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据外媒New Atlas报道,最近我们经常听到关于固态电池的消息,与传统电池相比,固态电池有一定的优势。虽然它们还不能完全满足日常使用,但一种新开发的类似黄油的物质可以帮助改变这种情况。通常情况下,锂离子电池由两个对立的电极(阳极和阴极)组成,由液体电解质隔开。锂离子通过液体电解液,在充电和放电周期中,锂离子在两个电极之间来回流动。
但不幸的是,这种电解液往往对环境不友好,当电池损坏或被处理时,会对电池带来挑战。此外,它们相当易燃,因此会在被称为热失控的过热过程中点燃。固态电池试图通过用环保、不易燃的固体陶瓷电解液替代液体电解液来解决这些问题。但仍然存在一个问题,因为阳极和这种材料之间的界面可能会出现化学上的不稳定,限制了离子通过的速度。
来自瑞典查尔莫斯理工大学和中国西安交通大学的研究人员正在尝试用他们的新型夹层浆料来解决这一缺陷。质地类似于 "冰箱里的黄油",这种物质被涂抹在金属锂阳极的表面,在它和固体电解质之间形成一个过渡层。它由电解质材料的纳米颗粒--一种称为LAGP的陶瓷--与离子液体组成。
当添加到现有的固态电池中时,发现这种浆料能使电流密度增加10倍。“这种夹层使电池电芯的稳定性显著提高,因此能够承受更高的电流密度,”查尔莫斯理工大学的研究人员Shizhao Xiong说。“同样重要的是,在电池中的锂金属阳极上涂抹软质材料非常容易--就像在三明治上涂抹黄油一样。”
有关这项研究的论文最近发表在《先进功能材料》杂志上。
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北极星储能网获悉,中国科学院青岛生物能源与过程研究所研究团队解决了硫化物全固态电池叠层工艺的行业痛点及瓶颈问题,打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关,在硫化物软包电池叠片技术上取得关键性突破。制备的多层叠片软包电池循环300次容量几乎不衰减,性能还在继续测试中
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近日,贵州磷化新能源公司开阳1万吨/年六氟磷酸锂项目试车工作取得圆满成功。此次试车成功,标志着项目具备了成熟的六氟磷酸锂生产条件和技术,标志着贵州磷化新能源公司掌握生产六氟磷酸锂的能力,不仅建成了贵州省内第一条六氟磷酸锂的生产线,实现了六氟磷酸锂从无到有的突破,也意味着磷化新能源公
界面涂层材料和固态电解质材料研发商陕西瑞智新能源科技有限公司(以下简称“瑞智新能源”)近日完成数千万元天使轮和天使+轮融资,由萃英创投、湖南湾田集团、西北工业大学联合投资。融资资金将用于产品迭代、生产设备扩充和初代产品交付等。瑞智新能源成立于2021年,是西北工业大学新能源电池领域首
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日前,恩力动力和软银公司成功开发出使用硫化物固态电解质及锂金属负极的全固态锂金属电池,成功制作了安时级(1-10Ah)ASSB电芯,其实测能量密度达到300Wh/kg。此次发布的全固态电池是100%使用硫化物基固态电解质,完全不含有机液体电解质,可望彻底解决燃爆、漏液等传统锂离子电池的固有问题。另外,
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