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北极星氢能网获悉,科技部近日印发国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项2020 年度项目申报指南,国拨经费总概算为6.06亿元。其中氢能部分较此前的意见稿增加了碱性离子交换膜制备技术及应用项目,
“可再生能源与氢能技术”重点专项2020 年度项目申报指南
为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020年)》以及《“十三五”国家科技创新规划》《能源技术革命创新行动计划(2016—2030 年)》《能源技术创新“十三五”规划》《可再生能源中长期发展规划》等提出的任务,国家重点研发计划启动实施“可再生能源与氢能技术”重点专项。根据本重点专项实施方案的部署,现发布 2020 年度项目申报指南。
本重点专项总体目标是:大幅提升我国可再生能源自主创新能力,加强风电、光伏等国际技术引领;掌握光热、地热、生物质、海洋能等高效利用技术;推进氢能技术发展及产业化;支撑可再生能源大规模发电平价上网,大面积区域供热,规模化替代化石燃料,为能源结构调整和应对气候变化奠定基础。专项按照太阳能、风能、生物质能、地热能与海洋能、氢能、可再生能源耦合与系统集成技术 6 个创新链(技术方向),共部署 38 个重点研究任务。专项实施周期为 5 年(2018—2022 年)。
2016—2018 年本重点专项在 6 个技术方向启动实施 54 个项目。统筹考虑本重点专项实施方案以及过往相关的立项情况,地热能与海洋能、生物质能方向均已部署覆盖;结合新形势下本领域科技发展需要,2020 年拟在氢能、太阳能、风能、可再生能源耦合与系统集成技术 4 个技术方向启动 14~28 个项目,拟安排国拨经费总概算为 6.06 亿元。基础研究类项目,自筹经费总额与国拨经费总额比例不低于 1:2;共性关键技术类项目,自筹经费总额与国拨经费总额比例不低于 1.5:1;应用示范类项目,由企业牵头申报,自筹经费总额与国拨经费总额比例不低于 3:1。
项目申报统一按指南二级标题(如 1.1)的研究方向进行。除特殊说明外,拟支持项目数均为 1~2 项,实施周期不超过 3 年。申报项目的研究内容须涵盖该方向(或子方向)标题下指南所列的全部考核指标。基础研究类项目,每个项目下设课题数不超过 4 个,参与单位总数不超过 6 家;其他类项目,每个项目下设课题数不超过 5 个,参与单位总数不超过 10 家。项目设 1 名项目负责人,项目中每个课题设 1 名课题负责人。指南中“拟支持项目数为 1~2 项”是指:在同一研究方向下,当出现申报项目评审结果前两位评分评价相近、技术路线明显不同的情况时,可同时支持这 2 个项目。2 个项目将采取分两个阶段支持的方式。第一阶段完成后将对 2 个项目执行情况进行评估,根据评估结果确定后续支持方式。
1. 氢能
1.1 车用耐高温低湿质子膜及成膜聚合物批量制备技术(共性关键技术类)
研究内容:针对车用氢燃料电池的要求,重点突破高温低湿条件下应用的质子交换膜的产业化技术,具体包括:开发全氟共聚功能单体合成及成套工程装备技术;高交换容量全氟质子聚合物制备技术;全氟质子交换聚合物高纯单分散溶液制备技术;气体传递和自由基作用机理研究;高机械强度、高化学稳定性全氟质子交换膜连续制备技术与装备,全氟质子膜在燃料电池中的应用。
考核指标:全氟质子聚合物离子交换容量(IEC)≥1.3mmol/g,全氟质子交换聚合物分散粒径≤200nm;全氟质子膜厚度≤18μm、偏差≤±5%(采样面积≥300cm2),离子电导率≥0.1S/cm(95℃,60RH%)、0.04S/cm(120℃,30%RH),电子电阻率>1000Ωcm2,渗氢电流≤2mA/cm2,允许最高运行温度≥100℃,强度≥45MPa,纵横向溶胀率≤3%,OCV 测试氟离子释放率≤0.7μg/cm2/h、循环 OCV 次数≥90,产能≥20 万 m2/年,成本≤500 元/m2,金属离子含量≤20ppm。
