辆运行路线；车内前部和中部装有电子屏，与语音报站系统同步，显示到站信息，方便车内乘客了解到站信息；车辆配置有空气悬架，增加乘坐的舒适性；驾驶员座椅采用气囊减震机构，带有加热和通风功能，缓解驾驶员驾驶疲劳，改善驾驶环境。

8月20日，驾驶员许师傅驾驶P36路公交车，驶入了郫都区西源大道旁的加氢站加氢。“这个加氢站是西南地区首个固定式加氢站，具备完整的氢气卸气、增压、加注、计量能力，日加注能力500公斤。”加氢站工作人员王冰向许师傅介绍道，在气压足够的情况下，加满一辆车需要12分钟左右，车辆可续航350公里。

为了合理安排加氢时间，避开加氢站换槽车时段，郫都区巴士公交有限公司与加氢站建立“加氢调度微信群”，统一调配加氢车辆，最大程度发挥加氢站的加氢能力，减少驾驶员排队时间。“按照每辆车一次加注13公斤计算，加氢站每天能满足近40辆车加注。”鲍昱志说道。

为保障氢燃料电池公交车安全运行，投运初期，郫都区巴士公交有限公司在每个公交场站都派驻专业技术人员值守，随时检查车辆运行情况。鲍昱志说：“现在，我们也会每半个月就与东方电气的技术人员召开一次座谈会，听取驾驶员的反馈信息，定期维护保障车辆安全运行。”

在整车安全方面，杨金华介绍，车辆增加了驾驶辅助系统和车载监控系统，车内车外装配多路摄像头，包括车门投币区域及车外前后左右的盲区，提高驾驶安全性。

值得关注的是，氢燃料电池公交车整车高压部件防水防尘等级均为IP67以上，设置高压过压、过流、过载、漏电、短路、断路、氢泄露等故障报警信息系统，装有碰撞传感器，出现严重故障将自动切断氢气供应、关闭电堆工作、甚至切断高压，保留转向和制动延时，采用全液晶CAN仪表，具有故障声光预警功能，确保行车安全。

“在郫都区，一个集氢气储运、加注、整车制造及加氢站建设等环节于一体的氢能产业链正在形成。”郫都区经济和信息化局相关负责人表示，目前，郫都区已聚集成都客车股份有限公司等氢能产业相关企业17家、电子科大材料与能源学院等科研团队3个，氢能产业优势明显。同时，郫都区成立了以区委、区政府主要负责同志为组长的氢能产业推进工作领导小组，按照“一个产业、一个规划、一套政策”思路，由5个政府部门和6家氢能企业共同组建“5+6”氢能产业工作专班；重点围绕构建应用场景、强化产业引进等7大项31小项工作形成任务清单，压实责任、加快推进；制定出台《成都市郫都区培育氢能产业建设绿色氢都的实施意见》，编制《成都市郫都区氢能及燃料电池产业发展规划（2019—2023年）》。

下一步，郫都区将把氢能产业作为郫都区新旧动能转换的突破口，抢抓能源变革机遇，聚力破解产业发展难题，提升“绿色氢都”产业显示度，全力打造一流的氢能产品与技术输出基地。

原标题：2年运营100辆氢能公交成都郫都区跑出“绿色氢都”加速度

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