登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,根据工信部指出到2025 年,我国新能源汽车销量占比将达到25%,据悉,目前我国新能源汽车销量占全部汽车销量的比例仅为4.68%。
然而,新能源汽车的发展不是一纸明文所能决定了的,在2019年新能源汽车补贴退坡的影响下,新能源汽车的销量便同比下滑了4个百分点,补贴力度不大成了阻碍新能源汽车发展的强大阻力。显然,新能源汽车的发展与人们对新能源汽车产生的“续航焦虑”情绪密不可分,因此,作为新能源汽车“心脏”的动力电池无疑成为解决问题的关键。
近日,动力电池巨头宁德时代的董事长曾毓群在接受采访时表示,公司准备生产寿命达16年或行驶里程超200万公里的超长寿命电池,引发了新能源汽车市场的热烈讨论。
一、靠动力电池技术,不到10年宁德时代一年卖到了450亿
借助大量优质客户资源,2014-2019年间,宁德时代的营业收入持续高增,五年时间翻了50多倍。2019年度,公司共实现营业收入457.88亿元,净利润45.6亿元,其营收增速达到了54.63%,在新能源汽车加速发展阶段保持了高速增长。
与此同时,2019年,公司核心主要产品动力电池系统实现营业收入385.34亿元,其储能系统和锂电池材料分别实现营业收入43.05亿元和6.1亿元。
相关数据显示,2019年全球前十动力电池企业出货量为101.4GWh,占全球动力电池出货量的86.9%,其中排名前三名分别为宁德时代、松下电器及LG化学。而宁德时代在2019年实现销量40.25 GWh,较上年增长了90.04%,市场占有率进一步提高。
2020年以来,受特斯拉Modle 3销量大幅上涨影响,宁德时代的动力电池装机量占比有所下降,被特斯拉独家供应商LG化学超越。而未来在国产化特斯拉的推进下,具备市场竞争力的宁德时代作为特斯拉锂电池新进供应商,仍有望重回行业老大。据工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第7批)显示,搭载了磷酸铁锂电池的国产Modle 3和宝骏E100均选择了宁德时代。
二、宁德时代的成长离不开其强大的研发创新能力
据2019年年报,采用三元作为电芯材料,宁德时代的量产电芯能量密度已超过240Wh/kg,倍率性能可满足最大2C充电,4C放电,产品循环寿命可超过6000次。而今年,在电池寿命方面,宁德时代又研发出1500次循环内零衰减的长寿命电池,远高于电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求。据悉,目前此项技术已经被运用到宁德时代的储能项目上,相信未来将很快应用到车载动力电池领域。可以想象,宁德时代真正实现使用寿命达16年、总续航里程达200万公里的“超级电池”量产也将不再是梦想。
当然,这一切均离不开宁德时代的巨大的研发投入,据了解,2016-2019年间,宁德时代研发费用率均在6.5%以上,其研发费用在近几年快速增长,2019年研发投入29.92亿元,较2018年上涨了50.28%,成为宁德时代不断实现技术突破的强大动力。
除了在电池技术不断突破之外,2019年,宁德时代率先采用了全新CTP技术的无模组电池包,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,零部件数量减少40%,使生产效率提升了50%,大幅降低了动力电池的制造成本。有媒体表示,为对标比亚迪的刀片电池,宁德时代的磷酸铁锂电池电芯成本已经降到了500元左右,电池组的成本也降到了600元左右,成为宁德时代拿下特斯拉和宝骏的重要原因。
三、对标锂电池企业,宁德时代的盈利边际有望持续改善
与国内主要从事锂电池的企业国轩高科、亿纬锂能相比,宁德时代的净利率并不突出,2019年,宁德时代、国轩高科、亿纬锂能的净利率分别为10.95%、0.97%、24.16%。而且自2017年之后,宁德时代的净利率呈现出一个明显下降的趋势,令人担忧。
通过了解,近几年宁德时代净利率下滑的主要原因是销售成本率和资产减值损失的大幅上涨。数据显示,2019年,宁德时代的营业成本率为70.94%,较五年前宁德时代的营业成本率几乎增加了近10个百分点,究其原因,主要是近几年公司为扩大产能不断投入基地建设所致,截至2019年底,宁德时代的固定资产和在建工程分别为174.17亿元、19.97亿元,同比分别上涨了50.47%和22.97%,而动力电池系统的直接材料成本占比在持续下滑。
到2021年底,宁德时代预计产能规划将达到103GWh,在广阔的发展前景下,随着宁德时代的产能释放,其规模效应经济效益将有望提高。
另外,值得一提的是,得益于销售收入的快速上涨,企业的期间费用率呈现出一个下降的趋势,2017年、2018年、2019年宁德时代的期间费用率分别为18.98%、15.81%、13.54%,成为推动企业净利率增长的主要动力。
最后,值得关注的是,宁德时代的资产减值损失迅速攀升,侵蚀了企业利润。尤其在2018年,宁德时代的坏账损失和提货跌价损失分别为2.62亿元、7.13亿元,较2017年分别上涨了108.76%、207.06%,紧接着,2019年宁德时代又出现了大额的存货跌价损失、长期股权投资减值损失以及固定资产减值损失,成为阻碍企业利润率上涨的另一重要原因。
四、总结
据统计,2013年-2019年间,全球动力电池出货量从13.8GWh 增长到116.6GWh,年均复合增长率为43%,未来,在新能源汽车的发展蓝图下,到2025年全球乘用车动力电池预计需求量更是达到747.5GWh,行业发展空间十分广阔。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
