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中车产业投资董事长胡洋:氢是能源实现的新的方式

北极星氢能网 来源:北极星氢能网    2020/7/10 16:32:30 我要投稿

北极星氢能网讯:“中车在氢能产业中间做的一些什么样的事情呢?一是关注氢能全产业链,同时,我们在氢储能以及分布式发电这方面,也有了一些投入和研究。”

——中车产业投资有限公司党委书记、董事长胡洋

7月10日,张家港万豪酒店隆重举办“全球汇氢英 港城创未来”2020长三角国际氢能产业人才峰会暨张家港氢谷人才计划发布会,北极星氢能网在现场带来图文直播。会上,中车产业投资有限公司党委书记、董事长胡洋带来了精彩致辞,以下为嘉宾发言实录。

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中车产业投资有限公司党委书记、董事长胡洋

尊敬的各位专家、各位领导,下午好!

我想给大家分享一下中车关于氢能的一些事项,原因是中车氢能的基地在张家港,我是跟张家港政府招贤纳才有共同的愿望和想法,所以在这里我也是代表企业,代表张家港向氢能的人才鼓与呼。

很多人问我中车为什么要去干氢能这件事?中车是凑热闹还是赶时髦呢?很多人对我投资这两个特性盯着特别死,你投资的目的是什么?其实对我来说,想告诉大家的是我最重要的特性是产业,并不是投资这件事情。之所以说是产业,是因为我要给大家分享我的第一个观点,就是能源和轨道交通从历史的角度看一看,中车到底面临着和能源之间什么样的交情和关系?

1814年有了第一台蒸汽车,正像刘院士讲的一般,电力机车优于内燃机车被发明,但是电力机成为世界的主流是在20世纪的60年代之后才逐渐的兴起来的。实际上对于我们轨道交通来说,从蒸汽时代到内燃,到电力,到现在大家看到的高铁,它实际也是电力机车一个转型的产品,我们和能源之间的关系就非常密切。每一次能源结构发生重大的变化,都对交通的产品、出行的方式带来了很大的变化。

我给大家展现了一些世界轨道交通的发展和中国的发展,我们可以看到,中国的工业落后于世界工业在过去是非常非常之多的,但是从现在的轨道交通来说,我们终于在2015年开始领跑了世界轨道交通,这是中车在轨道交通发展中,我们说是过去的努力,之后的一份成绩,但是也同时意味着中车要坚守一种发展的理念,要跟上一个时代的节拍,我们才能够使中国成为一个强国。

这些历史大家可能随便翻一翻,都能找得到,这个我只是想告诉大家,中车的基因里头就有一个与时代同步的基本要求,所以说我们看到氢能有可能成为未来的终极能源的时候,我们不得不去研究它对我的企业,对我的产品,对我提供给大家出行的方式会带来什么样的变化呢?因此中车就研究的氢能这件事情。

研究氢能的过程中间,我们感觉核心是氢它是一个能源实现的新的方式,它是我们产业中间将来一个很核心的地方,所以从中车发展的角度来说,这个产业,我的产品、我的技术和它息息相关,因此我们做产业投资的时候,我们看到的是这个产业未来对我企业的影响。

我们为什么选择在张家港做这件事?全国开始描绘氢的宏图,涉足氢的城市和地方多的很,为什么中车选择了在张家港?我觉得有三个理由:

第一个,是因为这样一个特定的区域,今天我们这样一个人才峰会是长三角氢能的人才峰会,长三角在中国这一片土地上和珠三角同样耗费的,就是它们两个加在一起耗费的国家总体能源的占比是超过了40%的。也就是说,这两个地方的经济和能源之间的关系特别密切,如果我要研究能源,我不在这个地方去研究,我未来一个时期获取的集聚的知识的效应、人才的效应、产业的效应一定会降低很多,所以我们希望在这样一个地方布局。

当然这个区域还有另外一个考量,就是因为中车虽然总部在北京,但是现在我们把总部经济的发展准备在上海建立二总部这样一个思路,也是在逐渐的战略落地,因此这个地方未来一个时期和上海之间25分钟高铁的车程,半小时的高铁圈也是我们选择这个区域一个很重要的方面。

当然,张家港它自身已经有的氢能产业的一个聚集,也是我们来的,投身于这个地方一个重要的前提。

第三个,张家港政府其实有非常明确的政策导向,核心是现在为止,在全国的场景之下发展氢,还真的是第一个用人才发展的方式来启动这个城市发展的,大多数地方都是招商引资,但是这个地方招的是智慧,招的是人才,这也是张家港的独到之处。

