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随着乘用车成为新能源汽车增长的主力军，软包电池发展也迎来快速增长。据起点锂电大数据记者不完全统计，目前北汽、长安、东风等国内主流新能源乘用车企业都开始采用软包动力电池，大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企也都采用了软包技术路线。
（来源：公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj 作者：刘苗苗）
尽管目前软包电池装机量基数还比较小，但未来增量空间可期，有数据显示，到2030年软包电池在新能源汽车市场的渗透率将达到45%。
01
1-4月软包电池装机量
起点研究院（SPIR）数据显示，2020年1-4动力电池总装机量为9.31GWh，同比下滑47.5%，其中软包电池装机量为391.8MWh，占比4%。
据起点锂电大数据统计，1-4实现软包电池装机的企业共有20家，排名前十的企业分别是孚能、捷威、桑顿、万向一二三、亿纬锂能、盟固利、宁德时代、多氟多、南都鸿芯和华鼎国联，10家企业合计装机量合计占比96.9%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
从技术路线来看，三元软包电池装机量为344.8MWh、占比88%，锰酸锂软包为30.3MWh、占比8%，磷酸铁锂软包为14.6MWh，占比4%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
从车辆类型来看，乘用车电池装机量为310.9MWh、占比79%，专用车电池装机量为42.2MWh、占比11%，客车电池装机量为38.7MWh、占比10%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
孚能/捷威/桑顿前三
1-4月孚能科技软包电池装机量为78.7MWh，市场占有率20.1%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户为一汽、北汽。
3月31日下午，上海证券交易所的科创板股票上市委员会的消息显示，孚能科技已成功过会。孚能科技拟募集不超过34.37亿元，主要用于年产8GWh锂离子动力电池项目（孚能镇江三期工程）和补充运营资金项目。当前孚能科技已经提交注册，若审核通过，孚能科技将成为科创板“动力电池第一股”。
1-4月捷威软包电池装机量为55.9MWh，市场占有率14.3%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户为奇瑞、哪吒、中恒天智骏等。
捷威拥有天津西青、江苏盐城两个生产基地，目前产能在8GWh左右，此外还与嘉兴基地正在建设中，捷威盐城、嘉兴两大基地合计在建及规划产能超过30GWh。
1-4月桑顿新能源软包电池装机量为53.1MWh，市场占有率13.6%，技术线为三元，配套乘用车、专用车，客户包括一汽、重庆瑞驰、野马、合加新能源、陕汽等。
目前桑顿已具备年9GWh的年产能规模，去年5月31日，桑顿新能源对外发布招标公告，公司正在建设8GWh软包电芯生产线，预计达产后桑顿总产能将超17GWh。
数据来源：起点研究院（SPIR）
亿纬锂能第5
1-4月亿纬锂能软包电池装机量为44.9MWh，市场占有率11.5% ，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户包括哪吒汽车、小鹏汽车等。
2017年亿纬锂能开始与韩国SK公司合资建立亿纬集能从事软包动力电池的研发、生产、销售。项目一期产能1.5GWh，2019年底将扩展至3GWh。公司为戴姆勒全球提供电池至2027年，与韩国现代起亚签订6年13.5GWh的订单，预计2020年开始放量。
宁德时代第7
1-4月宁德时代软包电池装机量为21.4MWh，市场占有率为5.5%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户包括奔驰、东风、零跑汽车等。
2018年8月，宁德时代为日产轩逸纯电动汽车装机137台，拉开了宁德时代三元软包电池在乘用车领域应用的序幕。产能方面，有业内人士透露，宁德时代正在湖西基地扩产软包产能，规模设计7-8GWh。
02
4月软包电池装机量
据起点锂电大数据统计，4月软包电池装机量为136.1MWh，实现软包电池装机的企业共有17家，排名前十的企业分别是万向、捷威、盟固利、亿纬锂能、孚能、宁德时代、华鼎国联、多氟多、桑顿和衡远新能源，10家企业合计装机量133.7MWh，占整体的比重为98.2%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
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