戴姆勒或将参投孚能科技IPO

近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国小软包锂离子电池行业发展白皮书（2024年）》。白皮书数据显示，2023年全球小软包锂离子电池出货量54.8亿只，同比下滑2.6%，已经连续两年同比下滑。EVTank表示，全球小软包电池出货量的下滑叠加价格的下跌导致整个行业的市场规模在2023年同比下

韩国电池三巨头悉数进入大圆柱电池领域。电池中国获悉，近日，全球软包电池龙头之一的SKOn宣布，拟筹集约2万亿韩元(约合人民币107亿元)的资金，以加强电池产能投资。据报道，该笔资金将主要用于大圆柱电池等新业务。有消息称，SKOn正在招募46mm圆柱电池领域的专家和方形电池领域的专家，“公司并未限制

1月15日，四川宜宾南溪经开区罗龙产业园区四川克能软包电池生产基地一期项目现场，人工、机械紧张运作，正在进行基础施工。目前，土石方平场已完成，电芯厂房桩基、综合楼桩基已完工。四川克能10GWh软包电池项目总投资50亿元，占地约400亩，分三期建设。一期建设2GWh软包电池生产线，总投资约10亿元，

北极星储能网获悉，12月2日上午，孚能科技30GWh新能源电池项目一期15GWh厂房举行了交接仪式。据悉，孚能科技赣州30GWh新能源电池项目位于江西省赣州市新能源科技城，总体规划建筑面积约55万平米，项目分两期建设，规划生产SPS大软包电池。

北极星储能网获悉，11月17日，国家电投集团科学技术研究院有限公司公司2023年软包电芯户用储能系统竞争性谈判采购公告，本次采购范围是户外家储一体机的制造、交付，安装指导、调试、质保期服务。招标要求投标人近5年内承担2个及以上的同类型或储能系统集成实施或能源管理系统开发或高安全领域系统开发

珠海冠宇8月21日公告，2023年上半年营收54.74亿元，同比下降4.59%；归母净利润1.40亿元，同比增长125.06%；基本每股收益0.13元。对于报告期内净利润同比增长，珠海冠宇表示，主要原因是受益于美元兑人民币汇率上升、原材料市场价格下降、限制性股票激励计划确认的股份支付费用减少、持续推进精细化管理

7月25日孚能科技发布公告，公司于2023年7月25日接到控股股东FarasisEnergy(AsiaPacific)Limited(以下简称“香港孚能”)及其一致行动人赣州孚创企业管理合伙企业(有限合伙)(以下简称“赣州孚创”)的通知，获悉香港孚能和赣州孚创正在筹划涉及所持公司股份对外转让的重大事项，该事项可能导致公司的控制

日前鹏辉能源子公司珠海鹏辉能源有限公司储能软包电池智能化生产线建设项目环评审批获原则同意。该项目总投资额达8600万元。储能软包电池智能化生产线建设项目主要建设内容包括：在现有厂区内新建1栋厂房（E厂房），建设1条储能软包锂离子电池智能化生产线，目标产能1亿瓦时/年；配套建设甲类仓库，用

5月24日有投资者向新纶新材提问：在动力电池市场中，软包电池的市场份额有多少？新纶新材回复：近年来，在国内软包动力电池、材料和设备生产企业的共同努力下，在叠片、注液、封装等设备的技术和工艺方面取得突破和进步，作为电池轻量化高能化的重要手段，软包动力电池市场占有率在不断提升。根据PCLB2

5月5日下午，湖北阳新举行五月份项目集中签约活动，包含年产万吨绝缘新材料项目、安华聚合物锂电池项目等5个项目，总投资13.8亿元。安华聚合物锂电池项目，落户阳新经济开发区，由湖北安华新能源有限公司投资，计划租赁20000平方米厂房，投资2.5亿元。该项目新建全自动聚合物软包生产线，项目预计生产