1.2 碱性离子交换膜制备技术及应用(基础研究类)
研究内容:研发高性能碱性聚电解质膜连续制备工艺,酸碱双性膜及电解水制氢,高效电化学合成氨及分解氨反应系统,直接氨燃料电池等应用技术。
考核指标:碱性离子电导率≥0.04S∙cm-(125℃)和≥0.14S∙cm-1(80℃),氢气透过率≤0.02mL∙min-1∙cm-2,机械强度≥20MPa,纵横向溶胀率≤10%,氢氧燃料电池工作 1000h 膜材料无降解(80℃)、阳离子降解≤5%(1M NaOH 中 80℃下浸泡 5000h),膜连续制备的幅宽≥0.2m,厚度≤25μm(偏差≤±2μm);酸碱双性膜水电解单体模块产氢≥10Nm3/h,制氢纯度≥99.99%,电耗≤ 4.1kWh/Nm3H2;电解制氨法拉第效率>20%,实现 kg 级系统集成;氨 反 向 电 化 学 分 解 效 率 > 95% ; 直 接 氨 燃 料 电 池 ≥150mW/cm2@0.3V,常压,80℃。
1.3 扩散层用炭纸批量制备及应用技术1(共性关键技术类)
研究内容:针对质子交换膜燃料电池批量、低成本需求,突破支撑层用炭纸及气体扩散层(GDL)批量制备技术与装备。具体包括:开发炭纸用炭纤维工程化工艺与装备,研发炭纸用改性粘合剂,开发炭纸石墨化工艺与装备,研发表面疏水处理等后处理材料及工艺技术,根据“气—液—电—热”传输与支撑性能要求,开发出系列炭纸;研发炭纸复合微孔层(MPL)强化传输技术,开发可在线监测与反馈的 GDL 制备工艺与装备;开展运行工况下相关可靠性及耐腐蚀性研究。
考核指标:炭纸可控厚度 80μm~190μm、偏差≤±1.5%(采样面积≥40cm×40cm),孔隙率≥75%,密度 0.3g∙cm-3~0.45g∙cm-3,垂直向透气率≥2000mL∙mm/(cm2∙h∙mmAq)、垂直向电阻率≤ 65mΩ∙cm、平行向电阻率≤4mΩ∙cm、接触电阻≤5mΩ∙cm2,弯曲强度≥10MPa、弯曲模量≥10GPa、拉伸强度≥25MPa,导热系数(干态):垂直≥1.7W/(m∙K)、平行≥21W/(m∙K),产能 40 万m2/年;MPL 中孔径可控精度±10nm,表面粗糙度≤7μm;GDL 可控厚度 80μm~250μm、偏差≤±1.5%,可控接触角≥145o。
1.4 车用燃料电池催化剂批量制备技术(共性关键技术类)
研究内容:针对车用燃料电池催化剂对耐久性和一致性的技术要求,突破具备高动态工况耐受能力、兼具高性能/抗中毒特征的铂基催化剂及其百公斤级批量制备技术。具体包括:研发氧还原活性提高技术,贵金属用量降低技术,高电位循环耐久技术,抗氢气杂质(CO、含硫化合物)污染技术;开发高一致性、低杂质含量催化剂工艺配方及批量化制备技术,研发可规模化生产的催化剂纳米合成工艺,孔径分布合理、催化剂易于高分散担载、成本低廉的先进功能载体处理技术,以及催化剂工业化制备技术与装备。
考 核 指 标 2 : 催 化 剂 初 始 氧 还 原 质 量 比 活 性 ≥ 0.35A/mgPt@0.9VIR-free,催化剂电化学活性面积≥60m2/g,耐久性 ①0.6V~0.95V≥3 万次循环质量活性衰减率≤40%、电化学活性面积衰减率≤40%,耐久性②1.0V~1.5V≥5000 次循环质量活性衰减率≤40%、电化学活性面积衰减率≤40%,氢气杂质耐受性①CO导致的催化剂质量活性衰减 ≤ 30% ( 0.1M HClO4 1000 ppm CO/H2),并且催化剂在膜电极中性能衰减≤10mV(在 1A/cm2,1 ppm CO/H2,24h);②硫化物导致的催化剂活性面积衰减≤30%(0.36ppm H2S,24h),在膜电极中性能衰减≤30mV(在 1A/cm2, 0.004 ppm H2S,24h)。产能≥2000g/批次、≥200kg/年,粒径及性能偏差≤±8%,Cl-含量小于 50 ppm wt,Fe 含量小于 50 ppm wt,2 参照 NEDO 或 DoE 相关规程,除非特殊说明量产成本≤(Pt 现货价格·PGM wt% + 100)元/g。批次样品可供第三方在产线采集、评估,提供项目外客户应用证明。
