北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力氢能氢能交通氢燃料电池汽车国际正文

“10年后将燃料电池汽车增加到1000万辆规模”没有理论根据

2019-12-04 09:44来源:日本 WEB CARTOP关键词:燃料电池燃料电池汽车氢燃料电池收藏点赞

投稿

我要投稿

此前在东京召开的氢能部长级会议上,日本经济产业大臣菅原一秀提议“今后10年将燃料电池车(FCV)增加到1000万辆”。对此,有日本专家提出了几点质疑:

首先,丰田于2014年在世界上首次实现FCV量产上市,目前日本国内累计销量3500辆,将其换算成日本国内年销量的话,约每年700辆。丰田公司在东京车展上展出新型MIRAI的时候,宣布计划生产台数达到每年3000辆的规模,但即便如此,生产台数在10年后也只达到3万台左右,怎样才能在10年后生产达到目前的300倍以上的FCV呢?

其次,根据本田技术研究所提供的数据,在现有的加氢供给设备中,如果在世界范围内以70mpa向FCV填充氢气的话,其本身就存在增加二氧化碳(CO2)排放量的可能性。理由是加氢压力(70mpa)过高,气体压缩后会产生热量,越是用高压压缩就会产生越多的热量,因此就产生膨胀,达到限度以上就越难以再压缩,因此,加氢站就需要用“预冷”装置对压缩的氢气进行冷却。压缩和冷却都需要电能,这些电能最终要么依靠可再生能源,要么通过普及原子能发电,FCV的普及就会与抑制温室效应的初衷相悖。

另外,建设加氢站需要500平方米左右的用地,而且只能是开放式的。但在被认为是FCV最容易普及的城市,500平方米土地上建不了大楼,这对所有人来说是极不合算的事情。怎样普及加氢站等基础设施也是一个很大的课题。

而且,即使是拥有世界最尖端的丰田量产技术,如果是每年要生产3000辆的话,那么后续其他汽车制造商构筑同样水准的量产技术也需要很长时间。在此期间也要同时确立以电动汽车(EV)锂离子电池为中心的降低成本和量产体制。

因此,菅原经济产业大臣在氢能部长级会议上的发言,不能不说对燃料电池车的现状缺乏认识。

原标题:“10年后将燃料电池车增加到1000万辆规模”没有理论根据
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

燃料电池查看更多>燃料电池汽车查看更多>氢燃料电池查看更多>