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东芝(Toshiba)能源系统&解决方案公司(以下简称“东芝ESS”)宣布,该公司已交付一个移动30KW氢燃料电池系统,与固定式燃料电池系统相比,其单位输出功率的体积减少了1/3。
这艘氢燃料电池船于10月30日通过了日本船舶检验组织的临时航行许可检查,并已开始由NREG TOSHIBA BUILDING Corporation和东京海洋科技大学(以下简称TUMSAT)进行验证。
东芝ESS公司最新开发的30KW纯氢燃料电池系统将可用于船舶、铁路和卡车。氢被用作燃料,使发电过程不产生二氧化碳。与标准的船舶发动机相比,该系统的噪音更低,而且它可以在一分钟之内就开始发电。
这一次,东芝ESS实现了相同功率下比固定式燃料电池系统体积减少1/3,这得益于它的简化设计和包装改进。此外,该系统符合MLIT(日本国土交通省)制定的安全指南。
NREG TOSHIBA BUILDING Corporation和TUMSAT作为一项联合研究项目的一部分,为实现环保型氢燃料电池船做出了贡献,并已开始使用东芝3.5KW的纯氢燃料电池对“Raicho N”进行演示测试。这次,这是一艘安装有更大的30KW纯氢燃料电池系统的燃料电池船,将在海上使用纯氢燃料电池系统的验证实验中展示其特色,随后进行进一步分析。MLIT将使用燃料电池船的安全指南来验证该实验的成果。
东芝ESS氢能事业部总经理Yoshihisa Sanagi说:“由于燃料电池系统的高耐久性,东芝将开发各种与氢相关的技术,不仅包括现有的固定式燃料电池系统,还包括用于船舶、火车和汽车的移动式燃料电池系统。东芝将继续推广氢系统的使用。”
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瑞典电池与燃料电池系统开发商Echandia公司和日本东芝公司(Toshiba)达成一项协议,将共同开发大功率燃料电池技术,以进一步推动海事领域的电气化。据了解,双方合作的目标是为船舶燃料电池方案开发市场,侧重于极端重型应用,并且Echandia公司希望能将典型燃料电池的寿命延长至少2倍。东芝公司相关负
日本电子制造商东芝已宣布,一种面积为703cm2的聚合物薄膜钙钛矿太阳能模块可实现15.1%的能量转换效率。该公司声称,这一结果是迄今为止任何大面积聚合物薄膜钙钛矿光伏模块所报告的最高效率。
在利用氢发电的氢燃料电池领域,东芝开发出了体积和重量比此前减少2成的产品。新产品可将最多100台结合起来发电,能以1万千瓦的装机容量应对工厂和写字楼的电力需求。通过小型化,设备的制造成本也减少6成。再加上大容量化,有助于不排放二氧化碳的氢发电的普及。
6月3日,协鑫氢能战略合作伙伴签约仪式在2021SNEC展会协鑫展馆举行。协鑫集团分别与西门子(中国)有限公司、东芝(中国)有限公司、中船派瑞氢能科技有限公司、国家电投集团北京绿氢科技发展有限公司代表签署了战略合作协议。这标志着协鑫集团继今年3月进入移动能源新生态后再度进军氢能产业。
6月3日,正在上海举行的2021SNEC展会上,协鑫集团分别与西门子(中国)有限公司、东芝(中国)有限公司、中船派瑞氢能科技有限公司、国家电投集团北京绿氢科技发展有限公司代表签署了战略合作协议。这标志着协鑫集团继今年3月进入移动能源领域后再度进军氢能产业。
东芝和美国通用电气(GE)正在推进联合生产海上风力发电核心设备的合作谈判。日本政府将海上风力发电定位为可再生能源的主力电源,但欧洲和中国企业领先。日本企业方面,日立制作所等相继撤出相关业务,正陷入苦战。东芝将携手在风力发电领域拥有技术和经验的通用电气,加快在快速增长的市场拓展业务。
北极星氢能网获悉,鸿达兴业发布公告称,日前已与日本东芝(中国)有限公司签署了《战略合作协议》。双方经友好协商,一致同意缔结战略合作伙伴关系。双方将在技术、研发、产品、服务、信息交流等诸多方面寻求开展广泛合作的机会,促进双方企业的共同发展。双方共同探讨在包括氢能在内的新能源领域、包
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