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8月14日,近海豪华游轮“大湾区一号”在深圳成功交付。这是国产首艘装载“中国芯”的油电混合大型滨海观光船,其上装载的具有完全自主知识产权的2MW级船舶直流组网电力推进系统装置,由中车株洲电力机车研究所有限公司和招商局工业集团联合开发。这也意味着,我国高端船舶“中国芯”的商业化之路,迈入了新的阶段。
“海上看深圳”系列船舶是招商蛇口打造的深圳滨江滨海游船项目,其中“大湾区一号”是为深圳经济特区成立40周年献礼的高端柴油机+锂电池混合动力游船,船长71.88米,宽18.72米,乘客定额350人,营运航速14节,可用于海上看深圳高端旅游、商务会议和海上婚礼。
船舶电力推进系统,可以说是船舶“心脏”。“大湾区一号”游船采用混合动力直流组网电力推进方式,其装载“中国芯”,可实现两套电源的并网供电和功率均衡,有效保障船舶动力稳定。
在技术上方面,也开创了多项全球首例。
“这套系统装置自主可控率达到100%,空间优化布局提升40%以上,节能效果较交流组网电力推进系统提升20%以上,多项装备填补了国内空白,整体技术达到国际领先水平。”中车株洲所副总经理、总工程师冯江华表示。
目前,中车株洲所研制的直流变频配电系统、直流固态开关、能量管理系统、永磁同步发电机等,均获得中国船级社型式认可,是国内第2家进行了船舶直流电力推进系统原则性认可单位。“大湾区二号船舶于2020年6月正式开工,目前该系统已经具备了全面推广条件,中车已拥有从芯片-器件-装备-系统的全产业链自主可控技术和电气系统解决方案。”中国工程院院士、中车株洲所首席科学家丁荣军表示。
据了解,船舶电力推进系统被广泛应用于海洋工程船、风电安装船、公务船及豪华游轮等高端船舶上。其中直流组网电推系统技术,在国外已处于批量装船应用阶段,但国内尚处于内河船示范阶段。“大湾区一号”游船的成功交付,实现了我国混合动力大功率船舶直流组网电力推进技术在海上豪华邮轮的首次应用,将有效助推我国高端船舶核心产业和装备技术的自主化程度,缩小与国外的差距。
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北极星储能网获悉,6月5日,三晖电气公告称,与中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司于2023年6月2日签署了《战略合作框架协议》,协议旨在加强双方在新能源、储能等领域的合作,推动双方的各项业务发展,实现平等互利、资源共享、优势互补、共赢发展。双方一致同意开启储能领域的全方位合作,视对方
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12月5日至8日,2023年中国国际海事技术学术会议和展览会(下称“中国国际海事会展”)在上海新国际博览中心正式举行。宁德时代携多款船用电池系统及船舶动力系统解决方案亮相展会现场,并发布了行业首个新能源船舶全生命周期协同运营云平台,及宁德时代首个零碳充换电综合补能解决方案,以助力全球航运
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9月25日下午,在全球可持续交通高峰论坛暨第十五届国际交通技术与设备展览会上,中远海运集团旗下核心航运服务企业中国船舶燃料有限责任公司(简称中国船燃)召开“绿色甲醇加注能力建设发布会”。会上,中国石油流通协会和中国出入境检验检疫协会分别宣布了由中国船燃牵头发起的《船用甲醇燃料水上加
9月18日,江苏省工业和信息化厅等九部门印发《江苏省新能源船舶产业高质量发展三年行动方案(2023-2025年)》。《方案》提出,力争到2025年,新能源船舶全产业链发展环境不断优化,具备新能源船舶和关键核心装备的研发设计能力,形成核心装备供给能力;建成不少于5种引领市场、适合市场的新能源典型船
为保障纯电池动力船舶安全,提升船舶技术法规实施质量,细化和补充船舶技术法规有关条款实施要求,中国海事局日前发布《纯电池动力船舶技术法规实施指南》(船舶技术法规实施指南2023年第1号)。详情如下:中华人民共和国海事局关于发布《纯电池动力船舶技术法规实施指南》的通知中国船级社,各直属海
电动重卡,和电动船舶都是时髦新鲜的新能源交通工具因缘际会,绿电交通牵红绳二者发生奇妙地耦合这个七夕一起来看电车和船的“浪漫爱情”!天时+地利2021年国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》,文件提到我国将推动运输工具装备低碳转型,大力推广电动重型货运车辆、发展电动船舶等。发展多式联运,
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