1.5 质子交换膜燃料电池极板专用基材开发(共性关键技术类)
研究内容:针对质子交换膜燃料电池用极板的可加工性、耐蚀性技术要求,研发具备特殊微结构、高耐蚀、低电阻专用超薄基材及其批量制备工艺。具体包括:高耐蚀、低电阻、易于精密成型的不锈钢和钛合金基材,及高强度与弹性、高致密与导电性、超薄复合石墨极板,其成份设计、混合熔铸、组织调控与前后处理技术,及其可连续工业级制备技术与装置的研发;基材耐蚀、导电、可成形性综合性能评估;超薄基材极板试制及寿命快速评估方法研究。
考核指标:不锈钢与钛合金薄板基材厚度 50μm~150μm、偏差 ≤ ±4μm , 抗 弯 强 度 ≥ 25MPa , 初 始 : 接 触 电 阻 ≤3mΩ∙cm2@1.4MPa(接触炭纸)、腐蚀电流≤5.00×10-7A/cm2@80℃(0.5M 硫酸+5ppm F- 溶液),10000 小时工况后:接触电阻≤8mΩ·cm2@1.4MPa、腐蚀电流≤10.00×10-7A/cm2@80℃,湿热循环测试后无腐蚀、无变形,产能≥1000 吨/年,延伸率:不锈钢≥55%、钛合金≥30%,体相电阻率:不锈钢≤0.075mΩ·cm、钛合金≤0.17mΩ·cm,成本:不锈钢≤25 元/kg,钛合金≤150 元/kg;超薄复合石墨板厚度≤1.4mm、最薄处厚度 0.1mm~0.3mm,平面度≤10μm,电导率≥150S/cm,透气率≤2×10-8cm3(cm2∙s)-1,工作压力≥1bar(g),弯曲强度≥50MPa,接触电阻≤10mΩ∙cm2,短堆工作 5000h、性能降幅≤10%。
1.6 车用燃料电池堆及空压机的材料与部件耐久性测试技术及规范(共性关键技术类)
研究内容:针对质子交换膜燃料电池的产业化过程质量控制的需求,开展电堆关键材料及系统部件耐久性、电磁兼容性测试技术及规范研究。具体包括:研究电堆运行过程中的健康诊断方法,进行实际验证;研究电堆关键材料(催化剂、膜、炭纸、极板基材、防腐涂层等)理化参数及核心部件(膜电极、双极板、密封件等)特性参数的测量方法、等效加速老化方法,建立关联数据库并形成规范;研发燃料电池系统用空压机关键性能、环境适应性、耐久性等加速测试技术,形成寿命预测与验证方法;研发车用燃料电池系统的电子控制单元离线电磁兼容辐射发射、传导发射、电磁场抗扰度、瞬态抗扰度、静电放电等测试技术,形成规范方法。
考核指标:车载电堆健康诊断装置对电堆氢渗检出率>90%;在 5000 小时测试的基础上,建立性能与耐久性评测方法、流程规范,包括:催化剂、质子膜、扩散介质、膜电极、双极板、密封件及短堆,形成特性/理化参数及其测量方法集合≥10 类,基于工况衰变规律的寿命模型预测偏差≤10%;空压机耐久性测试方法加速系数≥15、偏差≤3%,研制的综合测试设备适应系统功率范围45kW~150kW;建立电磁兼容离线性能测试方法、流程规范,至少包括电子控制单元(ECU)、节电压巡检(CVM)、空压机控制器;建成的电磁兼容性测试平台,在燃料电池工作情况下:辐射发射测试能力达到 18GHz ,辐射抗扰度能力在 400MHz 至 3000MHz 范围内达到 200V/m。
1.7 公路运输用高压、大容量管束集装箱氢气储存技术(共性关键技术类)
研究内容:针对国内现有 20MPa 管束车储氢量小、运输成本高等问题,开展更高储存压力下的公路运输用大容量管束集装箱氢气储存技术研究。具体包括:高长径比、高压储氢瓶纤维缠绕设计与工艺;大容量内胆成型技术;使用工况下高压储氢瓶的失效机理研究与测试技术;满足道路运输法规要求的高压大容量管束集装箱体设计与集成技术;大容量高压储氢瓶试验方法和标准研究。