4月20日据TheElec，三星SDI正在审查与中国公司的合作计划，以推进一种新的电池堆叠技术，可用于智能手机、平板电脑和笔记本电脑等小型电池。业内人士19日透露，三星SDI正在考虑在天安工厂的采用堆叠工艺的小型软包电池产线中，搭载中国设备，目前正在评估两家中国设备制造商。

戴姆勒卡车的梅赛德斯-奔驰GENH2燃料电池卡车迈向新的阶段，朝着氢能燃料电池为驱动、实现运输脱碳化的目标迈出关键一步。（本文来源：微信公众号HaechiFuelCell）戴姆勒卡车使用梅赛德斯-奔驰GenH2卡车组建了一支面向客户的测试车队。从2024年中期开始，亚马逊、空气化工、Holcim（瑞士水泥厂）、INEO

亿纬锂能6月2日在投资者互动平台表示，戴姆勒是公司的主要客户之一，目前公司已向该客户批量供应锂电池产品。

4月27日，戴姆勒（中国）商用车投资有限公司通过官微宣布，戴姆勒(中国)商用车投资有限公司(戴姆勒卡车中国)新任首席执行官徐乔到任。未来，他将带领戴姆勒卡车中国团队进一步贯彻执行戴姆勒卡车在华战略，持续拓展在华业务。徐乔于2007年加入戴姆勒集团，先后任职集团多个职能部门。他在公司治理、财

日前，由戴姆勒和沃尔沃合资投建的氢燃料电池生产商Cellcentric公司宣布推出新一代氢燃料电池系统，额定功率达到150千瓦，最长使用寿命可以达到2.5万小时，较以往产品优化了系统设计的同时，更是显著提高了服役寿命。据了解，Cellcentric公司成立于2021年3月，是戴姆勒和沃尔沃各自持股50%的合资燃料电

北极星储能网获悉，7月18日消息，据媒体报道，欧盟委员会批准了名为IPCEIHy2Tech的氢能项目，以促进欧盟的竞争力和经济。据悉，该项目已经获得了15个欧盟国家以及包括阿尔斯通和戴姆勒在内的35家公司共54亿欧元（约54亿美元）的资助。其他参与了IPCEIHy2Tech的企业还包括Ansaldo、博世、意大利国家电力

康明斯与戴姆勒北美卡车公司（DTNA）展开合作，戴姆勒将采用康明斯氢燃料电池动力系统为福莱纳Cascadia卡车进行装配和验证。该项合作所采用的康明斯第四代燃料电池动力系统，在功率密度、效率及耐用性方面均有所提升。康明斯副总裁，新能源动力业务总裁AmyDavis表示：“康明斯与戴姆勒卡车合作历史渊源

据外媒报道，宝马和戴姆勒拒绝收紧碳排放目标，并拒绝在2030年前完全停止使用化石燃料的汽车。9月20日晚，德国非政府环保组织DeutscheUmwelthilfe(DUH)已对宝马和戴姆勒提起诉讼，这是德国公民首次因私营企业加剧气候变化提起诉讼。

继大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）“炮轰”燃料电池，并受到特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）力挺之后，终于有坚定支持者开始霸气回怼。

戴姆勒卡车公司（DaimlerTruck）和壳牌公司同意共同开发氢燃料补给基础设施，并在欧洲部署燃料电池卡车。

5月17日，液化空气集团表示，戴姆勒卡车公司已选择该公司为其液氢重卡供应液氢，同时液化空气集团正在为其开发一种全新的加氢系统。根据协议，液化空气集团将为戴姆勒卡车的试验用原型重卡供应液氢及增强型加氢系统。

新能源崛起将很快威胁到柴油车两大重型卡车巨头大手笔押注氢燃料车。据报道，全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人近日表示，长距离氢动力重卡可能在20年代末期达到可以和柴油车媲美的临界点。戴姆勒董事长MartinDaum表示，尽管在未来3-4年里柴油重卡将占据更大的市场，但氢动力重卡将在2027-2030年之间崛起，然后飞跃式发展。