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时代一汽年产20GWh动力电池项目正在建设中,项目分两期建设,总投资60亿元,预计达产后年产值200亿元,其中一期预计在今年6月试生产。
点评:时代一汽注册资本为20亿元,宁德时代出资10.2亿元,持股比例为51%,一汽出资9.8亿元,持股比例为49%,公司位于福建宁德市霞浦区。
中国锂电池的产业版图中,宁德时代正在成为不可忽视的一个区域,围绕于CATL和ATL,围拢了包括以璞泰来、厦钨、杉杉、国泰、青美、邦普等一大批配套企业,一个庞大的产业链集群正在形成。
除了上游,甚至一些下游的车企项目也开始向宁德靠拢,除了时代一汽之外,上汽也在宁德布局,建立新能源汽车生产基地。加上其它供应商的配套。这种集聚化将会让宁德一个曾经的东南小城成长为新能源产业重镇。
LG推出NCM712电芯,该款电芯已被应用在新一代雷诺ZOE的车型上。电芯能量密度265Wh/kg,系统能量密度168Wh/kg。
点评:LG和宁德时代的产品上,有各自不同的选择,现有的配套中,宁德时代以523体系为主,LG化学则以622体系为主。
而在高镍的方向上,宁德时代直接上811体系,而LG的思路是在软包上从622过渡到712,再到NCMA,再进一步到高镍8系或者9系,在圆柱上,其配套特斯拉的直接就是811了。
蜂巢能源发布两款无钴电池,一款产品是基于590模组的电芯设计,容量为115Ah,电芯的能量密度达到245wh/kg;另一款是L6薄片无钴长电芯,容量226Ah,可实现880公里续航。
点评:无钴的实现路径,蜂巢能源主要通过三个核心技术,一是阳离子掺杂技术,可提高材料的上限电压,二是单晶技术,可以改善电池的安全性和循环寿命。三是纳米网络化包覆。改善高电压下的材料循环性能。
2020年全球头部动力电池企业将进入新的扩产周期,包括CATL、BYD、LG、三星、Northvolt在内的全球电池企业,至2022年规划的产能(动力电池+储能)将增加至621GWh。
按此产能测算,锂电装备行业预计未来三年增幅将达5倍以上,对应的新增设备投资额合计约1794亿元。
点评:全球产能扩张带来的设备需求巨大,但对于产品和服务的要求也更严苛,这将是中国锂电设备全面登录世界舞台的机会,一批头部企业将会以此成长为国际型公司。
外资、合资1-4月新能源乘用车产量TOP 10企业车型由8家动力电池企业配套,除LG化学、松下、SKI外,其余5家中国企业为宁德时代、鹏辉能源、卡耐、力神和万向。
点评:必须正视的是,外资的新能源汽车占比将在接下来的份额越来越大,但这对于国内动力电池企业而言,并不全是好事,目前的配套来看,宁德时代占据了大头,除此之外,能真正进入配套体系的,屈指可数。
如宁德时代董事长曾毓群所言,和国际客户联合开发产品A、B、C样到量产一般经历36-48个月不等,而客户一般而言在第二样品阶段时开始定点,很多项目的定点竞争已结束。
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5月5日上午,超电集团年产10GWh超级快充动力电池Pack及2GWh动力电池项目正式开工,项目位于山东省临沂市沂蒙新质产业园,主要规划生产烯碳分钟级超级快充新能源城市物流汽车动力锂电池。临沂项目总投资40亿元,总占地200亩,分两期建设年产10GWh超级快充动力电池Pack及2GWh动力电池项目,项目建成达产
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受下游新能源汽车快速发展拉动,动力电池企业须持续推进扩产以满足下游订单需求,而上市募资则成为电池企业获得资金、进而支持下一阶段的扩产和新品研发的重要方式。近日,上交所官网显示,全球动力电池装车量排名第十的蜂巢能源科创板IPO获受理。除蜂巢能源外,进入第四季度,中创新航、欣旺达已先后
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5月4日从深圳市发展和改革委员会获悉,截至4月30日,深圳市已累积建成超级充电站(简称“超充站”)362座,数量已超过传统加油站数量,充电枪数量也已超过加油枪数量。一辆家用车使用慢充桩充满电通常需要7至8个小时,使用快充桩则需要1至2个小时,而使用超充桩可以在10分钟或者更短的时间内充电80%或
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