登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
疫情摧残后的电动汽车市场,车企的制胜之道握在头部动力电池供应商手中。
疫情下,电动汽车对上下游产业链的考验要远大于燃油车。许多个人或企业在思考要采取怎样的姿态渡过这场危机。
本文来源:微信公众号 NE时代 ID:NEtimes2017 作者:Leslie Ding
当前,中欧政策已经表现出对电动汽车的激励,扶持被疫情拖住的市场。处于漩涡中心的车企要如何应对危机,它又急需哪些方面的助力?
电动车增长空间被疫情压缩?
疫情影响下,经济下行,消费力下降已是确定性事件。
国际货币基金组织(IMF)发布《世界经济展望》报告显示,预计新冠肺炎疫情将造成今年全球经济萎缩3%左右。衰退程度远超2008年国际金融危机引发的经济下滑,为20世纪30年代大萧条以来最糟糕的全球经济衰退。
经济稳定与否,直接关系到购买力。波士顿咨询调查显示,2004,2008年两场经济下行,均导致消费者购买力/信心不足,进而造成乘用车销量增长速度下降。
基于经济、消费力的变化,IHS Markit预测2020年全年汽车市场预期下降21.7%,其中中国大陆15.5%,欧洲24.9%,美国26.6%。
覆巢之下,焉有完卵。整体市场下行,中欧延长或加大补贴力度,刺激电动汽车市场。但疫情使电动汽车短期增长不及预期。
中汽协数据显示,受疫情影响,第一季度,中国新车销量同比下降42.4%至367万辆,同时产量同比下降45.2%至347万辆。同期,新能源汽车销量同比大幅下滑56.4%至11.4万辆,产量同比下滑60.2%至10.5万辆。
除整体车市较差影响外,补贴退坡导致其与燃油车在消费端相比成本处于劣势,C端消费市场无法快速渗透。保险数据显示,2019年至2020Q1电动汽车C端消费群体比例仅占67%,远少于燃油车市场的98%。
欧洲车企在电动车的售价上做得比国内企业优秀。补贴加码下,部分同级别电动车比汽油车更便宜。
德国直接补贴后,大众e-高尔夫的售价与其燃油版新款价格相当。加上低于燃油车的使用成本,e-高尔夫的总拥车成本低于高尔夫燃油车,大众ID.3的优势更明显,在德国购置补贴和能源成本、保养成本节省下,拥车成本低于同级别燃油车的购车成本。
部分对续航里程没有要求的用户会倾向于购买电动车。今年欧洲新补贴政策一出,3月份电动汽车的销量明显上升。英国电动汽车销量同比增幅高达109%;德国3月份的电动汽车市场份额再创新高,增幅达到8.9%。即使是疫情期间,欧洲主流市场新能源汽车一季度的销量超过了20万辆,同比增长约85%。
但随着病毒在欧洲的扩散,这一增长势头恐怕无法延续到4月、5月。海外分析机构调整了对欧洲市场的预测,将今年BEV销量预测从65万辆下调到62.5万辆。
虽然如此,但电气化的转型风向标还是已融入到中欧未来能源战略之中。
国内新能源汽车补贴延长至2022年,促进新能源汽车消费,为电动汽车的发展续力。
2050年欧洲在全球范围内率先实现“碳中和”长期目标下,欧洲对碳排放目标不松口,坚持95g CO2/km的标准,对没有完成的车企处以95欧元/克的罚款。根据JATO数据,基于2018年的二氧化碳排放量和销量数据,大众汽车集团将不得不交出总计接近92亿欧元的罚款。
法规和补贴政策双重作用下,欧洲车企只能对电动汽车全力以赴。若无疫情的发生,今年将是欧洲电动汽车大爆发的一年。
虽然市场发展不及预期,但是新能源汽车的大趋势没有发生变化,企业如何能坐以待毙?
供应链上如何抗风险?
