宁德时代电池质保16年？主流车企回应：尚未接到质保延长的通知

北极星储能网获悉，据智己汽车消息，23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示，第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。

电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下，包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环，截至目前，包括宁德时代、亿纬锂

近年来，储能产业高增长吸引众多玩家布局，与此同时，不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前，宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道，谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长，新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数

北极星储能网讯，4月23日，湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调：加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造，再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、

“亿纬锂能布局的下一代电池技术路线包括固态电池、锂金属电池等。我们一直是全球用金属锂最大的公司，锂金属电池我们当仁不让。”亿纬锂能董事长刘金成在今年年初如是表示。据悉，亿纬的锂金属电池已经做到450Wh/kg的能量密度，循环寿命800多次，在一些特殊而较有前景的应用场景得到应用。除了亿纬锂

“我国有望在1-2年内将攻克600Wh/kg氧化物/聚合物复合电解质固态电池。”近期，中国科学院院士、南开大学副校长陈军表示，“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点，以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”无独有偶，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高今年年初也曾表示，全固态电

4月的尾声将近，来自电车的价格激战却并未休止。近日，多家新能源车企开启新一轮降价，特斯拉“S3XY”组合全系降价1.4万元；理想汽车L系列降价1.8-2万元，MEGA系列降价3万元；广汽埃安SMAX车型全系降价1万元；小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型均有不同幅度优惠降价。其实，自今年春节假期过

北极星储能网讯，4月11日，欣旺达发布2023年年度报告。根据公告显示，报告期内，欣旺达实现营业总收入478.62亿元，同比下降8.24%；实现归属母公司扣除非经常性损益后净利润9.73亿元，同比增长20.39%。消费类电池业务实现收入285.43亿元，营收占比59.64%。动力电池出货量合计11.66GWh，实现收入107.95亿

4月19日晚，国轩高科发布2023年度报告，公司实现营业收入316.05亿元，同比增长37.11%；实现营业利润9.75亿元，同比增长390.92%；实现归母净利润9.39亿元，同比增长201.28%，经营效益显著提升。公司经营活动产生的现金流净额为24.19亿元，同比增长201.86%，运营效率得以改善。公司拟每10股派发现金红利1

近年来，贵州新能源动力电池及材料产业规模快速增长，发展动能持续增强，供给能力大幅提升，目前已形成动力电池产能37GWh。磷酸铁锂正极材料产能45万吨、磷酸铁产能93万吨、三元正极材料产能10.8万吨……贵州省工业和信息化厅原材料工业处相关负责人介绍，贵州已引进宁德时代、比亚迪、湖南裕能等头部

北极星储能网获悉，据长安汽车视频号消息，4月19日，长安汽车2023年业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣表示，集团研发的半固体电池将于2026年年底上市。

锂电产业链价格快速下行，各环节竞争日趋激烈，供应链如何升级突破已成为影响锂电产业链企业优胜劣汰的关键因素。锂电价格全面承压，供应链亟待有所突破市场数据显示，11月9日，动力市场，磷酸铁锂方形动力电芯均价0.45元/Wh，较年初的0.82元/Wh下降超45%；三元方形动力电芯均价0.535元/Wh，较0.92元/W

北极星储能网获悉，8月21日，永泰能源发布公告，2023年上半年，永泰能源在已形成的全钒液流电池全产业链基本架构基础上，积极推动各储能项目开工建设，目标是力争2025年储能产业形成规模，2027～2030年实现全钒液流电池市场占有率30%，形成‘传统能源+新型储能’双轮驱动发展新格局”的战略规划又迈出

北极星储能网获悉，日前，大众汽车公开表示，新的技术可以将目前的动力电池成本最多降低50%。此前大众宣布与印刷机制造商“KoenigBauerAG”一起改进了电池制造工艺涂层技术，每年可节省数亿欧元的电池生产成本。据大众电池负责人托马斯·舒莫尔透露，“从现有电池制造的情况来看，阴极和阳极材料通过化

EVTank预计随着工艺的不断改进，回收率的不断提升，行业的逐步规范，市场上可供回收的废旧电池量的不断增加，锂离子电池回收的经济效益将逐步改善，并且回收拆解和梯次利用行业的规模化发展对锂离子电池成本的降低的影响将越来越明显。（本文来源：微信公众号EVTankID：EVTank）近日，研究机构EVTank联

北极星储能网获悉，4月26日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池高质量发展行动方案白皮书，其中提出了到2025年的主要发展目标，主要包括提升电池比能量、降低电池成本，以及建设动力电池回收利用生态体系等等。一是大幅提升产品水平。到2025年，液态电池比能量高于350Wh/kg，循环次数高于100

近日，思皓新能源与中科海钠联合打造的首台钠离子电池样车公开亮相。业内人士表示，虽然只是试验车型，但其标志着钠离子电池距离市场化应用又近了一步。据了解，在锂盐价格高位震荡的背景下，作为公认替换方案的钠离子电池持续升温，多家上市公司争相推进钠离子电池量产进程。多家企业加码布局今年以来

彭博新能源财经公司日前在发布的一份调查报告中指出，锂离子电池价格在2022年上涨了7%，这是该公司自2010年开始进行此类调查以来电池价格的首次上涨。研究发现，用于电动汽车和储能系统的电池平均价格在全球范围内实际上涨到151美元/kWh，而电池价格近年来每年下跌将近10%。行业媒体广泛报道的挑战来自

随着氢能在交通领域的应用日渐广泛，近日，上海首批80辆氢能源网约车投入运营。氢能网约车驾驶员讲到：“这部车日常开销要高于纯电车型，但相比燃油车型要低很多，以前开商务车的时候每公里需要1元-1.2元，现在氢能源车在5、6毛左右每公里。司机师傅坦言加氢站的数量仍然较少，也限制了他的出行半径。

美国麻省理工学院科研团队开发出一种由铝、硫、盐制成的新型电池，可为可再生能源提供低成本备用存储，预计成本约为同类锂离子电池的六分之一。影响电池可靠性的最大问题之一是枝晶的形成。枝晶是在一个电极上形成的窄金属尖峰，最终会生长到另一个电极上，从而导致短路并影响效率。科研团队使用氯铝酸

高盛发布的《GlobalBatteries:TheGreenflationChallenge》称，电池制造是一项复杂的业务，需要确保各种原材料和管理各种组件的供应链，尤其这些组件会随着化学体系的发展而变化。而今，不断增长的需求、零部件短缺和不断上涨的原材料价格正对挑战未来十年电池价格持续下降的固有认知。为了评估这种“绿

北极星储能网获悉，日前，在伯恩斯坦战略决策会议上，福特CEO吉姆·法利表示未来几年电动汽车制造成本预计将下降，可能会低到25000美元（约16.73万人民币），而随着价格逐渐下探，行业内的价格战将不可避免。以MustangMach-E为例，目前其起售价约为45000美元（约30.11万元人民币），在这之中仅电池组的