揭晓雄韬2019年氢燃料电池销售收入及产能利用率

12月27日，雄韬股份回复中国证券监督管理委员会关于募投项目（雄韬股份非公开发行股票募集资金总额拟不超过9.95亿元用于武汉雄韬和深圳雄韬燃料电池相关项目）的疑问（主要集中在关键技术是否齐备、产能消化措施等方面）时，透露了公司氢燃料电池领域的关键技术、专利情况、2019年氢燃料电池销售及产能利用率情况、接下来的销售预期、武汉雄韬和深圳雄韬生产基地建设规划等。

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” ID：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）

（一）雄韬股份2019年氢燃料电池销售收入和业务占比情况

截至 2019 年 9 月 30 日，公司营业收入构成与2018 年度对比如下表所示：

公司燃料电池2018 年度实现销售60 台，实现销售收入8,362.07 万元；2019年 1-9 月实现销售 10 台，预计 2019 年四季度公司实现销售 100 台，预计 2019年全年氢燃料电池预计累计可实现收入1.15 亿元，与 2018 年全年 8,362.07 万元相比预计实现收入增长约为31.54%。

2019 年公司预计氢燃料电池系统销售情况如下表所示：

（二）雄韬股份燃料电池产能利用率及在手订单情况

雄韬股份透露，目前公司已有氢燃料电池产能1000 套/年主要是基于发行人目前已有的燃料电池试组装产线计算的理论最大产能。公司本次募投项目实施后，公司将具备氢燃料电池电堆到发动机流程化、自动化的生产能力，与目前已有的产品组装线相比工艺流程、工艺节点及技术含量均有质的提升。

2018 年度公司累计实现氢燃料电池销售 60 台，占公司理论电池组装产能1000 台/年的比例为 6%，2019 年预计公司累计实现氢燃料电池销售 110 台，产能利用率为11%。2019 年氢燃料电池整体产能利用率与2018 年相比有所提升。

目前氢燃料电池行业尚属于“以销定产”阶段，公司的产能利用率情况取决于下游需求。若下游需求集中释放，则公司产能利用率将随之大幅提升。结合公开资料查询，同行业公司目前纷纷进行扩产，力求抓住行业爆发期，公司扩产情况及产能利用率情况与同行业公司基本一致。

由于公司在氢燃料电池领域布局较早，公司目前已积累了部分先发优势，目前公司在手订单及意向性协议已经超过3000 辆，主要如下：

1、根据公司与大同市人民政府签订的《雄韬氢能大同产业园投资合作协议》以及大同市开发区睿鼎新能源汽车销售有限公司与大同市人民政府 2018 年 9 月签订的《氢燃料电池汽车框架采购合同》，合同签订生效之日起至2020 年 12 月 31 日，大同市人民政府向大同睿鼎采购不同类型燃料电池公交车300 辆，其中所有燃料电池公交车均需搭载雄韬氢雄燃料电池系统。报告期内，大同睿鼎已向大同市人民政府交付了 50 辆搭载雄韬氢雄燃料电池系统的氢燃料公交车。

2、2019 年 9 月，发行人子公司大同氢雄云鼎氢能科技有限公司与山西创麒亿新能源科技有限公司签署战略合作框架协议，双方约定山西创麒与山西壹鑫物流有限公司合作的 1000 台氢燃料物流车、专用车所涉及的氢燃料动力总成，主要由大同氢雄或其指定方供货。

3、2019 年 11 月，大同氢雄与上海物拉邦供应链有限公司、上海华熵能源科技有限公司签署《战略合作协议书》，约定由上海物拉邦在 2020-2022 年向大同氢雄采购搭载雄韬氢燃料电池的合作车型，预计在未来三年推广1800 台，分别为 2020 年 300 台、2021 年 600 台、2022 年 900 台。

（三）雄韬股份武汉和深圳生产基地项目规划

雄韬股份本次非公开发行股票募集资金总额拟不超过9.95亿元，在扣除发行费用后将全部用于如下项目：

1、武汉雄韬氢燃料电池动力系统产业化基地建设项目

武汉雄韬氢燃料电池动力系统产业化基地建设项目预计总投资 86,924.35 万元，计划建设 3 条燃料电池发动机生产线，其中生产36kw燃料电池发动机总成、42kw燃料电池发动机总成、45kw燃料电池发动机总成生产线年产能对应上述三种产品分别为 2000 台、5000台、2000 台；60kw燃料电池发动机总成、80kw燃料电池发动机总成、90kw燃料电池发动机总成、120kw燃料电池发动机总成、150kw 燃料电池发动机总成生产线年均产能均为 400 台。

项目计划在 36 个月内建设完成，通过 6 个月时间完成建筑装修工程；设备采购分两批进行投入，在 T+1年的下半年完成生产设备的购置、安装、调试，同时进行生产招聘培训；T+2年开始正式生产；第二批设备 T+3 年上半年完成购置、安装、调试，T+3 年下半年开始正式生产；T+4 年开始产能完全释放。因此，预计 T+2 至 T+4 年达产率分别为 20%、60%和 100%。