比较残酷的是,此次危机将加速电动汽车产业链上下游企业的洗牌。主动迎战,才能在这场危局中抓住机会。
疫情之前,考虑到补贴政策的到来,车企在推广电动汽车时考虑的是,新车在三电上是否有成本或体验上的亮点,供应链在零部件供应的质量、成本和及时上是否有保证。
疫情之后,由于需求受影响,且收入骤减,车企对新车投放后能够达成的效果寄望更为深长。这种情况下,车企对电池等核心部件在产品本身和供货安全性要求上只会更加严格,尽可能地消除不确定的因素。它们更倾向于稳健的发展和经营策略,在供应链上做好准备,化“危”为“机”。
选择资金链安全、配套经验丰富、具有产品实力、可持续发展潜力的供应商,车企可以避免电动化进程被耽误,同时拿到优质的零部件,在被压缩的电动汽车市场中获取更多主动权。
麦肯锡认为,车企需要评估他们的资金链是否能扛过极限情况(比如连续三个月的25%的市场下滑)。资金链不安全的电池厂将会拖累车企的产品产销进程,甚至带来断供的风险。
疫情之前供货安全风险在于产能不足,如奥迪、捷豹路虎、奔驰因LG化学电池供应紧缺而被迫减产。对此车企在全球各大市场寻找本地设有产能的电池厂,与2-3家电池厂签订供货协议,避免因电池厂产能不足,耽误旗下新车的投放。
而疫情导致新的变数出现。疫情导致的经济下行,给企业的业务和财务带来了未知的挑战。动力电池企业本就回款慢、利润薄弱,再加上疫情导致的停工停产,车市销量不振,缺乏资金支持的中小电池厂更容易出现资金链断裂的风险。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利认为,此次新冠肺炎疫情对中小型动力电池企业影响最大,部分或将面临倒闭风险。
实际上,即使是龙头企业宁德时代,第一季度受疫情影响归母净利润同比减少29.1%。但它历经多年发展,建立起稳定的资金链基础,较之中小企业更具备抗风险能力。
(宁德时代2020年一季度业绩报告)
宁德时代本质上代表的是具有长期积累,拥有稳定客户的国际性电池大厂。目前来看,至少进入全球动力电池出货量TOP5的电池制造企业,能够凭借与车企之间持续而稳定的合作,既确保业务本身的可持续性,又积累下丰富的配套经验和产品实力,成为车企最靠谱的队友。
根据SNE统计的数据,过去五年里(2015至2019年),宁德时代、松下、比亚迪、LG化学和远景AESC的产品广泛应用于国际车企的车型中,全球出货量进入TOP5榜单。
中国电池制造企业里,只有宁德时代和远景AESC的动力电池大量配套于国际主流车型。宁德时代与宝马、戴姆勒、捷豹路虎、现代、大众、沃尔沃、丰田等国际车企合作;远景AESC动力电池在日产Leaf上的应用有10年之久,累计配套50万辆车。
这些车企合作和数据说明,TOP5电池制造企业不但经受住多年市场的考验,而且通过国际性车企体系的验证,能够满足供货的双重安全性——产品质量可靠,供货风险低。
而且,电化学是一个需要长期积累的过程,只有经历过多代产品的迭代,电池制造企业才能清晰定义化学体系边界。这背后是严苛的研发测试体系、完整的产品验证周期以及多年的工艺技术积累。
TOP5电池制造企业基本上都完成了多代产品的迭代。宁德时代的方形电芯已经走到NCM811,并从工艺创新的角度出发推出CTP技术。远景AESC动力电池采用叠片软包工艺,已成功完成4代产品的开发与应用,并于2019年正式发布新一代Gen5-811 AIoT动力电池产品。
在增长空间被压缩的电动汽车市场,持续的电池技术迭代将是车企竞争时的一大利器。宁德时代、LG化学和远景AESC等全球TOP5电池制造企业与宝马、通用和日产的紧密合作,不单单只是电池产品的及时、可靠交付,更在于未来优势的打造。
而技术迭代又需要资金支持,再次诠释稳定的客户和订单对电池制造企业持续发展的重要性。
已建有全球产能的电池制造企业优势更明显?