考核指标:储氢瓶公称工作压力≥50MPa,单瓶水容积≥ 450L,单瓶储氢密度≥5.5wt%,循环寿命≥15000 次(水压充放循环试验压力 10%(最大不超过 3MPa)~150%公称工作压力);管束集装箱储氢量≥1000kg(符合道路运输法规要求),使用环境温度-40℃~60℃;形成相关储氢高压管束集装箱国家/行业产品标准送审稿。
1.8 液氢制取、储运与加注关键装备及安全性研究(应用示范类)
研究内容:针对千辆级商用车集中运行对氢燃料制备、输配及加注的需求,开展氢气液化工艺、液氢储运和液氢存储—气氢加注站的相关研究。具体包括:高效正仲氢转化、液氢温区高真空多层绝热技术研究;液氢储罐和运输用液氢槽罐的研制;大规模氢气液化工艺流程开发和优化;氢气液化过程量化风险分析、安全防护、预警和应急分析;液氢加氢站工艺流程开发及布局优化;气氢与液氢加氢站风险、安全及经济性量化对比分析。
考核指标:液化能力 ≥ 5 吨 / 天单套装备,仲氢含量(Para-hydrogen,体积分数)≥95%,氢气液化能耗≤13kWh/kg,液氢纯度(摩尔分数)≥99.97%;储存用液氢储罐容积≥300m3,液氢静态日蒸发率≤0.25%/天,维持时间≥30 天;运输用液氢槽罐≥40m3,液氢静态日蒸发率≤0.73%/天,维持时间≥12 天,真空寿命≥5 年;开发具备 35MPa 和 70MPa 加注能力液氢储存气态加注站工艺包,站内液氢储量≥500kg,峰值加氢能力≥500kg/天,氢气加注能耗≤2.50kWh/kg-H2;完成两种氢气储存类型加氢站的泄漏监测、安全运行和经济性评价示范项目。
1.9 醇类重整制氢及冷热电联供的燃料电池系统集成技术(共性关键技术类)
研究内容:针对高效、环保、长寿命分布式供能系统应用需求,开展燃料电池冷—热—电联供系统的关键技术研发。具体包括:用于分布式供能的醇类重整制氢系统技术;质子交换膜燃料电池的空气在线净化技术;质子交换膜燃料电池冷—热—电联供系统技术;固体氧化物燃料电池热电联供系统技术;燃料电池冷—热—电联供系统模拟仿真、系统集成优化及能量管控技术。考核指标:全自动甲醇重整制氢集成系统产氢能力 ≥30Nm3/h、效率≥85% LHV,氢气中 CO≤0.2ppm、总硫≤4ppb,冷态自启动时间≤30min,动态负荷调节能力≥50%;空气在线净化系统 SO2、NO2、VOC、甲醛、O3 脱除率≥95%,NH3 脱除率≥ 80%(污染物基准浓度 1ppm),PM10 以下大气气溶胶脱除率≥ 99%,无故障运行时间≥1500h;冷热电联供的质子交换膜燃料电池系统额定发电功率≥30kW,发电效率≥50%,70℃余热条件下、制冷效率≥40%,系统供电制冷效率≥70% LHV,连续运行≥ 3000h;基于重整合成气为燃料的固体氧化物燃料电池热电联供系统额定发电功率≥30kW、发电效率≥55%(DC,LHV),热电联供总效率≥85%,连续运行≥1000h。
2. 太阳能
2.1 万小时工作寿命的钙钛矿太阳电池关键技术(基础研究类)
研究内容:针对高稳定性钙钛矿太阳电池技术要求,开展电池性能退化机制与评价方法、电池关键功能层和器件的设计与制备研究。具体包括:钙钛矿光吸收材料本征稳定性研究;高性能钙钛矿光吸收层稳定化设计与制备;高性能电荷传输层稳定化设计与制备;加速老化条件下器件退化机制与评价方法;高稳定性器件制备工艺和技术;稳定器件一致性控制技术。
考核指标:器件最高效率≥20%(面积≥0.5cm2),在 50±10℃、AM1.5G(1000W/m2 )模拟太阳光条件下最大功率点持续输出 10000 小时,器件效率衰减≤20%;开发出具有高稳定性的钙钛矿光吸收层和电荷传输层,在 85℃、AM1.5G(1000W/m2)加速老化 1000 小时条件下,主要光电性能衰减≤5%;在 85℃、AM1.5G(1000W/m2)加速老化 1000 小时条件下,器件效率衰减≤10%;在光照/黑暗交替加速老化条件下循环 1000 次,循环周期≥20 分钟,器件效率衰减≤10%;在-40℃~80℃之间冷热交替、极端温度下保持≥10 分钟的加速老化条件下循环 200 次,器件效率衰减≤10%;小批量器件样品数≥30,以在 85℃、AM1.5G(1000W/m2)加速老化 1000 小时条件下器件效率衰减≤10%为标准,不合格率≤20%。
