登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
导语:现有的纯电动车是车电一体化的结构,是由“三电(电池、电机、电控)一体(车体)”组成,其中,“三电”中电池是核心部件,约占整车成本的40%-50%,同燃油车的发动机不同,电池是一个能源类产品,存储电能和释放电能,并消耗自身电解液和其他材料,是消耗品属性......
在今年的政府工作报告中,换电站作为新基建的重要组成部分第一次被写入政府工作报告。全国两会期间,工信部苗圩部长公开对媒体表态,在新能源车领域下一步要支持和鼓励“换电模式”的发展,这是在新能源车战略推行10年后,首次在国家层面明确提出对换电模式的肯定和支持。
汽车工业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用,以纯电动车为代表的新能源汽车产业是战略性新兴产业。纯电动汽车能量转化效率高,社会资源消耗量少,碳排放量低,是建设资源节约型社会和环境友好型社会的重要载体。发展纯电动汽车能够摆脱对石油的依赖,是保障国家能源安全的战略措施。发展纯电动汽车是培育新的经济增长点和新型产业的最佳选择,是拉动经济增长的重要手段。
世界各国已将发展纯电动汽车产业提升至国家战略,出台各类政策支持行业快速发展。同燃油车相比纯电动汽车在制造成本、使用成本、维保成本、使用寿命、驾乘体验、智能化、环境保护等方面大大优于燃油车,发展纯电动车是行业发展的必然趋势。未来10~20年,纯电动汽车将完全取代燃油车,世界各国已制定了禁售燃油车的时间表。
2014年,习近平总书记提出:“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”,要求相关部委加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的经济增长点。
为推动实现《中国制造 2025》和《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中的重要战略目标,2017年以来,国家出台多项新能源汽车相关政策,覆盖范围包括补贴、基础设施、宏观统筹、技术研发等多个方面。《汽车产业中长期发展规划》中对于新能源领域未来十年提出明确的阶段性目标,到 2020 年,新能源汽车年产销达到200万辆,到2025年,新能源汽车占汽车产销20%以上,年产销量要求达到500万台以上。在国家产业政策的支持下,以“低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益”为产业目标的新能源汽车产业呈迅猛发展态势。
从新能源汽车销量角度来看,未来10年新能源纯电动汽车仍将持续发展,预计到2030年新能源汽车保有量将突破8000万辆,市场渗透率将达到20%-23%。出租车、网约车两者的市场体量分别为150万辆、160万辆左右。
一、中国纯电动车发展的现状与瓶颈
纯电动车发展的现状
中国的新能源汽车产业已经发展十年,从2009年发布补贴政策开始,传统车企和互联网造车新势力纷纷加入到新能源造车大军。从数据上来看,新能源汽车年销量从2011年的0.8万辆暴增至2018年的125.6万辆,涨势迅猛。如此骄人成绩,离不开财政补贴和各大城市对燃油车的限牌限购政策。正是因为这些政策的推动,使得新能源汽车在这几年被越来越多的消费者所接受。
但是,从2019年下半年开始,在国家和地方财政补贴了十年之后,新能源车补贴力度开始大幅度退坡,这直接导致整车销量逐月下降。2019年7-10月新能源车销量跌幅逐步扩大,分别下降3.8%、21.7%、34.8%、46%。2019年全年,我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4%,惨遭负增长,这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。今年受疫情影响,1-6月份,新能源车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆,同比分别下降36.5%和37.4%,全行业面临巨大压力。