随着车企电动化规划的逐步展开,产业链合作明显增多,整车厂与供应商之间深度合作和绑定,头部车企更倾向于选择具有全球化优势的供应商来降低投入和成本。疫情之后,此种倾向将更加明显。尤其是全球主要市场已建成产能的电池制造企业,将是车企的抉择重点。
疫情导致车企和电池制造企业收入骤减,对电池产能的投资将更加慎重。若新建工厂,无论是合资还是自造,都对企业的资金、管理提出考验。产能搭建已完成的电池制造企业则无需考虑特殊时期的资金问题,可快速应对车企需求安排生产。
全球建有工厂的电池制造企业能够向车企的全球性车型供应电池。国内只有两家在全球主要市场设有产能,一家是宁德时代,一家是远景AESC。
宁德时代的生产基地集中在国内,福建宁德、青海西宁、江苏溧阳等地投产产能已达58GWh。2018年,它开始在德国建厂,预计将于2021年投产,向宝马、大众等国际车企供货。
远景AESC的工厂分布在日本神奈川、英国桑德兰和美国士麦那,投产产能分别有2.6GWh,1.9GWh,3.0GWh。未来它还将计划扩增欧洲地区产能。
目前来看,疫情对欧洲的影响将持续更久,国内的汽车行业在回归正轨。这也就意味着,中国地区的产能供应将在一段很长时期内影响电池制造企业的出货量。更遑论,中国市场自始至终都是电动汽车竞争最为激烈的市场。
LG化学卷土重来,投资73亿扩建南京电池生产线,应对电池需求的激增,扩大影响力。远景AESC的中国工厂年中将落地,其新一代高能量密度产品预计于2020年底在无锡工厂正式投入量产,之后全球生产基地同步实现量产。
全球设产能,是国内电池厂打入国际车企供应链的关键,也是给车企基于模块化平台在全球市场生产的电动汽车供货的关键。模块化平台,统一的电池产品,可以帮助车企和电池制造企业减少技术开发成本,且能通过规模效应降低生产成本。
降本的未来在对电池全生命价值的变现,梯次利用是一方面,另一方面是电动汽车参与电网的辅助服务,通过与电网的协同来实现电池在车用期间的额外价值。
宁德时代与华为就电池产业链的数字化转型达成合作,远景AESC利用AIoT技术解锁动力电池全生命周期价值,挖掘动力电池的潜在价值。
对车市而言,疫情是一次不小的打击。它发出的警示不容忽视:稳健的供应链至关重要。
身处其中,受到严重冲击的车企不可避免将会加强对供应商的风险评估,选择能够与它共同作战,共克时艰的电池制造企业。具有供货可靠、及时、安全优势的国际性电池制造企业将成为车企走在电动汽车曲折发展道路上的最强队友。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
记者从中国汽车流通协会相关部门了解到,4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。该协会的乘用车市场联席分会的数据显示,4月1日至14日,我国新能源乘用车市场零售26万辆,同比增长32%,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。近二十年来,新能源汽车以惊人
近期,拜登政府“以威胁国家安全”的名义,宣布将调查在中国制造的电动汽车。关于中国电动车是否会窃取数据的讨论也不断增多,甚至导致当前电动车出口增速出现放缓。中国电动车真的会威胁国家安全吗?美国的调查依据是什么?中国电动汽车究竟得罪了谁?为了找到所有信息的源头,我们利用最新的大模型技
4月23日,甘肃定西安定区电动汽车充换电基础设施建设运营管理办法征求意见。其中提到,电网企业要根据电动汽车发展规划和应用推广情况,按照“适度超前”的原则,结合老旧小区改造,积极推进现有居民区(含高压自管小区)停车位的电气化改造。同时,电网企业要按照优化服务、简化手续的原则,制定充电
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
北极星储能网获悉,据中国汽研消息,4月18日,由中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)与中国标准化研究院牵头的《电动汽车充电桩能效限定值及能效等级》强制性国家标准起草工作启动会在中国汽研礼嘉本部顺利召开。多位行业领导专家及华南理工大学、北京理工大学专家学者等共70余人