4月24日,据孚能科技消息,孚能科技超级软包解决方案SPS(SuperPouchSolution)首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS(超级磷酸铁锂系统)。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
22日,全球最大的纯电动力集装箱船——“中远海运绿水01轮”首航,并在海事部门的护航下,安全抵达洋山港,今后将每周一次,固定往返于“南京——洋山”航线。“中远海运绿水01”轮总长119.8米,型宽23.6米,相当于10个标准篮球场大小。利用船电分离模式,船舶可以根据航程的需要,灵活配置20英尺标准
北极星储能网获悉,据科恒股份消息,4月19日,深圳市浩能科技有限公司与中国科学院深圳先进技术研究院(以下简称“深圳先进院”)签订“动力电池宽幅涂布机性能提升”产学研合作协议,双方将围绕动力电池涂布设备进行分析和优化,推动动力电池涂布设备性能、精度、效率的升级,助力行业发展。本次成功
北极星储能网获悉,据智己汽车消息,23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示,第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
近年来,储能产业高增长吸引众多玩家布局,与此同时,不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长,新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
“亿纬锂能布局的下一代电池技术路线包括固态电池、锂金属电池等。我们一直是全球用金属锂最大的公司,锂金属电池我们当仁不让。”亿纬锂能董事长刘金成在今年年初如是表示。据悉,亿纬的锂金属电池已经做到450Wh/kg的能量密度,循环寿命800多次,在一些特殊而较有前景的应用场景得到应用。除了亿纬锂
“我国有望在1-2年内将攻克600Wh/kg氧化物/聚合物复合电解质固态电池。”近期,中国科学院院士、南开大学副校长陈军表示,“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点,以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”无独有偶,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高今年年初也曾表示,全固态电
4月的尾声将近,来自电车的价格激战却并未休止。近日,多家新能源车企开启新一轮降价,特斯拉“S3XY”组合全系降价1.4万元;理想汽车L系列降价1.8-2万元,MEGA系列降价3万元;广汽埃安SMAX车型全系降价1万元;小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型均有不同幅度优惠降价。其实,自今年春节假期过
北极星储能网讯,4月11日,欣旺达发布2023年年度报告。根据公告显示,报告期内,欣旺达实现营业总收入478.62亿元,同比下降8.24%;实现归属母公司扣除非经常性损益后净利润9.73亿元,同比增长20.39%。消费类电池业务实现收入285.43亿元,营收占比59.64%。动力电池出货量合计11.66GWh,实现收入107.95亿
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
近年来,储能产业高增长吸引众多玩家布局,与此同时,不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长,新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
“我国有望在1-2年内将攻克600Wh/kg氧化物/聚合物复合电解质固态电池。”近期,中国科学院院士、南开大学副校长陈军表示,“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点,以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”无独有偶,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高今年年初也曾表示,全固态电
近两年,作为能源转型发展中的“大热”板块,储能赛道迎来众多利好政策支持、吸引无数玩家竞相涌入。2024年,“新型储能”首次被写进政府工作报告,储能产业也迎来高速发展期。中创新航战略品牌负责人吴弢表示,新型电力系统下的储能将是无法阻挡的时代潮流,未来的储能产能也将集中在真正具备动力电池
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月16日,沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录,旨在深化双方在可持续发展方面的合作。根据双方协议内容,沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池,交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理,提取其中的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电
