您当前的位置:北极星储能网  >  电动汽车  >  动力电池 > 正文

电池新势力实现装车 能搅动市场几何?

北极星储能网  来源:电池中国  作者:方倾燃  2020/5/15 15:13:44  我要投稿  

北极星储能网讯:尽管动力电池赛道残酷的竞争、行业深度洗牌仍在进行,不少电池企业被挤出赛道,且实力强劲的外资企业也加入进来,但动力电池产业广阔的前景依然吸引着不少国内新玩家。

动力电池应用分会数据显示,今年4月,又有两家电池生产企业首次现身新能源汽车动力电池装机量榜单,分别是蜂巢能源和华鼎国联。

市场洗牌残酷 前4月电池装机企业仅52家

动力电池应用分会数据显示,今年1-4月共有52家电池生产企业为我国新能源汽车配套动力电池,这一数字较2019年年底的79家再减少27家,不少电池生产企业被挤出新能源汽车赛道,转战小动力、3C消费类、储能等市场。

从装机量来看,受新冠肺炎疫情影响,今年1-4月我国新能源汽车动力电池装机量约为9.28GWh,其中第一梯队的宁德时代、比亚迪、LG化学三家企业装机量就达到7.70GWh,占比高达82.97%;前10家企业市场占比更是高达96.23%,市场集中度已经非常高了。

事实上,进入2017年,动力电池市场的洗牌就已经展开,2018年、2019年市场参与企业总体数量在持续减少。尽管如此,由于看好新能源汽车市场前景,坐拥资本、技术或产业链优势的企业仍然希望分一杯羹,动力电池新势力也频频曝出。据电池中国网不完全统计,近两三年入局动力电池版图的新势力企业就有十余家,其中主要有蜂巢能源、瑞浦能源、中兴高能、骏盛新能源、华鼎国联、星盈科技、达志科技、长虹新能源、锂诺新能源、湖南时代等企业。

新势力开始装车 前景如何?

数据显示,4月份首次出现在装机量榜单中的华鼎国联,动力电池装机量约为7.38MWh,全部为软包三元NCM电池。这一装机量数据也使得其在当月国内总装机量排名中排在第16位,在软包装机量中排在第7位,算是4月份的一个小“黑马”。

公开资料显示,华鼎国联成立于2017年4月,由四川能投集团主导建立,技术源于国家动力电池创新中心——国联汽车动力电池研究院。2018年4月,华鼎国联启动年产能3GWh动力电池项目建设。2019年8月,动力电池一期项目建成投产。

尽管从装机数据来看,华鼎国联比较亮眼,但从具体配套信息来看并不惊艳。4月份华鼎国联7.38MWh动力电池配套的均是奇瑞eQ1车型,系统能量密度仅为140.1Wh/kg,续航里程也只有251km。从目前主流三元电池系统能量密度及配套车型续航来看,这些数据都属于相对较低水平。

值得注意的是,根据2020年国家新能源汽车财政补贴政策,新能源乘用车续航里程补贴标准起始点为300km,华鼎国联此次配套的奇瑞eQ1车型将拿不到补贴。从电池性能参数及配套车企来看,华鼎国联以这样的方式切入动力市场,目前能搅动的波澜预计不会很大,更多的还要看该企业后续的动作。

电池中国网了解到的消息是,华鼎国联目前动力电池产能规划是10GWh,分四期建设,预计到2021年年底全部建成。产品路线上采用了NCM高镍三元材料。根据华鼎国联副总裁袁定凯介绍:“其单体电芯能量密度可达到260Wh/kg,循环寿命超过3000次”。但此次配套奇瑞eQ1车型,系统能量密度仅为140.1Wh/kg,估计其单体电芯能量密度尚未触及260Wh/kg。

值得注意的是,此前国家工业和信息化部公示的第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,华鼎国联除了配套奇瑞eQ1,还配套了造车新势力合众新能源的哪吒N01车型。由于目前还没有搭载该车型的电池信息,尚不清楚其电池性能参数。

另一家首次现身新能源汽车装机量榜单的动力电池企业蜂巢能源,4月份提供配套的电池类型为方形三元电池,配套车型为长城欧拉牌乘用车,电池系统能量密度达到164.5Wh/kg,系统能量密度属于当前配套车型的中上水平。

资料显示,蜂巢能源成立于2018年,在电池技术路线选择上,蜂巢能源也是选择的三元电池,公司率先在业内导入方型叠片工艺的NCM811电池产品。去年7月,还全球首发了无钴电池、NCMA四元电池。

在产能布局上,2019年11月,蜂巢能源规划产能18GWh的一期工厂已投产;二期项目规划产能8GWh,预计2020年年底投产,随后将启动三期6GWh产能的建设;海外布局方面,公司还将斥资20亿欧元在欧洲建设24GWh大型动力电池工厂、配套正极材料工厂和电池技术中心。

电池新势力中,2017年进入新能源领域的瑞浦能源,2019年也实现了电池装车。动力电池应用分会数据显示,瑞浦能源2019年7月首次现身动力电池装机量榜单,并且当年全年装机量达到74.01MWh。在产品路线上,瑞浦能源三元和磷酸铁锂体系兼有。在产能规划上,瑞浦能源规划在2020年实现总年产能8GWh。

此外,星盈科技2019年4月动力电池也实现装车,但当年仅装车了0.87MWh;今年1-4月份仅有0.16MWh,整体装机数据并不是很理想。

在小编看来,新能源汽车动力电池市场洗牌已进入后半段,新势力杀入赛道也同样需要闯关。传统动力电池生产巨头已经依托产品、技术、渠道、品牌等优势占据了相应的市场,而新势力要从中杀出,过硬的技术、资本、运营等实力必然不可或缺。面对同样残酷的行业竞争及洗牌,未来一到两年将是新势力命运走向的关键期,而能否生存下去甚至搅动现有市场格局,是否拥有技术、资本、产业链等支撑将是关键。


原标题:电池新势力实现装车 能搅动市场几何?

北极星储能网官方微信

分享到:
投稿联系:陈女士  13693626116  新闻投稿咨询QQ: 1831213786
邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#换成@)
北极星储能网声明:此资讯系转载自合作媒体或互联网其它网站,北极星储能网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考。
热点关注
【收藏】全国最新最全峰谷电价:14个地区价差超0.7元/kwh

【收藏】全国最新最全峰谷电价:14个地区价差超0.7元/kwh

7月2日,国家发改委印发《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》,明确指出加大峰谷电价实施力度,运用价格信号引导电力削峰填谷,利用峰谷电价差、辅助服务补偿等市场化机制,促进储能发展。该政策的出台,意味着储能峰谷价差套利模式获得官方认可。紧随其后,江苏、陕西也相继出台配套政策,

>>更多

新闻排行榜

今日

本周

本月

关闭

重播

关闭

重播

关于北极星 | 广告服务 | 会员服务 | 媒体报道 | 营销方案 | 成功案例 | 招聘服务 | 加入我们 | 网站地图 | 在线帮助 | 联系我们 |

版权所有 © 1999- 北极星电力网(Bjx.Com.Cn) 运营:北京火山动力网络技术有限公司

京ICP证080169号京ICP备09003304号-2 京公网安备 11010502034458号电子公告服务专项备案

关闭

关闭