据中国汽车工业协会分析,春节后,企业生产经营活动加快,制造业景气面明显扩大、重返扩张区间,市场预期继续向好。一季度,汽车行业经济运行起步平稳,实现良好开局。具体来看,汽车产销呈现较快增长,乘用车和商用车均有良好表现;新能源汽车延续快速增长势头,市场占有率稳定在30%;整车出口依然保
北极星储能网获悉,4月18日,360创始人、董事长周鸿祎更新个人微博,称“做了一个艰难的决定,我要把陪伴我9年的迈巴赫600给卖掉。”随后,他解释道:“这是因为我需要体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉舟’,所以我就把这车卖掉,放弃传统意义的豪华车,换上国产新能源智能网联车。”同时他还表示
北极星储能网获悉,4月15日,工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)公告,在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)中,小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等均列入新车型纯电动汽车乘用车车型名单。减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第四批)纯电动汽车-乘用车车型如
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
动力电池应用分会数据显示,今年一季度,中国市场动力电池装机量约为85.7GWh,同比增长24.3%。同期,中国新能源汽车产量约为211.5万辆,同比增长28.1%。值得注意的是,今年一季度,理想汽车、问界、埃安、蔚来、零跑、深蓝、极氪、岚图、阿维塔等造车新势力或新品牌,凭借快速增长的产销量,带动动力电
4月25日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会在中国国际展览中心正式拉开帷幕。蜂巢能源携旗下全新PHEV和增程市场热销大单品62Ah、90Ah、117Ah,及100Ah龙鳞甲混动三元快充电池和供坦克700越野豪华车专用电池包亮相北京车展。这是蜂巢能源首次全系插混产品亮相车展,并首次与搭载的长城全系车型同台亮
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
数据显示,2024年4月的前半个月,中国乘用车零售51.6万辆。其中,新能源乘用车零售26万辆,同比增长32%,新车渗透率达50.39%,占比首次超过传统燃油车!而且值得一提的是,新车渗透率突破50%的时间,比我国原定的2035年提前了11年。这不仅是中国交通领域能源转型的重要标志,表明中国汽车产业持续向绿色
北极星储能网获悉,据卫蓝新能源消息,2024年4月22日,北京卫蓝新能源科技股份有限公司与钇威汽车科技有限公司在钇威汽车科技有限公司合肥签署了战略合作协议。双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台,合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型,该车型将采用原位固态技术,实现整车600km-100
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
北极星电池网获悉,来自木垒县融媒体中心的消息显示,4月23日,新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据悉,此次集中开工14个重点项目,总投资29亿元。其中年产2GWh锂电池项目开工。据了解,该项目由新疆宁迪新能源科技有限公司投建,总投资4.99亿元,项目建成后预计年
动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2024Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh,同比分别增长19%、14%。分技术路线看,2024Q1动力三元电池出货量47GWh,在动力电池中占比32%,较2023年提
