2020年上半年全球动力电池装机榜单TOP 20：CATL占比48.5%位居第一、LG亚军

2020年6月磷酸铁锂电池回暖迹象明显，主要是CATL、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等头部企业均增加了磷酸铁锂电池生产，CATL磷酸铁锂装机是上月的2倍，主要供应宇通、金龙汽车集团、上汽集团、华晨集团、东风集团。比亚迪磷酸铁锂装机是上月的2.84倍，增加其在EV客车上的用量。

本文来源：微信公众号 墨柯观锂 ID：moke-realli 作者：张慧

PHEV专用车由上月的42辆增加到139辆，装机同比增长4213.84%。本月东风集团生产11辆PHEV专用车，吉利集团生产128辆。吉利生产的英伦牌专用车就有96辆，此款车采用力神NCM523方形电芯，电芯重量能量密度221Wh/kg，电池包能量密度131Wh/kg，均达到PHEV专用车的较高水平。

真锂研究的数据显示，2020年6月中国市场生产电动汽车96,965辆，同比下降25.76%。其中，EV乘用车产量62,652辆，占比64.61%，同比下降36.99%。6月PHEV乘用车、PHEV专用车产量同比增长，PHEV专用车暴增2216.67%，其他车辆类型同比均下降，6月电动汽车环比增长21.41%。

2020年6月锂电装机4.93GWh，

同比下降24.40%，环比增长32.68%

真锂研究的数据显示，2020年6月中国电动汽车市场锂电总装机量4.93GWh，同比下降24.40%。从各细分市场看，EV乘用车是最大的细分市场，该市场6月装机3.13GWh，同比下降33.77%，占比63.44%；EV客车占比19.58%，是第二大细分市场。PHEV乘用车、PHEV专用车同比增长，PHEV专用车暴增4213.84%，其他车辆类型同比均下降。

6月电动汽车装机环比增长32.68%。PHEV客车环比下降，其他车辆类型环比均增长，EV乘用车环比增长20.35%，EV客车环比增长97.28%。

从各类型锂电装机情况来看，6月NCM电池装机3.19Wh，占比64.76%，其中87.68%用在了EV乘用车市场，在客车市场没有应用，专用车市场用量较少。磷酸铁锂电池（LFP）6月实现装机1.70GWh，占比34.43%，其中56.28%用在EV客车市场，24.48%用在EV专用车市场。本月磷酸铁锂装机较上月增加近一倍，回暖迹象明显。NCA电池实现装机15.53 MWh，占比0.31%，全部应用于PHEV乘用车市场。钛酸锂电池6月实现装机2.69 MWh，全部应用于EV客车市场，LMO电池40.19%用在PHEV客车市场上，34.06%用在EV客车市场。

从各形状锂电装机情况来看，6月4.93GWh的装机量中，方形电池以3.81GWh的应用占比77.34%，软包电池以272.49 MWh装机占比5.53%，圆柱电池以844.90 MWh装机占比17.13%。

方形电池55.45%用于EV乘用车，在EV客车和EV专用车上的应用较上月均有大幅增长。软包电池76.71%用于EV乘用车，圆柱电池95.24%用于EV乘用车，三种形状电池均主要应用在EV乘用车市场，但圆柱电池在EV乘用车市场应用集中度最高。

从电池芯厂供应商的情况看，6月共有46家电池芯供应商实现装机，较上月增加了6家，其中，前20名电池芯供应商合计装机4.87GWh，占比98.77%。第一名CATL装机2.40GWh，占比48.75%。LG化学以740.55 MWh装机占比15.02%，排名第二，比亚迪以553.83 MWh装机占比11.23%，排名第三，三家合计装机占比75.00%。第4-20名电池芯供应商合计装机占比23.77%。

CATL 6月NCM装机占比55.24%，LFP装机占比44.76%，较上月增长近14%。LG化学全部是NCM电池，比亚迪63.30%是NCM电池，36.70%是LFP电池，较上月增长近20%。

6月前20名电池芯供应商中，只有中航锂电、捷威、盟固利、松下、万向几家企业装机量同比增长，LG化学和中兴去年4月未装机，其他企业同比均下降。与上月相比，本月新进入TOP20的有中兴、江苏春兰、比克、江西安驰，跌出的企业有欣旺达、恒大、华鼎国联、四川绿鑫，变动的基本是在15名以后的位置，排名靠前的企业相对稳定。

2020年前6月锂电装机17.83GWh，

同比下降40.16%

真锂研究的数据显示，2020年前6月中国电动汽车市场锂电总装机量17.83GWh，同比下降40.16%。从各细分市场看，EV乘用车市场前6月实现装机11.85GWh，同比下降42.23%；EV客车市场实现装机3.01GWh，同比下降41.93%。前6月只有PHEV乘用车和PHEV专用车同比增长，其他车辆类型同比均下降。

从各类型锂电装机情况来看，2020年前6月NCM的装机量12.49GWh，占比70.05%，其中87.26%用于EV乘用车市场，在客车市场没有应用。磷酸铁锂电池（LFP）前6月实现装机4.99GWh，占比28.01%，其中60.05%用在EV客车市场，25.03%用在EV专用车市场，14.80%用在EV乘用车市场上。

前6月装机数据显示，钛酸锂电池全部用在EV客车市场上，LMO电池71.21%用在PHEV客车市场上，NCA电池80.56%用于EV乘用车市场。

从各形状锂电装机情况来看，2020年前6月17.83GWh的装机量中，方形电池以13.64GWh装机占比76.52%，软包电池以886.16 MWh装机占比4.97%，圆柱电池以3.30GWh装机占比18.51%。

从电池芯厂的情况看，前6月共有58家电池芯供应商实现装机。其中，前20名电池芯供应商合计装机17.63GWh，占比98.87%。第一名CATL装机8.65GWh，占比48.50%，LG化学装机2.59GWh占比14.52%，以微弱优势超过比亚迪，排名第二，比亚迪以2.50GWh占比14.03%，三家合计装机占比高达77.05%。第4-20名电池芯供应商合计装机占比21.82%，其他38家合计占比1.13%。

从前20名电池芯供应商装机量同比增长情况看，LG化学、中航锂电、松下、塔菲尔、万向，装机同比增长，中兴去年6月未装机，其他企业同比下降。LG化学暴增45642.82%。

2020年前6月电池芯供应商装机情况看，日韩电池企业在中国的发展势头日益增长，中日韩电池企业的战争将日益胶着。