有关说明:实施周期不超过 4 年。
2.2 高效、低成本晶体硅太阳电池关键技术研究(共性关键技术类)
研究内容:面向太阳电池高效率、强稳定性和低成本的需求,进行晶体硅电池新材料与结构技术和相关核心设备的开发。具体包括:开发满足高效晶体硅材料生长的热场技术及设备;研究硅衬底中杂质和缺陷的形成机理及对稳定性的影响;PN 结形成方式和特性对电池效率及稳定性的影响关系;高效电池成套制备技术及接触钝化沉积等核心装备技术;相关新材料与电池技术标准(含晶体硅材料与电池产品规范及关键制造设备标准等)。
考核指标:开发出满足大尺寸硅晶体稳定生长的热场,单个硅晶体重量≥1300 公斤,有效抑制晶体中孪晶的产生,整晶体中单晶占比≥90%,平均位错密度≤1×105/cm2,平均少数载流子扩散长度≥500μm;批次稳定大面积(156×156mm2 以上)电池正面光电转化效率 25% 以上,在 75oC 下电池的热辅助光致衰减(LeTID)≤0.5%;开发出单台年产能>50MW 的接触钝化沉积核心电池制造装备。
3. 风能
3.1 新型高效风能转换装置关键技术(基础研究类)
研究内容:面向我国高空、海上等风资源多元化利用需求,研发不同电网连接方式下兆瓦级概念创新型高效风能转换装置。具体包括:风能转换装置的新概念、新机理和高效能量转换关键技术;开展关键系统及设备可行性研究,提出概念设计方案、样机试制及其系统平台验证的实施方案;微网、离网或并网条件下新型风力发电系统智能控制和能量综合利用关键技术。
考核指标:完成兆瓦级创新型高效风能转换装置概念设计,建立数字虚拟仿真模型,理论最大风能转换效率 CPmax≥0.5,能量综合利用效率≥40%,设计寿命≥25 年;完成样机试制,关键零组件可行性论证及测试方法通过第三方评估;并网型可连续运行 ≥7 天,微网或离网型可连续运行≥14 天。
3.2 大型柔性叶片气动弹性设计关键技术(共性关键技术类)
研究内容:针对大型风电叶片的设计需求,研究大型柔性叶片气动弹性设计关键技术,自主建立大型柔性叶片动态仿真模型和设计方法。具体包括:湍流风况下大型柔性风电叶片气动—结构耦合动态响应模拟和测试技术;大型柔性叶片气弹稳定性机理和破坏性颤振预测技术;大型柔性风电叶片被动降载和颤振控制技术;基于气弹耦合效应的大型叶片高效、低载、轻量化设计技术。
考核指标:自主开发风电叶片动态仿真软件 1 套,通过测试验证,动态变形和动态载荷计算误差≤15%;提出适用于大型柔性风电叶片颤振的工程判据,通过实验或测试验证并形成工具包 1 个,颤振速度预测误差≤15%;叶根疲劳载荷降低≥3%,叶根极限载荷降低≥5%,颤振边界≥风轮额定转速的 120%;耦合气动弹性关键技术,自主开发大型柔性叶片设计软件 1 套,满足 90m~120m 叶片设计需求,并应用于 100m 级风电叶片设计,所设计叶片需通过第三方设计评估,并完成样片研制,最大风能吸收效率 CPmax≥0.49,相对于同级别叶片减重≥2%。
4. 可再生能源耦合与系统集成技术
4.1 可离网型风/光/氢燃料电池直流互联与稳定控制技术(共性关键技术类)
研究内容:针对风能、太阳能与氢能多元耦合独立微网,着重突破氢能支撑的可离网型风/光/储/氢燃料电池直流互联系统安全、稳定、经济运行的关键技术。具体包括:氢能支撑的可离网型风/光/储/氢燃料电池直流互联系统及部件参数优化匹配设计技术;氢能与电池混合储能技术,包含高效制氢、储氢及向加氢站供氢单元,高效燃料电池发电及废热综合利用单元;大功率高效率直流变换器技术,包含电解水制氢和氢燃料电池发电直流变换技术;电—热—氢综合能量管理技术,包含新能源汽车并网互动响应技术、离网充电冲击控制技术。
