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当前,全球对于燃料电池技术将在重卡领域实现规模化应用已初步达成共识。美国能源部对此设定的最新目标是2030年燃料电池系统寿命、成本和峰值效率要分别达到25,000小时、80美元/千瓦以及68%。
(来源:微信公众号“拉瓦锡1787” ID:Hydrogen2050 作者:氢能首席观察员)
燃料电池技术是推进零排放汽车(ZEV)的重要选择之一。尤其是,氢燃料电池正在成为中型和重型车辆颇具吸引力的技术平台。氢可以兼顾高能量密度和快速加注的平衡,实现长距离行驶和更高的车辆利用率。基于美国人口普查结果数据和现实世界的驾驶数据的初步分析,氢燃料电池汽车可以提供足够的行驶里程,满足至少95%的日常行驶路线。
美国能源部能源效率和可再生能源(EERE) 运输办公室的一项关键职责是制定技术目标,以实现与现有技术或其他先进技术竞争所需的性能、耐久性和成本。这些目标将指导早期研发,并作为跟踪技术的基准。随着电动动力总成系统成为先进卡车技术产品组合的重要组成部分,DOE正在为氢燃料电池卡车和动力电池卡车设定详细的技术目标。
8级拖车的技术发展目标,氢能首席观察译制
先进卡车技术目标是在21世纪卡车合作伙伴(21CTP)的帮助下制定的,并将被纳入新的《电动动力总成路线图》,为研究提供技术基础。本次氢燃料发展目标是为长途使用情况而开发的,假设卡车每日在两次加氢之间可以行驶750英里。对于两次充电之间可以行驶250至500英里的动力电池卡车将考虑其他使用情况,充电站可能存在于交通枢纽、交付点或目的地。
路线图指导目标下的燃料电池系统参数
包括行业专家和21CTP合作伙伴在内的许多利益相关方在此过程中提供了反馈意见。H2@Scale 曾在2018年7月举行一场研讨会,会议强调必须制定最终目标,使燃料电池技术能够在成本上与现有技术相竞争,并满足所需的车辆性能指标。
美国8级卡车市场很大,而且仍在增长。近年来,8级卡车年销售约250,000辆,而4-7级卡车年销售240,000辆。长途卡车的重要应用场景是:40%的车日均行驶250-750英里(每年工作261天),合计占长途卡车行驶里程的70%。
燃料电池8级拖车与柴油版的TCO成本比较
美国能源部于2010年启动了“超级卡车I”项目,旨在将重载货运效率提高50%。该项目专注于内燃机(ICE)技术和空气动力学,并催生了20多项节油技术进入商业市场。在此基础上,美国能源部于2016年资助了"超级卡车II"项目(1亿美元),以开发和示范成本效益突出的技术,使8级卡车的货运效率比2009年的基准提高一倍以上,并实现55%或更高的发动机效率。
21CTP项目由美国能源部和工业界共同领导,以共享信息和协调努力,在卡车行业和政府实体之间推进具有商业可行性的技术。21CTP计划旨在促进技术创新,以提高能源效率,降低美国经济中至关重要的卡车货运系统成本。21CTP计划包括美国能源部汽车技术办公室、燃料电池技术办公室、国家实验室、产业界、美国陆军地面车辆系统中心(GVSC)、交通运输部家公路交通安全局、联邦汽车运输安全局、联邦公路管理局(NHTSA, FMCSA, FHWA)。
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4月22日,青岛西海岸新区(以下简称“新区”)举办了二季度重大项目签约暨开工现场推进会。市委副书记、市长赵豪志,西海岸新区工委书记、区委书记孙永红,西海岸新区工委副书记、青岛自贸片区管委主任赵士玉,西海岸新区工委副书记、区长王清源等政府领导及数十位签约企业代表共同出席此次活动。现场
2月8日,国鸿氢能和北奔重型汽车集团有限公司战略合作框架协议签约仪式在佛山举行,北奔重型汽车集团有限公司党委书记、董事长何清、内蒙古自治区包头市青山区人民政府副区长姜天成、中国兵器首席科学家周亚伟等领导以及国鸿氢能总经理杨泽云、常务副总经理张哲军、副总经理刘志祥博士等管理团队出席签
北极星氢能网获悉,近日,在北京经开区举行的2022世界新能源汽车大会上,福田汽车与亿华通联合打造的全球首款干线物流燃料电池重卡正式亮相。相比市场上投放的适合短途的氢燃料重卡,这款车最高满足1000公里以上续航需求,可真正用于干线物流。当前市场上投放的示范运营氢燃料重卡燃料电池功率120kW左
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什么样的动力才能驱动重卡?考虑到重卡高负载工况以及车辆总重,柴油仍然是重卡的“首选”燃料来源,并拥有广泛的基础设施配套。截至目前,替代燃料在重型车辆运输中所占比重仍然较小,但随着欧盟的气候保护倡议和绿色协议推进,情况将有所不同。随着对更可持续能源的需求日益迫切,以及对汽车和运输行
