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据起点研究院(SPIR)数据,今年1-10月新能源乘用车动力电池装机量合计为33.5GWh,宁德时代一家占比超过五成。
(来源:微信公众号“起点锂电大数据” ID:weixin-lddsj 作者:刘苗苗)
乘用车
数据来源:起点研究院(SPIR)
在乘用车领域,动力电池配套呈现越来越集中化趋势,尤其是宁德时代,排名前十的车企中,宁德时代为除了比亚迪以外的其余9家车企提供电池配套,其中6家为第一大供应商,包括北汽、吉利、江淮、上汽、东风、广汽等,3家为第二大供应商。
另外长安的第一大供应商为中航锂电,奇瑞汽车第一大供应商为国轩高科、长城汽车第一大供应商为孚能。
据起点研究院(SPIR)数据,今年1-10月新能源乘用车电池装机量合计为33.5GWh,宁德时代一家占比超过五成。
比亚迪虽然是新能源汽车市场的王者,但在动力电池业务上,比亚迪仅靠自家业务,很难对宁德时代构成威胁,由上图可知,在乘用车top10企业中,除了比亚迪以外,其余9家企业宁德时代均有配套,且所占份额不低。
再看北汽,目前北汽新能源汽车动力电池供应商主要为宁德时代、孚能和国轩高科,起点研究院(SPIR)数据显示,2018年北汽新能源乘用车电池装机量合计约为5GWh,其中宁德时代供应占比约55%、孚能占比约32%,国轩高科占比约13%。
而今年以来,北汽新能源汽车动力电池基本全由宁德时代提供,占比接近98%,孚能和国轩高科所占份额微乎其微。
2018年吉利电池供应商包括宁德时代、比克、衡远新能源、塔菲尔、多氟多、国轩高科等12家企业,其中宁德时代占比约81%;今年,吉利新能源乘用车动力电池供应商主要有宁德时代、欣旺达、比克等,其中宁德时代配套占比超过86%,欣旺达约为11.2%,宁德时代供应占比略有提升,欣旺达替代比克成为其第二大供应商。
2018年,江淮乘用车电池供应商为国轩高科、宁德时代、力神、比克4家企业,配套占比分别为39%、35%、14%、12%;由上图可知,今年江淮汽车主要电池供应商仍然为这4家企业,但是所占份额发生变化,宁德时代超过国轩高科成为第一,力神电池占比20%,较去年有所提升,而比克占比已不足1%。
2018年上汽乘用车主要电池供应商为宁德时代和万向一二三,占比分别为82%和18%,今年供应商仍然为宁德时代和万向,其中宁德时代占比上升到94%。
2018年长安乘用车主要供应商为力神、宁德时代、中航锂电、哈光宇等,分别占比38%、37%、10%和6%,今年,中航锂电成为其第一大供应商,占比45%,宁德时代占比29%,力神占比8%。
客车
数据来源:起点研究院(SPIR)
在客车领域,宁德时代市场份额已经超过7成,在排名前十的客车企业中,宁德时代为宇通、中通、中车、金龙汽车、厦门金旅、厦门金龙等6家企业的第一大供应商,为北汽福田、安凯汽车的第二大供应商。
另外南京金龙第一大供应商为亿纬锂能,北汽福田第一大供应商为银隆、安凯汽车第一大供应商为国轩高科。
专用车
数据来源:起点研究院(SPIR)
与乘用车和客车相比,专用车所占比例最小,在这一领域,比亚迪、国轩高科和宁德时代为龙头前三。比亚迪仅靠供应自家专用车就牢牢占据了第一的位置,此外,比亚迪还为华林特装、长沙中联、徐州工程机械等车企提供配套,比亚迪电池外供也率先在专用车领域打开局面。
在专用车领域,国轩高科为吉利商用车、奇瑞商用车、江淮和江西昌河的第一大供应商。
宁德时代为东风汽车、长沙中联第一大供应商,为重庆瑞驰第二大供应商。
另外,亿纬锂能为深圳开沃第一大供应商,桑顿新能源为重庆瑞驰第一大供应商,苏州宇量为南京金龙第一大供应商。
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