考核指标:形成总体技术示范平台:满足不少于 10 辆氢能燃料电池汽车加氢、50 辆纯电动汽车直流快充冲击需求,发电能力≥2MW,直流互联电压等级≥10kVdc,直流互联系统效率≥95%,供热能力≥100kW,制氢、供氢规模≥100kg/天,可离网连续运行≥168h(运行负荷不低于 300kW);开发氢能与电池混合储能系统,电池储能≥1MW/500kWh,储氢能力≥200kg、氢气纯度≥99.99%,氢燃料电池发电≥150kW、热电综合利用效率≥80%;直流变换器0~90%电流响应时间≤10ms,输出电压纹波≤5%;微网监控与能量管理系统可支持监测点≥100 个,数据采集频率≥1Hz,控制指令响应时间≤100ms。
“ 可再生能源与氢能技术 ” 重点专项2020 年度项目申报指南形式审查条件要求
“可再生能源与氢能技术”重点专项2020 年度项目申报指南编制专家名单
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韩国仁川国立大学与哈佛大学联合研究团队成功开发出一种耐疲劳的电解质膜。研究团队创造了一种由Nafion和全氟聚醚(PFPE)组成的互穿网络电解质膜。Nafion是一种常用的具有质子导电性的塑料电解质,PFPE则形成了一种耐用的橡胶聚合物网络,这种橡胶的加入虽然略微降低了电化学性能,但显著提高了耐疲劳
近日,稳石氢能宣布将在2023年底完成搭建自主研发的阴离子交换膜产线并实现小规模生产。达产后一期产能10万平米(4GW)。据悉,阴离子交换膜不仅可用于AEM电解水制氢装备,还可以应用于阴离子燃料电池等领域。另悉,稳石氢能AEM电解槽产线也将于2023年四季度正式投建。预计到2025年,该产线可实现年产
12月29日,沈抚示范区氢燃料电池关键材料研发生产基地项目正式投产运营。
电渗析(ED),作为膜分离中发展较早的分离技术,是在电场作用下,以电势差为驱动力,利用离子交换膜对料液进行分离和提纯的一种高效、环保的分离过程。
12月23日,财政部官网发布了《国务院关税税则委员会关于2021年关税调整方案的通知》。通知指出,根据《中华人民共和国进出口关税条例》的相关规定,自2021年1月1日起,对部分商品的进口关税进行调整。12月23日,财政部官网发布了《国务院关税税则委员会关于2021年关税调整方案的通知》,其中指出自2021
EDI净水设备模块是指用离子交换膜和离子交换树脂在直流电场的作用下从水中去离子的过程。现今市场上大多数的EDI模块产品由交替放置的阳离子膜和阴离子膜构成,水从其中的膜隙流过。这些交替放置的阴、阳离子交换膜被固定在两个带有进出水口的装置之间,水从其中的膜间隙流过。面向正极的阴离子膜与面向
近日,国家知识产权局发布了第二十一届中国专利奖授奖决定,东岳集团旗下子公司山东华夏神舟新材料有限公司“一种全氟离子交换树脂及其制备方法与应用”获“中国专利金奖”。近年来,集团不断加强专利和技术创新工作,专利数量和质量得到进一步提升,技术创新工作不断取得新的突破。中国专利金奖是国内
2月18日消息,鸿达兴业全资子公司与日本旭化成株式会社签署《年产30万吨离子交换膜法大型电解装置合同》。鸿达兴业表示,为加快公司氢能战略的实施,同时加快推进公司24.3亿元可转债募投项目的建设进程,日前,鸿达兴业与日本旭化成株式会社签署《氯碱制氢合作协议》,充分利用双方的资源和优势,从资
1离子交换膜和电渗析的发展1.1电渗析在国外的发展历程电渗析技术的研究最早始于德国,1903年Morse和Prerce把两根电极分别置于透析袋内部和外部的溶液中无意发现带电杂质能迅速地从凝胶中除去;1924年Pauli对Morse的试验装置进行了改进,以便解决极化、传质速率等问题;1940年Strauss和Meyer又进一步提