近十年以来,在补贴政策的推动下,新能源汽车产业取得快速发展,但也让部分车企形成了强烈的依赖心理,将政府红利作为企业获利的根本,扰乱了新能源汽车产业的健康发展。同时,真正影响新能源电动车销售的根本原因,如:售价、续航、保值、安全等消费者关注的核心问题反而没有得到有效解决,这成为制约行业可持续发展的重要因素。
纯电动车发展的瓶颈与阻碍
现有的纯电动车是车电一体化的结构,是由“三电(电池、电机、电控)一体(车体)”组成,其中,“三电”中电池是核心部件,约占整车成本的40%-50%,同燃油车的发动机不同,电池是一个能源类产品,存储电能和释放电能,并消耗自身电解液和其他材料,是消耗品属性;车体和电机、电控及其他部件是耐用品,属于资产类属性,两者使用寿命不均衡、不统一,车电一体化的结构,将两者捆绑在一起,降低了材料和资源利用率,缩短了整车寿命,是不经济的结构方案。
这种结构方案在市场和消费端以及环境保护方面还存在更多问题:
(1)充电问题
我国现有车桩比只有3.5:1,随着新能源汽车数量的持续增长,充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体规模仍显滞后。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个,但与同期新能源汽车发展的规模仍不匹配,车桩比将进一步扩大。同时,公共充电桩的使用率不到10%,可持续发展的商业模式还没有形成,存在运营企业盈利困难和消费者充电不便利的双重矛盾。
现有充电桩模式的技术方案决定了充电需要较长时间,从零充至满电,慢充需要5-10小时,即使是快充仍需要1-2小时,与燃油车加油的便捷性相比差距巨大。快充桩还存在投资成本高、电网冲击大、电池有损害、安全有隐患等诸多问题,这也导致快充桩一直占比不高。
(2)成本问题
纯电动车的整车结构较燃油车要简单的多,除去电池之后整车的制造成本远低于燃油车,但是由于动力电池的成本占纯电动车整车成本的40%到50%,这使同等性能下,纯电动车的制造成本却远高于燃油车。
由于充电方式的不便利性和国家针对续航能力进行补贴的导向因素,整车厂在车型研制时不得不追求高续航,电池搭载量越来越多,整车造价越来越高,性价比反而越来越低。无论从能效角度还是经济性角度,电池一体化方案将会使购车、用车矛盾进一步凸显,这严重制约了行业健康发展。
(3)安全问题
随着数量和规模不断扩大,电动车自燃事件也越来越多,其中绝大部分由电池引起。由于车企为追求高续航能力,多会采取特性更活跃、能量密度更高的三元锂电池,由于三元锂电池容易热失控,一旦出现问题便会导致非常严重的后果,燃烧、爆炸事故时有发生,在这些安全事故中,三元锂电池占比接近九成。据不完全统计,今年上半年国内共发生纯电动车自燃事故20余起,均由电池引起,这些电池大都是三元锂电池。
与燃油车不同,纯电动车因其动力电池的化学特性和电气特性,在使用过程中需要定期检测和维护,确保电池、电路、冷却系统等的正常运行,但现有的“车电一体化”的结构方案,使维护保养机制很难及时、准确做到这一点,这也是纯电动车自燃事故频发、消费者对电动车谈虎色变的主要原因。
(4)车辆残值问题
车电一体化的结构,使纯电动车在使用一年后的保值率为50%,三年后仅为20%,保值率过低已成为阻碍消费者选购的一个主要因素。导致这个结果的原因主要是:a.电池和整车技术进步速度快,二手车与新车性能差距巨大。b.动力电池自身衰减较快,三年后的续航能力已大不如前。c.纯电动车单车型保有量低,交易量非常有限,缺乏有效的检测评估标准。
(5)电池梯次利用问题
随着产业的发展,动力电池的更换和退役数量越来越多,这些退下来的电池电芯容量在50%左右,仍可用于储能等梯次利用。但是,由于电池规格不统一,电芯材料、外部尺寸、电气性能、接口等千差万别,很难进行规模化的利用,不得不进行拆解,造成资源的巨大浪费。
(6)环境保护问题
