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补贴政策有“漏洞”? 这些车型配套的电池企业需注意

2020-04-30 09:04来源:电池中国网关键词:动力电池锂电池新能源汽车收藏点赞

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4月23日,2020年新能源汽车财政补贴政策正式落地,其中补贴政策提出“为加快公共交通等领域汽车电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,2020年补贴标准不退坡。”

不过,电池中国网查阅“2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求”,并与2019年补贴政策对比发现,用于“出租(含网约车)”的新能源乘用车,以及“城市物流配送、邮政快递”的新能源专用车,今年不仅退坡了,而且部分车型退坡力度超过30%。不清楚是政策有“漏洞”,还是有其他解释?后续四部委会不会对此进行补充说明,暂时还没有相关消息。

新能源乘用车2019年与2020年补贴标准和技术要求对比

新能源乘用车方面,今年要求续航里程300公里以上才能拿到补贴,且补贴上限为2.25万元,较2019年退坡10%。对于属于运营车辆的“出租、网约车”如何执行2020年补贴?是按10%退坡,还是2020年不退坡?以及在具体执行时如何操作,目前四部委还未具体说明。

新能源货车2019年与2020年补贴标准和技术要求对比

在对新能源货车分析之前,先介绍一下新能源货车中的N1类、N2类、N3类车型。根据GB/T 15089-2001,N1类指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车;N2类指最大设计总质量超过3500kg,但不超过12000kg的载货汽车;N3类指最大设计总质量超过12000kg的载货汽车。

从上表可以看出,无论是纯电动还是插电式混合动力新能源货车,2020年整体退坡幅度约为10%,这也就表明,财政部等部门下发的补贴技术标准上,新能源货车确实退坡了。“环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场”等是按照新能源货车技术标准退坡10%?还是执行“2020年补贴标准不退坡”?如果不退坡,那么在操作层面怎么执行?目前也没有相关文件。有分析人士向电池中国网分析,在补贴标准具体执行时,按技术要求进行补贴可能性较大,因此,相关企业需尽早做好准备。

值得注意的是,纯电动货车中,N2类车型,今年补贴退坡幅度最大。2019年N2类纯电动货车补贴上限为5.5万元,而今年只有3.5万元,补贴减少了2万元。N1类、N3类车型补贴也退坡约10%,分别减少0.2万元和0.5万元。

“N2类车型补贴减少2万元,对于车企来说压力还是比较明显的,这块压力是否会转移到产业链其它环节还要看车企如何决策,”一业内人士建议,电池生产企业应尽早做好应对。

N2类新能源货车补贴减少近3亿元

单车补贴额度减少2万元,对于N2类新能源货车影响是非常明显的。动力电池应用分会数据显示,2019年我国N2类新能源电动货车产量为14450辆,如果按照今年补贴退坡幅度来看,14450辆N2类货车,今年补贴额度将减少2.89亿元。数据还显示,N2类车辆占去年新能源货车产量的19.73%。另外,2019年N1类、N3类新能源电动货车产量分别为52148辆、5518辆,其余为燃料电池等相关车型。

数据来源:动力电池应用分会(单位:辆)

据电池中国网统计,2019年新能源货车N2类车型中,仅前10家产量就达到10692辆,占全部产量的74%。不过,仅吉利四川商用车、东风汽车、北汽福田汽车三家车企产量超过千辆。值得注意的是,纯电动N2类货车补贴大幅退坡,对于这些产量较大的车企来说,退坡带来的压力也将更明显一些。

数据来源:动力电池应用分会(单位:MWh)

从动力电池装机量来看,2019年N2类新能源电动货车动力电池装机量约为1174.65MWh,其中,亿纬锂能、国轩高科、宁德时代、力神电池、比亚迪等五家企业装机量就达到935.39MWh,在专用车细分领域,动力电池配套也基本由头部企业占据。随着单车补贴减少2万元,这块压力预计也将会传导到上游电池环节。

值得一提的是,2019年N2类插电式混合动力货车没有补贴,今年则给予补贴支持,并设置上限为2万元,对于车企乃至整个产业链来说,也是一则利好消息,对于涉足该领域的电池企业,预计将减轻一定的压力。

此外,2020年新能源汽车财政补贴政策还要求,从今年起,新能源商用车企业单次申报清算车辆数量应达到1000辆。这一调整将利于新能源货车(新能源货车隶属于新能源商用车)头部企业资金回款周期,进而也将会减少产业链相关企业的资金压力。对单次申报清算车辆数量未达到1000辆或总产量不足千辆的企业,补贴政策结束后将安排最终清算,其补贴回笼资金预计会相对较长。

“真不退坡”的新能源车

新能源客车2019年与2020年补贴标准和技术要求对比

对比2019年与2020年新能源客车补贴标准和技术要求,可以看出2020年新能源客车并未退坡,与2019年基本一致。这也与四部委提出的“为加快公共交通等领域汽车电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)2020年补贴标准不退坡”基本一致。

值得一提的是,今年全国多地都在大力推动城市公交、出租(含网约车)电动化替换,再加上今年新能源客车补贴暂不退坡,预计今年新能源电动客车装机量会有较大增长。


原标题:补贴政策有“漏洞”? 这些车型配套的电池企业需注意
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