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相较于4月,5月动力电池并没有大幅增长,主要是乘用车市场产量此消彼长,缺少大幅度向上的动力。
本文来源:微信公众号 NE时代 ID:NEtimes2017
从车型来看,主要是级别相对较低的车型在带动市场,广汽和比亚迪的主力车型产量部分下滑,上汽、大众用车型铺量带来了动力电池市场的增长,新造车势力依旧在靠为数不多的几款车型切换着来支撑。
动力电池市场的Top榜单,除了第一名宁德时代稳居其位,其余几个席位好像一直在切换,而且Top 10里面的电池企业,相较于去年同期,大部分市场份额都在缩小,让出来的市场份额被外资企业和一些中小企业瓜分。
从供应关系来看,造车新势力基本上跟宁德时代密不可分,只是依赖的程度有所区别而已,蔚来、理想和宝马是完全依赖宁德时代的,小鹏绑定了江苏时代,威马绑定了宁德时代和塔菲尔;外资电池企业松下主要的客户有广汽、丰田、特斯拉,LG化学则深度绑定特斯拉;在外资车企中,大众选择了宁德时代和时代上汽,丰田选择了宁德时代和松下。








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