动力电池的拆解利用涉及的范围很广,包括运输安全、拆解安全、评估标准、再利用规范等,系统和流程非常繁杂,稍有不慎就会导致难以挽回的安全和环保问题。现有状况下,各车企甚至各车型的动力电池规格千差万别,更加剧了动力电池规模化拆解的难度,在非标情况下的可持续运营基本不可能。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,近日,内蒙古交通运输厅联合内蒙古财政厅印发《“十四五”推广应用新能源巡游出租汽车奖补实施细则》。其中明确,按照“车和电池分离”的商业模式,购买新能源汽车(整车不含电池),按每台车2万元,奖励实际出资购车方。同时,“车和电池分离”模式下,对新能源车辆售价(整车不含
北极星储能网获悉,7月29日,协鑫电港推出基于车电分离的系列租售产品方案。据悉,本次协鑫电港租售产品主要分为三大类型,覆盖整车以租代购、电池经营性租赁、车身以租代购+电池经营性租赁等不同形式。不同的产品周期可达2-8年。其中,整车(车身+电池)以租代购产品适合愿意持有车辆但需要金融产品支
北极星储能网获悉,7月26日,十堰市经济和信息化局、十堰市发改和改革委员会、十堰市财政局、十堰交通运输局、十堰市公安局5部门发布十堰市新能源汽车推广应用行动计划(2022-2024年)的通知。计划中提出2022-2024年,力争全市累计推广应用新能源汽车1.2万辆,其中公共领域力争新增2100辆;充换电基础设施
北极星储能网获悉,7月12日,蔚能BaaS服务合作签约会在位于武汉的锂解研究院召开,蔚能与江淮汽车集团思皓新能源、泽清新能源、招银云创、福田汽车智程运力、吉利商用车集团-阳光铭岛、中保研、鼎和保险、中汽数据等产业链上下游伙伴签署了服务合作协议。据悉,签约内容包含电池资产管理解决方案(BA)
作为第十届、十一届、十二届全国政协委员以及第十三届全国人大代表,吉利控股集团董事长李书福今年第20次走进两会。2022年全国两会召开前夕,李书福代表公布了《关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议》及《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》。关于加大电动汽车换电体系建设的建议当前,我
北极星储能网获悉,2022年1月17日,东风柳汽乘龙H7换电重卡签约仪式于江苏淮安隆重举行,来自淮安经济技术开发区管委会、北部湾港、深圳中集特装、广西优链卡车驿站、东风柳汽、康普斯顿等相关领导及嘉宾,共同见证东风柳汽乘龙与优链卡车驿站签约100台乘龙H7换电重卡。乘龙H7换电重卡作为针对港口、电
北极星储能网获悉,近日,工信部在回复全国政协委员提出的《关于推广电动汽车车电分离模式助力电动汽车产业发展的提案》新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,鼓励企业研发新型充电和换电技术,探索车电分离模式应用,满足不同市场需要,推动新能源汽车产业高质量发展。
新推出的长安逸动EV460换电版采用车电分离新模式,可实现20秒极速更换电池,将极大降低购车成本和提高换电效率,提供更加极致的智能体验和换电体验。同时,长安新能源将积极布局覆盖成渝地区双城经济圈的充换电网络设施,构建换电产业生态圈,努力实现“未来3年重庆市场换电补能将比加油加气更高效”的目标。
自电动汽车发展之初,换电模式就作为能源补充的方式一并被提出。但因为换电站属于重资产运营,以换电运营商或者某个车企的角色均难以打通换电产业链或推进电池的标准化,未能形成有效的商业模式,换电模式尝试者或折戟沉沙,或将其束之高阁,仅有少数企业还在进行技术开发与商业化探索。本文来源:微信
“预计2025年之前,车电分离和换电模式的应用有可能由公共领域向私人应用领域推广。推广的主力车型为充换一体的车型,主要面向安装充电设施比较困难、充电不便的客户服务。”叶盛基说。为加强《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的宣传解读,引导行业做好贯彻落实,12月11日上午,装备工业一司
11月26日,东风汽车集团股份有限公司(以下简称“东风集团”)与国家电网有限公司在武汉签署战略合作协议。双方将结合各自优势共同推动国家新能源汽车与能源互联网产业发展战略落地。一同签订的包括7个合作子协议东风畅行科技有限公司与国网电动汽车服务有限公司签订了《互联互通合作协议》《车电包框
