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1-4月软包电池装机量:孚能/捷威/桑顿前三、亿纬锂能第5、CATL第7

北极星储能网  来源:起点锂电大数据  作者:刘苗苗  2020/5/15 9:04:34  我要投稿  

北极星储能网讯:随着乘用车成为新能源汽车增长的主力军,软包电池发展也迎来快速增长。据起点锂电大数据记者不完全统计,目前北汽、长安、东风等国内主流新能源乘用车企业都开始采用软包动力电池,大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企也都采用了软包技术路线。

(来源:公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj 作者:刘苗苗)

尽管目前软包电池装机量基数还比较小,但未来增量空间可期,有数据显示,到2030年软包电池在新能源汽车市场的渗透率将达到45%。

01

1-4月软包电池装机量

起点研究院(SPIR)数据显示,2020年1-4动力电池总装机量为9.31GWh,同比下滑47.5%,其中软包电池装机量为391.8MWh,占比4%。

据起点锂电大数据统计,1-4实现软包电池装机的企业共有20家,排名前十的企业分别是孚能、捷威、桑顿、万向一二三、亿纬锂能、盟固利、宁德时代、多氟多、南都鸿芯和华鼎国联,10家企业合计装机量合计占比96.9%。

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数据来源:起点研究院(SPIR)

从技术路线来看,三元软包电池装机量为344.8MWh、占比88%,锰酸锂软包为30.3MWh、占比8%,磷酸铁锂软包为14.6MWh,占比4%。

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数据来源:起点研究院(SPIR)

从车辆类型来看,乘用车电池装机量为310.9MWh、占比79%,专用车电池装机量为42.2MWh、占比11%,客车电池装机量为38.7MWh、占比10%。

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数据来源:起点研究院(SPIR)

孚能/捷威/桑顿前三

1-4月孚能科技软包电池装机量为78.7MWh,市场占有率20.1%,电池技术路线为三元,全部配套乘用车,客户为一汽、北汽。

3月31日下午,上海证券交易所的科创板股票上市委员会的消息显示,孚能科技已成功过会。孚能科技拟募集不超过34.37亿元,主要用于年产8GWh锂离子动力电池项目(孚能镇江三期工程)和补充运营资金项目。当前孚能科技已经提交注册,若审核通过,孚能科技将成为科创板“动力电池第一股”。

1-4月捷威软包电池装机量为55.9MWh,市场占有率14.3%,电池技术路线为三元,全部配套乘用车,客户为奇瑞、哪吒、中恒天智骏等。

捷威拥有天津西青、江苏盐城两个生产基地,目前产能在8GWh左右,此外还与嘉兴基地正在建设中,捷威盐城、嘉兴两大基地合计在建及规划产能超过30GWh。

1-4月桑顿新能源软包电池装机量为53.1MWh,市场占有率13.6%,技术线为三元,配套乘用车、专用车,客户包括一汽、重庆瑞驰、野马、合加新能源、陕汽等。

目前桑顿已具备年9GWh的年产能规模,去年5月31日,桑顿新能源对外发布招标公告,公司正在建设8GWh软包电芯生产线,预计达产后桑顿总产能将超17GWh。

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数据来源:起点研究院(SPIR)

亿纬锂能第5

1-4月亿纬锂能软包电池装机量为44.9MWh,市场占有率11.5% ,电池技术路线为三元,全部配套乘用车,客户包括哪吒汽车、小鹏汽车等。

2017年亿纬锂能开始与韩国SK公司合资建立亿纬集能从事软包动力电池的研发、生产、销售。项目一期产能1.5GWh,2019年底将扩展至3GWh。公司为戴姆勒全球提供电池至2027年,与韩国现代起亚签订6年13.5GWh的订单,预计2020年开始放量。

宁德时代第7

1-4月宁德时代软包电池装机量为21.4MWh,市场占有率为5.5%,电池技术路线为三元,全部配套乘用车,客户包括奔驰、东风、零跑汽车等。

2018年8月,宁德时代为日产轩逸纯电动汽车装机137台,拉开了宁德时代三元软包电池在乘用车领域应用的序幕。产能方面,有业内人士透露,宁德时代正在湖西基地扩产软包产能,规模设计7-8GWh。

02

4月软包电池装机量

据起点锂电大数据统计,4月软包电池装机量为136.1MWh,实现软包电池装机的企业共有17家,排名前十的企业分别是万向、捷威、盟固利、亿纬锂能、孚能、宁德时代、华鼎国联、多氟多、桑顿和衡远新能源,10家企业合计装机量133.7MWh,占整体的比重为98.2%。

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数据来源:起点研究院(SPIR)


原标题:1-4月软包电池装机量:孚能/捷威/桑顿前三,亿纬锂能第5、CATL第7

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