2、深圳雄韬氢燃料电池产业园项目

深圳雄韬氢燃料电池产业园项目预计总投资 90,406.30 万元，计划建设 1 条 45KW 燃料电池发动机生产线，每条生产线年产能约5,000 台；建设 5KW、23KW和75KW燃料电池电堆生产线分别 1 条、10条和6条，每条生产线年产能约为 5,000 套、2,000 套和500套。

项目计划在 36 个月内建设完成，通过 6 个月时间完成建筑装修工程；设备采购分两批进行投入，在 T+1 年的下半年完成生产设备的购置、安装、调试，同时进行生产招聘培训；T+2年开始正式生产；第二批设备 T+3年上半年完成购置、安装、调试，T+3年下半年开始生产；T+4年开始产能完全释放。因此，预计 T+2至T+4年达产率分别为 23%、66%和100%。

（四）雄韬股份目前在燃料电池领域研发的关键技术及进展主要包括：

雄韬股份表示，公司自 2017 年介入燃料电池产业即高度重视技术研发与应用。截至本回复日，公司在膜电极、电堆、发动机及关键零部件领域均已研究并基本掌握关键技术。公司引进了一批国内外燃料电池行业顶级专家和团队，以及特聘行业内知名教授、高级工程师等，共同致力于提高公司在燃料电池领域的研发能力。

其中，在燃料电池膜电极方面，由引进的加拿大巴拉德动力系统公司膜电极专家Mickey 为主，武汉理工大学潘牧教授及其团队、苏州擎动动力科技有限公司朱威博士为辅对膜电极进行研发；在燃料电池电堆方面，由引进的加拿大 AFCC公司电堆专家赵立康、武汉理工大学胡清辉博士、811 所周利荣博士等组成的团队进行燃料电池电堆的研发；在燃料电池发动机方向，由高级工程师江洪春带领团队进行开发。

1、膜电极领域研发技术：目前膜电极领域研发主要集中于高性能低贵金属/非贵金属催化剂方面，研究方向主要是开发良好的可再现性、可重复性克级低铂/非贵金属催化剂制备技术，并研究克级制备的低铂/非贵金属催化剂在单电池及小型电堆上的实际应用方向，通过高性能长寿命低铂载量膜电极的开发及其规模化制备，降低贵金属Pt的担载量，在保证性能稳定的情况下实现成本的显著降低，从而可达到商业化应用的要求。

2、燃料电池电堆研发技术：目前公司具有完全自主知识产权的电堆额定功率覆盖18-36kw，形成技术专利五十余项，其中公司自主研发的雄韬27kw石墨板 1 型电堆已经具备全自动化、智能化生产能力，以自产电堆为主的45kw发动机样机已开发完成，基本满足车用需求，正在进行国家强制检验的准备工作。

同时，公司自主研发的新型38kw电堆已完成第一轮开发，电堆组装完成，电堆性能测试已完成，正在进行寿命测试，目前测试良好，常工况性能达到1.4A/cm 2 ，最高性能达到1.6A/cm 2 ，目前寿命测试超过500 小时无衰减。

38kw电堆性能测试曲线

公司自主研发的新型54kw电堆，电堆组装完成，正在进行性能测试，从现在的测试结果看，电堆状态良好，性能较好。

54kw电堆性能极化曲线

3、燃料电池发动机研发技术

燃料电池发动机是公司推向市场的主要产品，主要研发进展包括：

（1）燃料电池发动机的关键零部件开发及验证：目前，燃料电池零部件开发已趋于成熟，发动机关键零部件如空气进气系统、空气增湿系统、空气尾排系统、氢气进气系统、氢气尾排系统、冷却循环系统、电器系统等均已经实现商业化应用的测试验证，可有效消除不确定性因素影响。

（2）燃料电池发动机的辅助系统测试及验证：在发动机辅助系统部件方面，目前公司已具备完善的测试方法和测试方案进行辅助部件系统的测试及验证工作。在产品开发前期针对不确定性因素进行分解和剖析，从应用研发技术源头屏蔽各项不确定性，实现产品的可靠、稳定运行。

（3）燃料电池发动机的整机集成设计开发及验证：在系统集成设计开发阶段，目前公司产品开发过程标准、详尽，在整个开发过程中严格执行 V 字开发流程，利用前期开发验证经验并进行新型号的逐步更新换代，保持关键技术点具有坚实的基础支撑，后续测试验证有明确的方法和途径，进而实现系统集成设计开发的顺利进行。

（4）燃料电池发动机在系统台架下的性能测试和验证：目前公司已经在系统台架下对发动机进行多方面的模拟实际使用工况进行性能测试验证，整个测试验证过程已满足车用实际条件，性能输出满足车用需求。

（5）燃料电池发动机在车载条件下的系统性能验证和运营：在燃料电池发动机车载条件下的系统性能验证及运营方面，公司开发及生产的燃料电池发动机整机已经在湖北武汉、山西大同等地进入实际运行阶段，实现了关键技术点的闭环处理，已实现发动机系统车载条件下单台超过2 万公里、车辆总计超过120 万公里的实际运行验证。

（五）雄韬股份在上述领域取得了多项专利

截至本回复出具日，雄韬股份在氢燃料电池领域共申请专利70 项，已获授权24 项，另有 46 项正在申请办理过程中。其中，公司已获授权专利情况如下表所示：

公司正在申请办理过程中专利情况如下表所示：