1月11日,联合新能源与青岛国轩电池在青岛签署战略合作协议。双方将致力于新能源汽车前端换电模式在全国发展落地,共同推动新能源汽车补能产业的高质量发展。此次达成战略合作,双方将发挥各自优势,通过电池、换电站等实体产业在当地落地,联动地方车企、二手车商、配套工厂、金融机构、地方城投公司
12月21日,全国工业和信息化工作会议在京召开。会议强调,2024年要围绕高质量发展,突出重点、把握关键,抓好十二个方面重点任务。其中包括,提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。深化产融合作,做好制造业重点外资项目服务保障。支持新能源汽车换电模式发展,抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。
北极星储能网获悉,12月5日,浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、阿凡提新能源集团与合肥国轩高科动力能源有限公司战略合作签约仪式在合肥举行,计划2024年度推广搭载国轩高科磷酸铁锂电池的吉利远程新能源商用车定制款与车电分离版总计10000台,同时作为各自行业的领军企业,三方将携手打造以“车
11月21日,长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议,双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。长安汽车董事长、党委书记朱华荣与蔚来创始人、董事长、CEO李斌座谈并见证签约。长安汽车总裁王俊,长安汽车副总裁王辉,深蓝汽车
北极星储能网获悉,9月14日,湖南省人民政府印发《湖南省恢复和扩大消费的若干政策措施》,其中提出扩大新能源汽车消费,落实新能源汽车车辆购置税减免等优惠政策,开展新能源汽车促销活动。扩大党政机关及其他公共机构新能源汽车配比,新增及更新车辆中新能源汽车比例不低于40%。完善城市公共充电服务
北极星储能网获悉,日前,国家税务总局回应“换电模式”新能源汽车如何确定车辆购置税的问题。国家税务总局表示,为配合新能源汽车“换电模式”创新发展,从引导和规范的角度,允许符合相关技术标准和要求的“换电模式”新能源汽车,以不含动力电池的新能源汽车作为车辆购置税征税对象。为准确区分不含
北极星储能网获悉,7月26日,全球首制700标箱纯电池动力集装箱船N997轮在江苏扬州下水。据悉,该船由中国自主设计研发建造,是全球首制700标箱纯电池动力江海直达集装箱船,船舶总长119.8米,型宽23.6米,是以箱式电源为主推进电源的万吨级江海直达船,也是国内在建最大吨位的电动船项目和首批绿色零碳
北极星储能网获悉,6月27日,财政部税政司税务总局货物和劳务税司有关负责人就延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策有关问题答记者问。两部门表示,将重点从以下几方面开展工作:一是与相关部门密切配合,共同做好政策转换工作,保证市场平稳过渡。二是加强政策宣传辅导和引导,密切关注和跟踪了解
北极星储能网获悉,6月8日上午,比亚迪在位于深圳坪山的总部召开了年度股东大会。会议上比亚迪董事长王传福提出,当前新能源汽车企业进入淘汰赛。王传福指出,企业想在“淘汰赛”中胜出需要掌握三种能力,分别是核心技术、战略方向、快速决策机制。其中,核心技术是第一要素。从燃油车转向新能源汽车是
北极星储能网获悉,据广汽集团消息,今年,全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚计划向全国人大提交《关于提振汽车消费、带动后疫情时代国民经济增长若干措施的建议》《关于提升国产芯片应用率、推动我国汽车芯片产业链高质量发展的建议》《关于加快新能源汽车换电模式推广、加速汽车行业转型的建议》《
