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近日,汽车零部件生产、销售企业富临精工发布公告称,公司已于近日同华为技术有限公司签订了《车载减速器采购项目协议》,公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商,双方未来将围绕核心技术产品及产业资源,在新能源电驱动总成领域开展合作。
本文来源:微信公众号 中工汽车网 作者:贾冬冬
对此,华为品牌部相关人士对媒体回应表示,该公司没有造整车的计划,目前暂不清楚公告中涉及到的零部件的采购用途,内部正在核实信息。对于富临精工公告中提及的合作,有知情人士向媒体透露,应该仅限于新能源车三电领域,不涉及整车。
2019年的上海车展上,华为轮值董事长徐直军曾公开强调了华为不造车的决策,而是要通过AI芯片、基带芯片、通信模块和智慧联网生态的布局,使华为成为产业链整合者。
不知道大家记不记得5月9日,华为联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团)、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通(客车)、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企成立“5G汽车生态圈”一事,我想华为很可能会将新能源汽车作为传统车企的突破口。由于国内传统车企较欧美起步晚,技术落后,想实现超越绝不是一年两年的事情,因此,善于“搞事情”的华为很可能将目光转向新能源汽车,搞颠覆性操作,这也是华为最为擅长的事情,具体就如华为海思麒麟芯片,封锁我,那我就自己研发。
通过近年来华为的一系列操作,我们我们来具体分析下华为的动作,是否真如外界所言不造车:
1、首先此次华为采购为新能源车载减速器及相关零部件产品,合作限于三电领域。而对于新能源汽车来说,关键点就是三电,电池、电驱、电控。作为国内顶尖的企业,电池方面有华为手机作为参考,尽管有区别,但一些经验还是可以借鉴。因此,尽管没有说明本次涉及到采购用途,小编认为很可能在电驱和电控方面,华为将重点研发。
2、既然华为反复说明不造车,那么就不可能再“打脸”。但这并不妨碍华为涉及汽车领域。早在2013年,华为就宣布进入车联网。2014年,华为与东风汽车联手开发车联网,后来又与上汽、广汽、一汽和长安汽车建立了合作关系。2017年年底,华为又宣布与法国标致雪铁龙集团在车联网领域开展长期合作;今年6月,又有消息称华为今年将覆盖10万网联车。可见华为对于车联网及5G忘网络的布控从很久以前就开始了。
3、既然华为不造车,又反复布局的意义在哪里?
小编认为,华为是不会造车的。但是不妨碍华为掌握造车技术啊。到时候随便找个国内车企,把技术一卖或者直接合作。凭借华为掌握的5G技术、巴龙5000芯片、C-V2X标准发起人之一,华为完全可以凭借实力打造一个全新时代汽车产业的新核心供应链。这难道不比单独造车香多了吗?
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据中国汽车工业协会分析,春节后,企业生产经营活动加快,制造业景气面明显扩大、重返扩张区间,市场预期继续向好。一季度,汽车行业经济运行起步平稳,实现良好开局。具体来看,汽车产销呈现较快增长,乘用车和商用车均有良好表现;新能源汽车延续快速增长势头,市场占有率稳定在30%;整车出口依然保
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北极星储能网自外媒获悉,大众汽车将与小鹏汽车合作推出新架构,以降低电动汽车成本。大众汽车公司近期表示已经与小鹏汽车一起开发了用于智能和电动汽车的新架构,计划从2026年开始在大众品牌电动汽车中使用中国电气架构(CEA)。与德国开发的MEB平台相比,CEA将通过减少控制单元的数量,帮助其实现其
北极星储能网讯,据许昌市人民政府消息,2024年,许昌市将建设1500个公共充电桩、3000个私人充电桩,加快构建布局合理、车桩相随的充电网络,进一步满足广大群众的电动汽车充电需求。目前,许昌市已建成284个充电桩,90个充电桩正在建设中。
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北极星储能网讯,2024年4月,安徽省首座V2B充电站在合肥市包河区正式投入运营,这标志着安徽省新能源汽车与办公大楼的电力交互技术应用示范项目成功落地。据悉,该项目通过部署智能双向V2B充电桩,搭建新能源汽车与办公大楼电力交互平台,实现了新能源汽车在示范充电站既能充电,又能放电获取收益,同
4月15日,新能源汽车在充电站充电。日前,位于福建省福州市鼓楼区乌山西路的福州首座AI微网超充站投入运营。这座AI微网超充站集光伏、储能、大功率超充、V2G(车网互动)反向放电、电池检测、AI无人值守于一体,电动汽车用户在此可感受前沿科技带来的新奇体验。
雷诺5将是今年晚些时候推出的第一款部署车网互动(V2G)充电商业服务的汽车。其他一些车企和立法者也在支持这项技术。中国已宣布计划到2030年促进该技术的应用,加利福尼亚州能源委员会已为此类项目提供3亿美元资金。尽管如此,车网互动技术的大规模应用仍面临诸多障碍。(文章来源微信公众号:彭博新能
3月28日,安徽省印发支持新能源汽车与电网融合互动工作方案(皖发改产业〔2024〕145号)。要求,到2025年,形成多项车网互动技术标准,充电峰谷电价机制全面实施并持续优化,市场机制建设取得重要进展。并且,到2030年,参与制修订多项车网互动国家技术标准,形成完善的电力需求响应、辅助服务市场、电
科技感十足、双向充放电、清洁能源更稳定……近日,由湖北交投集团子公司楚天公司与蔚来合作共建的首座高速“光储充放”一体换电站在G50沪渝高速枝江西服务区正式投入运营。该一体换电站采用蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块,峰值效率达98.2%,充放电功率62.5千瓦,可大幅提升换电站内电池充放电
为进一步加大新能源建设,加速推进V2G项目试点应用,近期,无锡公交集团下属新能源公司购置一批V2G相关设备并开始技术论证。相关方正在就无锡公交现有V2G设备满足充放电功能的BMS系统升级,车、机互通协议等必要条件进行有序对接,围绕项目试点应用技术路线和计划进行重点研究。V2G(Vehicle-to-Grid)
3月8日,福建省发布加快构建福建省高质量充电基础设施体系实施方案(闽发改规〔2024〕5号),其中指出,在输配电网基础好的大型村镇、易地搬迁安置区、乡村旅游重点村镇等地区,规划布局充电网络。放宽电网企业相关配电网建设投资效率约束,全额纳入输配电价回收。方案明确,到2025年,构建城市面状、
新能源汽车与电网融合互动,是新能源汽车通过充放电装置与电网进行能量和信息的互动,按能量流向主要分为智能有序充电、双向充放电等形式,可参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景。近日,国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局四部门联合印发了《关于加强新能源汽车与电网
3月7日,十四届全国人大二次会议广东省代表团举行开放团组会议。广汽集团总经理冯兴亚在回答记者提问时表示,广汽集团将进一步加大创新投入,加快固态电池、国产化芯片和智能网联等关键技术突破,加快氢能、自动驾驶、飞行器、智能移动终端等前瞻技术研究。冯兴亚建议,进一步健全汽车智能驾驶政策或法
近日,市城市管理委组织专题研究车网互动示范应用工作,听取了在京主要充电设施运营企业、车企有关车网互动工作介绍和意见建议,委二级巡视员路根喜参加会议。与会人员围绕价格机制、商业模式、调控策略和车网互动标准等内容进行了讨论交流。会议强调,一是坚持政府引导、市场参与、多方协同,结合首都
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