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华为采购汽车零部件 要对新能源汽车下手了吗?

北极星储能网  来源:中工汽车网  作者:贾冬冬  2020/5/25 11:39:47  我要投稿  

北极星储能网讯:近日,汽车零部件生产、销售企业富临精工发布公告称,公司已于近日同华为技术有限公司签订了《车载减速器采购项目协议》,公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商,双方未来将围绕核心技术产品及产业资源,在新能源电驱动总成领域开展合作。

本文来源:微信公众号 中工汽车网 作者:贾冬冬

对此,华为品牌部相关人士对媒体回应表示,该公司没有造整车的计划,目前暂不清楚公告中涉及到的零部件的采购用途,内部正在核实信息。对于富临精工公告中提及的合作,有知情人士向媒体透露,应该仅限于新能源车三电领域,不涉及整车。

2019年的上海车展上,华为轮值董事长徐直军曾公开强调了华为不造车的决策,而是要通过AI芯片、基带芯片、通信模块和智慧联网生态的布局,使华为成为产业链整合者。

不知道大家记不记得5月9日,华为联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团)、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通(客车)、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企成立“5G汽车生态圈”一事,我想华为很可能会将新能源汽车作为传统车企的突破口。由于国内传统车企较欧美起步晚,技术落后,想实现超越绝不是一年两年的事情,因此,善于“搞事情”的华为很可能将目光转向新能源汽车,搞颠覆性操作,这也是华为最为擅长的事情,具体就如华为海思麒麟芯片,封锁我,那我就自己研发。

通过近年来华为的一系列操作,我们我们来具体分析下华为的动作,是否真如外界所言不造车:

1、首先此次华为采购为新能源车载减速器及相关零部件产品,合作限于三电领域。而对于新能源汽车来说,关键点就是三电,电池、电驱、电控。作为国内顶尖的企业,电池方面有华为手机作为参考,尽管有区别,但一些经验还是可以借鉴。因此,尽管没有说明本次涉及到采购用途,小编认为很可能在电驱和电控方面,华为将重点研发。

2、既然华为反复说明不造车,那么就不可能再“打脸”。但这并不妨碍华为涉及汽车领域。早在2013年,华为就宣布进入车联网。2014年,华为与东风汽车联手开发车联网,后来又与上汽、广汽、一汽和长安汽车建立了合作关系。2017年年底,华为又宣布与法国标致雪铁龙集团在车联网领域开展长期合作;今年6月,又有消息称华为今年将覆盖10万网联车。可见华为对于车联网及5G忘网络的布控从很久以前就开始了。

3、既然华为不造车,又反复布局的意义在哪里?

小编认为,华为是不会造车的。但是不妨碍华为掌握造车技术啊。到时候随便找个国内车企,把技术一卖或者直接合作。凭借华为掌握的5G技术、巴龙5000芯片、C-V2X标准发起人之一,华为完全可以凭借实力打造一个全新时代汽车产业的新核心供应链。这难道不比单独造车香多了吗?

原标题:华为采购汽车零部件,要对新能源汽车下手了吗?

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