1月17日,成都市经济和信息化局等3部门印发成都市新能源汽车换电模式应用试点实施方案,推广目标和换电站建设数量,建设科学合理、布局均衡、智能高效的换电服务网络,形成互联互通、同城通换的换电网络体系,支撑国家公共领域车辆全面电动化示范城市建设。到2024年,全市累计推广新能源换电汽车3万辆
“预计,这两年就将是纯电动重卡的一个拐点。”数据显示,目前我国商用车保有量约4000万辆,而电动化是当前商用车,尤其是重卡节能减排的重要手段之一。随着近段时间纯电动重卡(包括换电式纯电动)“异军突起”,加之宁德时代、弗迪电池配套中国重汽、福田等企业部分重卡车型,整包带电量最高超600kWh,
4月11日,海博思创与壳牌举行了战略合作签约仪式,双方将在热管理液产品、浸没式冷却技术、储充一体示范站等方面合作,秉承“互利共赢、共同发展”的理念,不断加强和深化合作,拓展合作领域,实现资源共享、优势互补、互利共赢。海博思创副总经理舒鹏表示,在过去的合作中,我们与壳牌建立了深厚的友
近日,山东港口一季度换电站换电量成功突破1500万度,这一成绩标志着港口在绿色低碳转型道路上迈出了坚实的一步,取得了显著的成果。山东港口全力推进绿色低碳转型高质量发展,自2021年起,灵活运用多种建设运营模式,启动并实施换电站倍增计划,以点带面,加速推进港区换电站建设,为绿色港口建设注入
科技感十足、双向充放电、清洁能源更稳定……近日,由湖北交投集团子公司楚天公司与蔚来合作共建的首座高速“光储充放”一体换电站在G50沪渝高速枝江西服务区正式投入运营。该一体换电站采用蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块,峰值效率达98.2%,充放电功率62.5千瓦,可大幅提升换电站内电池充放电
北极星储能网获悉,3月20日内蒙古自治区交通运输厅、财政厅印发关于修订《“十四五”推广应用新能源巡游出租汽车奖补实施细则》的通知。新修订的《细则》提出,购买符合要求的充电巡游出租车每车补贴4万元,购买符合要求的换电巡游出租车每车补贴4.5万元,以国家规定的强制报废标准计算,燃油(气)巡游
北极星储能网获悉,据蔚来官微消息,3月18日,蔚来首座高速光储充放一体换电站,在G50沪渝高速枝江西服务区正式投入运营。其采用蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块,峰值效率达98.2%,充放电功率62.5kW,可大幅提升换电站内电池充放电效率,并实现电网双向互动。蔚来首座高速光储充放一体换电站由蔚
北极星储能网获悉,3月19日,郑州印发郑州市电动汽车充电基础设施发展规划(2024—2035年)的通知。通知指出,截至2025年末,全市将新建公用充电设施1万个,专用充电设施0.5万个,居住小区充电设施15.5万个,换电站20座,超级充电站300座,乡镇地区充电站458座,形成城市核心区充电服务半径小于1公里的
北极星储能网获悉,据蔚来官博消息,3月14日,在蔚来长寿命电池战略沟通会上,蔚来董事长李斌透露,截至目前蔚来已布局2382座换电站,21652根蔚来公共充电桩。另外,蔚来换电服务次数超4000万次,蔚来公共充电桩服务次数超3569万次。
3月7日,国网阿克苏供电公司生产技术人员,来到阿克苏市晶水路蓝城绿洲停车场,对姑墨交投换电示范站进行巡视检查,确保换电站用电安全可靠。姑墨交投换电示范站是南疆首座新能源汽车换电站,于2023年12月建设,2024年3月5日建成并投入试运营。该电动汽车换电站系统主要由供配电系统、监控系统、电池更
北极星储能网获悉,据易易互联官微显示,中国石油与易易互联合作的全国首个换电站在四川广元投运。易易互联是吉利汽车集团旗下基于GBRC(吉利电池快速更换平台架构)专属换电架构,推出的全新智能换电平台,致力于打造营运市场换电补能第一品牌。
2月27日,2024华为中国数字能源伙伴大会在深圳隆重举行。此次大会吸引了来自全国的伙伴、产业组织以及媒体等2000多人现场参会,结合线上共近万人参会,共同探讨和展望了能源产业的发展趋势,与华为携手合作,共同致力于推动能源产业的高质量发展。恒华科技作为华为智能充电网络重要合作伙伴应邀出席本
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!