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起点研究院（SPIR）数据显示，2020年1-4月新能源汽车产量约为18.5万辆，同比下降49.9%，其中乘用车约有16.7万辆、占比90%，客车约有0.76万辆、占比4%，专用车约有1.03万辆、占比6%。
(来源：公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj 作者：起点研究）
客车产量排名前十的企业分别是宇通、比亚迪、中通、南京金龙、金龙汽车、上海申沃、厦门金旅、安凯汽车、中车时代和云南五龙。如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池装机量来看，2020年1-4动力电池总装机量9.31GWh，同比下滑47.5%，其中客车电池装机量为1.49GWh，同比下滑了51.5%。
2020年1-4客车配套电池企业共有14家，排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、盟固利、万向一二三、国轩高科、力神、安驰新能源、银隆和北京国能，排名top3的企业合计份额达到95.7%，其中仅宁德时代一家占比达到73.9%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
1-4月，宁德时代客车电池装机量为1097MWh，全部为磷酸铁锂电池，主要为申沃、宇通、吉利四川、中通、丹东黄海、厦门金旅、中车时代、金龙、云南五龙等提供配套。
比亚迪客车电池装机量为211.7MWh，占比14.3%，全部为自家企业提供配套。3月13日，比亚迪官宣已成立了弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪模具和弗迪科技等5家弗迪公司，进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。
亿纬锂能客车电池装机量为112MWh，占比7.54%，主要为南京金龙、东风提供配套。
当前客车电池行业市场高度集中，前三龙头企业基本稳固且占据绝大部分市场份额，留给其他企业发挥的空间已十分有限。
今年1-4月，万向一二三客车电池装机量13.2MWh，排名第5位，电池技术路线为磷酸铁锂，为万向集团提供配套。
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池技术路线路线来看，磷酸铁锂电池装机量为1459.3MWh、占比98%，锰酸锂电池装机量为25.1MWh、占比2%，钛酸锂电池装机量为0.88MWh。
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池类型来看，方形电池装机量1445.7MWh、占比97%，软包电池装机量38.7MGWh、占比3%，圆柱电池装机量仅有0.88MWh。
数据来源：起点研究院（SPIR）
4月客车电池装机量
起点研究院（SPIR）数据显示，今年4月新能源汽车产量为7.3万辆，同比下滑31%，环比增长40.4%，其中客车产量为2828辆，产量排名前十的企业分别是比亚迪、申沃、金龙汽车、中通、厦门金旅、中车时代、奇瑞万达、厦门金龙和安凯汽车，如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
今年4月动力电池总装机量为3.62GWh，同比下滑23%，环比增长30.2%，动力电池行业呈复苏之态。其中客车电池装机量为574.8MWh，同比下滑33%，环比增长了44%。
4月客车配套电池企业共有9家，分别是宁德时代、比亚迪、万向一二三、亿纬锂能、盟固利、力神、银隆、国轩高科和国能，其中仅宁德时代一家占比75.5%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
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