从2017年到2021年中国重卡产能占全球50%,中国重卡市场空间广阔;从污染角度,重卡是污染大户,发展氢能重卡可实现零污染,同时重卡通常在封闭场景内运行(如港口、矿山、钢厂等),加氢也比较方便,加上氢能重卡加氢时间短、续航远,整体优势非常明显。(来源:微信公众号“高工氢电”ID:weixin-gg-f
在国家“3060”双碳目标刺激下,氢能重卡作为解决污染和碳排放重要“抓手”的作用开始凸显,示范推广规模逐步扩大。从多家主机厂推出的氢燃料电池重卡来看,国内产品矩阵也逐渐成型。以下是10款氢燃料电池重卡产品展示
现代汽车于近日宣布,计划在美国加州投运公司旗下新款氢燃料电池重卡XCIENTFuelCell,用于改善该地区空气质量的两个公共资助项目。此次现代汽车即将引入美国的示范重卡是基于全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENTFuelCell而开发。
北极星氢能网获悉,3月26日,国鸿氢能发布了公司2023年业绩。报告期间,公司总收入约为人民币7.006亿元,同比减少约6.4%;毛利约为人民币1.758亿元,同比增加约10.7%;公司拥有人应占亏损约为人民币4.044亿元,而过往期间公司拥有人应占亏损约为人民币2.734亿元,每股基本亏损约为人民币0.95元。报告期
北极星氢能网获悉,大洋电机3月25日在回复投资者提问时表示,公司“氢燃料电池业务”目前主要聚焦氢燃料电池核心零部件(BOP)的研制,包括升压DCDC、双级离心式空压机、高压屏蔽水泵、氢气引射器、集成多种功能的燃料电池多合一控制器、涡电复合高速离心式空压机等,部分研发项目已完成功能样机测试,
3月22日,迁安市氢电综合能源站项目——新能源氢燃料电池半挂牵引车采购项目招标公告(异地+分散+盲评)发布。唐山市悦安氢电新能源科技有限公司此次共计招标49T氢燃料电池重卡500台,最高限价130万/辆,总预算额高达6.5亿元。该批重卡将被用在迁安市氢电综合能源站项目。迁安市氢电综合能源站项目——
北极星氢能网获悉,苏交科3月20日在回复投资者提问时表示,我们目前正在开展内河氢燃料电池船舶的研发,同时研究绿电分布式制氢在交通场景中的应用。
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北极星氢能网获悉,3月16日,秦创原·氢合湾-氢能产业两链融合科创区入园企业盛世盈创氢能科技(陕西)有限公司、秦氢元(陕西)能源科技有限公司与协氢(上海)新能源科技有限公司在西安共同签署新建年产50000台套小型风冷堆氢燃料电池全自动化产线及氢燃料电池系统核心零部件空压机应用的战略合作协
北极星氢能网获悉,中联重科3月15日在回复投资者提问时表示,中联重科作为装备制造业龙头企业,近年在氢能源领域投入了大量工作,不断围绕“制氢-加氢-储氢-氢燃料电池-整机”产业链持续布局,产品覆盖领域广,是行业内屈指可数布局全产业链的企业。目前已完成加氢站45MPa氢气压缩机,及工程机械用35MP
北极星氢能网获悉,海马汽车3月13日在回复投资者提问时表示,目前,公司氢燃料电池汽车7X-H已开始小批量上线生产。与此同时,公司正在根据《海南省2023-2025年鼓励新能源汽车推广应用若干措施》要求,积极申报海南省燃料电池汽车技术示范应用项目。
北极星氢能网获悉,3月1日晚上,玉禾田(深圳)智慧科技投资有限公司(下称玉禾田智慧科技)代表玉禾田环境发展集团与氢蓝时代在惠州金海湾嘉华度假酒店签订了战略合作协议。根据协议,双方将在新能源制造基地、氢能产业拓展、氢燃料电池环卫车辆等领域开展全方位战略合作,共同探索市场拓展新模式。
北极星氢能网获悉,2月29日晚间,上海重塑能源集团股份有限公司(以下简称“重塑能源”)向港交所提交上市申请,中金公司为独家保荐人。招股书显示,重塑能源是一家以市场化为导向并具备全球化视野的中国领先氢能科技企业。于往绩记录期间,公司专注于氢燃料电池系统、氢能装备及相关零部件的设计、开
2月20日,在上市公司投资者互动平台上,有投资者问比亚迪“有没有布局氢能源汽车”,比亚迪回复称,公司目前并未有做相应的商用化布局,但公司积极关注市场各技术路线发展并将基于自身需求进行布局。看这回复,是既没肯定也没否定。众所周知,比亚迪虽然是中国锂电池头部企业,但一直在关注燃料电池技
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