4月15日晚间,宁德时代率先披露了2024年第一季度的财报。在行业前景并不明朗的当下,这位锂电巨头交出了一份好于预期的阶段答卷,多项指标和数据描绘出其在市场中强健表现的延续。总的来看,2024年第一季度,宁德时代营收797.7亿元,同比小幅下滑10.41%。绝对值上,宁德时代本季营收触及了自2022年第二
北极星储能网获悉,4月15日宁德时代在业绩说明会上表示,一季度产能利用率高于去年同期。一季度末库存和去年四季度差不多,略微有所下降,主要是库存管理策略落到实处。公司一季度电池销量约95GWh,其中储能占比接近20%,其他业务收入占比约4%。
北极星储能网获悉,国安达4月15日在回复投资者提问时表示,公司长期与宁德时代在储能消防业务、技术等方面保持着紧密合作,目前公司是宁德时代储能项目消防的主要供应商之一。今年公司将加大储能智能消防安全产品的市场推广力度,提高公司的市场竞争力,扩大公司的市场占有率。
北极星储能网获悉,据宁德时代的消息显示,4月9日,地上铁新能源车服网络(以下简称“地上铁”)与宁德时代新能源科技股份有限公司(简称宁德时代)在福建宁德签署全面深化战略合作协议。地上铁董事长兼CEO张海莹,宁德时代董事长、总经理曾毓群出席并见证签约。根据协议,双方将在城市配送车辆电动化
北极星储能网获悉,据企查查消息,4月10日,国宁新储(福建)科技有限公司成立,法定代表人为严厚善,注册资本10亿人民币,经营范围包括:储能技术服务、新兴能源技术研发、新能源原动设备制造、新能源原动设备销售等。该公司由国家电力投资集团有限公司、宁德时代及旗下宁德时代新能源产业投资有限公
从1-2月全球(不含中国)动力电池装车量TOP10来看,四家公司实现了同比三位数增长,中创新航增幅最高,达5.5倍。近日,韩国研究机构SNEResearch发布的最新数据显示,从海外动力电池市场来看,2024年1-2月全球(不含中国)销售的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为46.2GWh,较去年同期增长22.9%。
北极星储能网获悉,据科恒股份消息,4月19日,深圳市浩能科技有限公司与中国科学院深圳先进技术研究院(以下简称“深圳先进院”)签订“动力电池宽幅涂布机性能提升”产学研合作协议,双方将围绕动力电池涂布设备进行分析和优化,推动动力电池涂布设备性能、精度、效率的升级,助力行业发展。本次成功
北极星储能网讯,4月24日,德赛电池发布2024年一季度报告。根据报告显示,德赛电池一季度营业收入为4094687499.12元(约为40.9亿),同比降低-4.52%。
北极星储能网获悉,据新疆哈密市融媒体中心消息,在4月18日举行的豫哈零碳科技产业援疆平台产业援疆交流暨项目推介会上,哈密高新技术产业开发区与河南重联节能环保科技有限公司签订年产3G瓦时固态电池项目战略合作框架协议。据哈密高新区管委会副主任刘彬彬介绍,当天集中开工了总投资39.7亿元的大成
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
北极星储能网获悉,据湖南裕能公告称,为满足海外市场需求,提升公司市场地位,公司拟在新加坡设立投资公司,并由投资公司在西班牙设立项目公司,计划投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目,总投资金额约为人民币9.82亿元。公司将于拿到相关审批后,开始为期15个月的项目建设,资金来源为自有及自筹资
北极星储能网讯,4月22日,蔚蓝锂芯发布投资者关系活动记录表。公司董事会秘书房红亮先生简单介绍了公司2024年一季度经营情况:一季度实现营业收入14.30亿元,同比增长了46.77%;归属上市公司股东的净利润7,066.51万元,同比增长了663.09%。分行业来看,锂电池、LED以及金属物流三个主要经营单元,营业
北极星储能网讯,4月11日,欣旺达发布2023年年度报告。根据公告显示,报告期内,欣旺达实现营业总收入478.62亿元,同比下降8.24%;实现归属母公司扣除非经常性损益后净利润9.73亿元,同比增长20.39%。消费类电池业务实现收入285.43亿元,营收占比59.64%。动力电池出货量合计11.66GWh,实现收入107.95亿
4月15日晚间,宁德时代率先披露了2024年第一季度的财报。在行业前景并不明朗的当下,这位锂电巨头交出了一份好于预期的阶段答卷,多项指标和数据描绘出其在市场中强健表现的延续。总的来看,2024年第一季度,宁德时代营收797.7亿元,同比小幅下滑10.41%。绝对值上,宁德时代本季营收触及了自2022年第二
据亿纬锂能消息,4月10-12日,亿纬锂能与海得智慧能源、林洋储能、晶科储能在储能领域达成共计约19GWh的战略合作。
据深交所互动易消息,4月16日,深交所“央企力量筑强基”主题集体业绩说明会在上市大厅召开。大会现场,中材科技董事长黄再满表示,固态电池肯定是一个好产品,它的发展需要一个过程,现在仍然有一些技术需要攻克,产业化需要一定过程。未来相关产品会呈现出多样性。我们坚持认为,锂电池经历了二三十
北极星储能网讯,根据福建省省财政厅消息,省级财政对通过行业规范条件的废旧动力蓄电池回收利用企业,按每家20万元标准给予补助;对年处理能力在1万吨及以上、年再生利用量达5000吨及以上且信息完整、生产前驱体或正极材料的企业,按每吨1000元标准予以补助,单家企业最高补助1000万元。聚焦强化技术
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!