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“希望燃料电池能从耐久性、环境适应性成本、经济性、稳定性可靠性和比功率总功率等五个方面满足整车需求。”中通客车氢燃料电池主管梁满志在高工氢电会议现场说道。
(来源:微信公众号“高工氢燃料电池” ID:weixin-gg-fcev )
7月14日,以“春寒已逝万里晴,秋实迎来满城氢”为主题的“2020高工氢电产业峰会(上海)”在上海虹桥西郊庄园丽笙大酒店皇家宴会厅盛大开幕。
在会议现场,梁满志介绍,中通客车成立于1958年,自1971年开始专业生产客车,2000年于深圳成功上市,是国内最早的客车生产企业和客车上市企业之一。
近两年,中通客车在燃料电池商用车方面市场占有率稳居前位,在燃料电池商用车生产、运营与维护方面积累了丰富经验。
中通客车40辆10.5m燃料电池公交客车在示范运营地大同,经历了两年零下20℃的低温环境考验,单车最高续驶里程已超过6万公里。
燃料电池整车开发技术层面,中通客车已经拥有氢-电混合动力平台技术、整车控制策略、整车综合热管理技术开发、模块化车载储氢系统集成开发技术、燃料电池公交客车整车开发、标定与性能测试。其中氢-电混合动力平台分为三大动力系统平台,囊括城市客车、物流车、团体客车。
整车生产工艺方面,中通客车开展了氢燃料电池客车整车制造工艺共性技术和差异化技术分析,制定差异化工艺实施方案;设置了气瓶及氢管路装配、燃料电池装配、氢系统保压、加氢与置换、冷却液加注、燃料电池系统调试等专用工位;并实现了与新能源车辆共线生产和均衡性作业。
同时,为保障燃料电池客车生产能力,中通客车还配备了去离子水制取设备;配备了超声波清洗设备,实现了管路的快速清洗;配备了氢气、氮气的双重保压和氢气泄露检测设备,保障氢管路装配的安全可靠性;开发专用诊断软件,实现嵌入式软件的专项管理。此外,其还建立了燃料电池客车生产检验专用流程。
会议现场,梁满志还从整车厂的角度提出了对燃料电池的市场化需求,具体涉及到燃料电池的耐久性、环境适应性成本、经济性、稳定性可靠性和比功率总功率等五个方面,并给出了相应的参考数据。具体如下:
“据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》中统计,全国已有22个地区出台60项氢能发展政策,预计到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%,其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆,市场占有率达到37%,燃料电池乘用车到2050年市场占有率将达到14%。”梁满志最后表示。
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