那么我们中车在氢能产业中间做的一些什么样的事情呢?有两块饼:一块是有关于氢能产业链的,所有绿色的部分,是我们已经做了工作的,浅黄色的部分是我们正在研究,还没有出成果的地方,黄色的地方是关注的,其他的是中车不会涉足的,这是我们对产业链的分析。

所以我们看到,在整个产业链中间,中车可以做的事情很少,我们是全产业链的关注,但是我们自身在产业链中间担当的东西其实是很少的。我们核心的方面是氢能的动力系统,我们在动力系统中间目前为止已经做的工作也是比较多的了,我们展现一下最近一个时期的一些成果,首先我们有了60千瓦的燃料电池的发动机,并且这个发动机已经装载了我们这个型号的大巴车上。

中车除了轨道交通,我们说到的高铁、城市的地铁,其实我们还有一个业务是大巴车,就是城市的公交车,中车是全中国第一辆纯电动大巴车的生产企业,这个也是我们自己机车,高铁技术在这上面的一个转化。我们大巴车品牌叫中车时代电动,是现在国内的第三名。我们想借助这个大巴车,借助于我们这个产品想更多在应用场景当中去积累经验,不得不说中车做事情其实不是很快,因为中车始终秉承着技术和产品的积累才能走得更远,技术和产品的积累是需要时间的,所以我们看上去没有像其他企业一样有很多的话题,但是我们每一个产品,每一个实验验证的过程,我们是高度重视的。

我们有轨电车已经在广东跑了一段时间的,这个也是在轨道交通中间的第一个产品的尝试。

智轨列车,就是ART,现在是纯电动的,我们也希望把它用氢能源的方式去进行一个对比,就是两个产品之间进行更多的对比,积累未来一个时期氢能在这个领域运用的机会。

在铁路的领域里头,可以应用的场景,现在为止可以应用的场景,就是在吊车机车上,这里头吊车机车比较特别,吊车机车本质上是一个战略储备,它现在是内燃机,一旦电力出现问题的时候,它是可以补上去的一种方式。所以我们会在吊车机上做氢能的方向,在更大功率上去推动。

我们企业的内部有许多的物流车,物流车中间有可能会需要它转化的是叉车,这些产品我们现在都在设计,或者是样品的试制的过程中间,这是我们现在做的事情。

与此同时,我们在氢储能以及分布式发电这方面,有了一些投入和研究,刚才刘科院士讲到,说液体的储氢制氢的方式可能是未来一个时期推动整个产业发展的一个重要机会,我们的研究和刘院士研究的思路是一样的,我们现在从事储运环节的研究也都是液态的方式。当然我们的技术路线既有您刚才说到的这样一种方式,我们还有其他的一些方式,目前因为没有很好的成果展现出,我们都还处于一个研究的阶段。

在这样一个特定情形之下,我们想说一说,为什么要站在这个舞台上,去讲之前的那段话,对于中车发展新能源来说,人才是我们特别特别着急的一件事情,尽管我们现在集聚了一些人,有了自己的团队,但是我们感觉远远不够,所以我们描绘一下这样一个前景,希望大家加入我们来张家港共同开创我们的事业。

我们在张家港成立了中车氢能动力有限公司,这个图片现在是规划,现在已经开始建设了,到明年的这个时候,大家会在张家港看到中车氢能会呈现出一个状态。

这个地方主要包括氢能的行政总部、实验检测中心、电动系统孵化中心、综合孵化中心等等,主要是建设一个系统的基地。

我们建设这样一个地方,就要积聚人才,我们从哪些方面集聚人才?主要从我们技术创新体系里要去找到我们的人才。在今年我们的规划,今年到明年这一年半的时间,我们是希望在材料领域里头能够有,至少在新招募或者是合作40个人,在系统集成方面我们要扩充到至少超过60个人,我们在动力总成方面要超过60个人。

中车在张家港我们说是以它为核心,是一个带头的企业,如果要加入中车的话,不一定你必须要在张家港做办公,你可以选择在上海,我们有和同济大学合作的氢能的研究所,你可以在北京,我们有中车的中央研究院,有专门氢能产业的项目团队,你也可以选择在其他的地方,你只要在我们的项目中间担当责任,共同去发展都是可以的。

在这样的场景之下,我们说中车氢能在张家港这个地方为大家准备了事业的舞台,中车产投我们作为投资氢能产业链的这样一个平台公司,我们准备好了人才市场化的通道。中车准备了将来一个时期应用的平台和场景,张家港展现了氢能美好的设想和画卷,我们希望有识之士来到我们这里,加入我们,共同发展我们的事业。

中车产业报国,希望大家一起来振兴我们中国自己的产业。谢谢大家!

(以上内容根据现场发言整理,未经嘉宾审核)

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