北极星氢能网获悉,4月17日,南京大学氢能与燃料电池检验检测中心项目签约落户江苏常熟高新区。中国科学院院士、南京大学教授邹志刚,教育部长江学者特聘教授、南京大学物理学院院长王伯根,市委副书记、市长秦猛出席签约仪式。项目将全力支持常熟在氢能赛道的发展战略,致力于打造国家级氢能与燃料电
北极星氢能网获悉,近日,旭阳集团第四条高纯氢生产线——呼和浩特园区制氢装车站顺利完成首次氢气装车,首次充装量达到5315标方,标志着旭阳集团呼和浩特园区氢能业务正式启动,制氢装置规模为5000标方/小时,同时配套1000标方/小时充装能力的制氢装车站。旭阳集团呼和浩特园区高纯氢生产线投产后产能
北极星氢能网获悉,4月11日,国内首个氢能产业投资联盟揭牌成立,将致力于为处于不同成长阶段的企业提供全周期赋能服务,进一步完善氢能及燃料电池“制储运加用”全产业链生态。中国氢能产业投资联盟由红杉中国、国绿投资、恒旭资本等几十家头部金融机构和氢能企业组成,旨在建立开放、包容、合作、共
北极星氢能网获悉,2024年4月10日,中汽协会发布2024年3月汽车工业经济运行情况。其中,2024年3月燃料电池汽车产销分别完成300辆和200辆,同比分别下降33.2%和52.2%。1-3月,燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别增长33.4%和14.7%。根据公布的数据显示,3月,新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3
北极星氢能网获悉,4月1日,伊犁州发展和改革委员会发布了《伊犁州氢能产业发展中长期规划(2023—2035年)》,明确将发展氢能产业作为现代能源经济绿色发展和新质生产力快速发展的重要抓手,努力实现将伊犁州打造成为全疆氢能应用样板间和氢能示范引领者、我国西部氢能产业发展新高地、全球氢能贸易重
北极星氢能网获悉,巴拉德动力系统近日宣布,与欧洲领先的客车制造商Solaris客车和旅游车公司签署了长期供应协议(LTSA),将在2027年前为欧洲客车市场供应1000台氢燃料电池发动机。该长期供应协议整合了约300台燃料电池发动机的现有订单,同时为这些现有订单增加了售后服务和延保服务,并新增了约700
北极星氢能网获悉,4月3日,河南省第十二期“三个一批”项目建设活动—孟州市氢燃料电池及核心零部件产业园项目开工仪式在公司承建的孟州市氢能源产业园建设项目(一期)现场举行。据悉,孟州市氢能源产业园建设项目位于河南省孟州市西虢镇,项目占地面积约300亩,其中包括7栋厂房,1栋研发中心、污水
日前,中化西南化工研究设计院有限公司(下称西南院》中标中国石油化工股份有限公司燕山分公司《下称燕山石化)氢气提纯设施升级项目的变压吸附氢气提纯装置,氢能产量为10000标方/小时,该项目为中国石化在建最大工业副产气制燃料电池氢项目,西南院提供专利技术、全套工程设计并橇装供货。该装置预计20
北极星氢能网获悉,3月28日,国内首台2400千瓦大功率氢能源动力调车机车首次完成万吨装车试验。机车在新朔铁路巴准线四道柳站进行第二阶段试验,牵引105辆C80车,恒速走行2千米,用时165分钟,消耗氢燃料40千克,标志着我国重载铁路大功率氢能源动力装备的市场化运用取得关键性突破。首台大功率氢能源
北极星氢能网获悉,近日,国资委发布《中央企业科技创新成果产品手册(2023年版)》,多项氢能技术位列其中,分别包括中国一汽研发的商用车燃料电池整车及系统、氢能发动机、车用高性能膜电极;中国船舶研发的4.99万吨甲醇双燃料动力绿色船舶;国家电投研发的兆瓦级PEM制氢系统;中农发集团研发的船用
3月27日,浙江氢能产业发展有限公司发布了内河64TEU氢燃料电池动力集装箱船舶采购项目招标公告,该项目系浙江发布的首个氢燃料电池集装箱船舶招标项目。本次拟采购一艘氢燃料电池集装箱船舶,预算金额为1400万。公告指出,本项目接受联合体投标,但联合体成员不得超过2家单位,不能为关联企业,互相之
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