4月24日,据孚能科技消息,孚能科技超级软包解决方案SPS(SuperPouchSolution)首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS(超级磷酸铁锂系统)。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
2月27日,2024“北极星杯”储能影响力企业评选颁奖典礼在浙江宁波完美落幕。融捷集团天弋能源从两百多家储能产业链优秀企业中脱颖而出,斩获2024“北极星杯”储能影响力电池供应商奖。“北极星杯”储能影响力评选作为新能源行业颇负盛名的行业活动之一,由业内领先的垂直门户网站北极星电力网、北极星
2月27日,2024年中国储能技术创新应用峰会暨“北极星杯”储能影响力企业评选典礼在浙江宁波成功召开。作为推动能源可持续发展的积极践行者,天合光能携丰富的光储产品组合架构及长期的项目交付经验,同与会嘉宾共探储能市场创新应用及未来发展。凭借领先的技术创新实力、卓越的产品能力、丰富的项目落
2024年2月27日,北极星电力网、北极星储能网等单位共同主办的中国储能技术创新应用峰会于宁波隆重开幕。会上多位专家参与畅想研判储能发展机遇,并结合当下储能行业痛点给出了不同的答案,为行业发展提供了指引。当日晚,2024“北极星杯”储能影响力企业评选颁奖典礼完美落幕,瑞浦兰钧荣获2024“北极
日前,2024“北极星杯”储能影响力企业评选颁奖典礼在浙江宁波市隆重举行。南都电源凭借在储能领域的杰出成就、对行业发展的贡献,斩获“储能影响力电池供应商”奖项。自成立以来,南都电源始终专注于为全球客户提供高效、可靠的储能产品与解决方案。公司凭借在储能电池技术、储能系统解决方案及客户服
2月27日,中国储能技术创新应用峰会暨2024“北极星杯”储能影响力企业评选活动在宁波隆重举行。兰钧新能源凭借自主研发创新方案、高质量的储能产品荣获2024“北极星杯”储能影响力电池供应商奖项。“北极星杯”储能影响力企业评选活动旨在肯定一批对行业有突出贡献、积极参与产业创新、技术创新、品牌
2024年2月27-28日,中国储能技术创新应用峰会暨2024“北极星杯“储能影响力企业评选活动在浙江宁波隆重举行。豪鹏科技经过不懈的努力和创新,荣获“储能影响力电池供应商”!“北极星杯”储能影响力企业评选活动旨在肯定一批对行业有突出贡献、积极参与产业创新、技术创新、品牌创新的企业,表彰在储能
北极星储能网获悉,易事特2月22日在回复投资者提问时表示,公司具有完整的储能方案体系,帮助客户实现削峰填谷、平衡负荷、调峰调频、电力保障等个性化需求,储能产品在发电侧、电网侧及用户侧均有应用,受相关电力政策影响,用户侧、微电网等中小规模储能应用场景发展迅速,积累了众多的项目实施落地
北极星储能网获悉,弗迪电池官微消息,2024年2月8日,弗迪电池有限公司与博格华纳公司正式启动战略合作。弗迪电池与博格华纳将在海外商用车(3类及以上)非主机厂关联方版块电池包本地化生产达成战略合作,并将刀片电池包生产制造、设计相关的知识产权授权给博格华纳。基于弗迪电池与博格华纳的战略合
北极星储能网获悉,2024年1月1日,社牛科技发布“住人集装箱”整箱整备生产制造-配套20kW·h户用储能电池供应商优选招标公告。招标内容为20KW·h户用储能电池一年30000套,同时要求“住人集装箱”整箱整备出厂后40年内提供售后服务。招标限价4.8亿元,根据描述的一年采购规模,相当于单价最高限价0.8元
北极星储能网获悉,12月13日,长虹能源公告,因深圳市浩能科技有限公司供应的涂布机存在质量问题,导致孙公司长虹杰创锂电生产的产品存在质量隐患,且产生客户索赔损失以及库存产品跌价损失,已向绵阳市中级人民法院提起诉讼,要求赔偿约1.7亿元。公告显示,2021年4月9日,四川长虹杰创锂电科技有限公
恩捷股份9月12日公告,近日,控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司(以下简称“上海恩捷”)收到某全球电池公司的供应商提名信,上海恩捷已确认成为某全球电池公司锂电池隔膜供应商,上海恩捷从2023年至2031年向某全球电池公司在欧洲、亚洲等生产基地的主流车型锂电池供应隔离膜产品。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!