登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
在上个月的10月23日,比亚迪携旗下锂电叉车等产品参展2019 CeMAT ASIA。本次展会上,来自比亚迪展位的最大亮点为在高工况下使用超过6年、运行超过18000小时的饲料行业用锂电叉车。据称,该车辆在经过技术检测后发现,其锂电池与新出厂锂电池相比电量仍保持着89%以上的水平。
(来源:微信公众号“起点锂电大数据” ID:weixin-lddsj 作者:陈荣逸)
这将锂电池应用大户——叉车领域拉回了人们的视线。
锂电叉车的市场有多大?来自CITA的统计数据显示,2018年中国锂电叉车销量达到26181台,比上一年同比增长201.59%。按行业惯例,一般2吨的电动叉车配套的锂电池为48v600ah,3吨的是900ah。也就是说,按每辆叉车2吨的承重量来计算,一辆叉车的动力电池装机量是48*450=28.8KWh。2018年中国锂电叉车销量为26181台,按一台装机28.8KWh来计算,去年应用于锂电叉车的动力电池至少已经有26181台*28.8KWh=0.75GWh。也就是说,在过去的2018年,至少有0.75GWh的锂电池被装到了叉车上。从市场规模来看,统计数据显示,2017年,中国叉车销量达到49.67万辆。如果这些叉车全部锂电化,保守估计,该市场对锂电池的需求将接近15GWh,即49.67万*28.8KWh=14.30GWh。当然,该市场的开发仍任重道远,因为叉车领域在2017年的电动化率仅占26%,并且在已经电动化的叉车市场中,铅酸电池占70%,锂电仅占30%。起点研究院(SPIR)预测,2019-2022年,中国锂电叉车产量将保持40%以上的年复合增长率,叉车领域其对锂电池的需求,将从2018年的0.75GWh提升到2023年的4.03GWh。要知道,今年1-10月新能源专用车动力电池装机量总计也才3.38GWh的规模。是时候发力叉车锂电化市场的“蓝海”了。目前,比亚迪、宁德时代、国轩高科、东旭光电是叉车锂电池供应商中的佼佼者。
比亚迪
前文说到,在10月份的展会中,比亚迪展出了使用超过6年的锂电叉车。可以看出,比亚迪至少在该领域耕耘了超过6年。
事实上,比亚迪早在2009年就进军了电动叉车领域,2011年开发出磷酸铁锂电池电动叉车,2012年比亚迪电动叉车首度亮相广州叉车展,2013年推出3.5吨电动叉车填补国内大吨位电动叉车的市场空白,2014年推出冷链叉车及叉车租赁业务,2016年获得IFOY国际叉车大奖,同年获得第一届中国工业车辆技术创新奖,2017年比亚迪叉车又获得中国工业车辆创新奖零部件类金奖。此外,在国际市场上,比亚迪是最早进入海外市场的国内电动叉车企业,客户已覆盖欧洲、美洲、澳洲、日本、韩国等多个国家和地区。比亚迪叉车总经理毕国忠表示:“预计2019年比亚迪叉车将实现目标销量4万辆,销售额30亿元以上,至2020年,力争实现50亿元的销售业绩。”
宁德时代
2018年11月6日,杭叉集团股份有限公司举行产品发布会,发布了最新的“XC系列新能源叉车”和“杭叉-C系列锂电池”。起点锂电大数据获悉,此次公开发布的“杭叉-C系列锂电池”由宁德时代提供的电芯和模组,由宁德时代与杭叉集团合资成立的鹏成新能源公司组装电池包。
据了解,宁德时代此次为杭叉集团提供的叉车电池方案,选用的是商用车大批量使用的方形磷酸铁锂电池,成熟、经济、供货有保障,且采用新能源车成熟的成组工艺,根据叉车空间、特点设计专用模组。“免维护、长寿命、高安全可靠的产品解决方案更符合叉车对动力能源系统的需求,而寿命更长、安全性更好、全生命周期综合成本更低的方形磷酸铁锂电池是最佳选择。”宁德时代技术总监胡建国表示。
国轩高科
据了解,在叉车细分领域,国轩高科专门成立了叉车技术项目组,针对该细分市场对于电池的技术要求,进行了针对性的研发和布局。在此基础上专门开发的磷酸铁锂电池,在寿命、通用性、安全性、成本性等方面具有竞争力。
据悉,国轩叉车动力电池已经广泛应用于烟草、医药、视频饮料、汽车及零部件、物流、家电等生产制造领域。国轩高科副总裁侯飞曾指出,通过对比在叉车上搭载的80V/575AH铅酸电池和80V/378AH锂电池的整体运营环节进行对比发现,使用锂电池,每台在使用8年期间,可有效为企业节约301728元,每年节约37716元/台,以10台林德E30S使用为例,每年可为企业节约30.216万元 。
东旭光电
近期,东旭光电控股子公司上海碳源汇谷在上海发布了国内首款石墨烯基叉车锂离子电池。据悉,该款石墨烯基大动力电池主要应用于叉车等动力机械中,具备满足叉车等工业车辆需求的大倍率充放电性能、循环使用性能和安全性能。因此被石墨烯业界视为又一次重要的产业化应用实践。
东旭光电董事长王立鹏在发布会现场表示,基于叉车锂电池市场的广阔市场需求及东旭光电自身成熟的石墨烯制备技术,本轮发布的石墨烯基叉车锂离子电池,有望成为东旭光电石墨烯业务下一轮增长的新引擎。
总结
除了上述四家企业,起点锂电大数据注意到,微宏动力、安徽益佳通等大动力电池厂商也纷纷布局了叉车领域。而合力、诺力等多家主流叉车主机厂则在积极导入锂电池的应用。
目前,国内生产的锂离子电池大多针对数码、电动汽车和储能领域,专门针对叉车领域研发和制造的锂电池并不多,这为锂电池业提供了新的市场机会。此外,磷酸铁磷电池将会依靠叉车市场赢回一些市场份额,因为磷酸铁锂电池寿命更高、价格更优,非常适合叉车的应用场景。而随着越来越多的企业嗅到商机,该市场的竞争也必将越发激烈,所以相关企业应尽早入局,抢占先机。最后需要指出的是,当前锂电池叉车的发展仍存在一系列需要突破的瓶颈。例如:锂电池在叉车应用的技术参数、技术指标、安全标准上没有统一的政策参考;针对叉车市场的三电零部件定项开发的企业较少,多数零部件企业产品只是针对数码、电动汽车或储能开发,它们并不完全适用于叉车的工况,有时候需要通过转换才能应用在叉车市场……这些都急需锂电池供应商与叉车主机厂共同突破。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
数据显示,2024年4月的前半个月,中国乘用车零售51.6万辆。其中,新能源乘用车零售26万辆,同比增长32%,新车渗透率达50.39%,占比首次超过传统燃油车!而且值得一提的是,新车渗透率突破50%的时间,比我国原定的2035年提前了11年。这不仅是中国交通领域能源转型的重要标志,表明中国汽车产业持续向绿色
2024年4月25日,北京国际汽车展览会首日,宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。自2023年8月发布神行超充电池,到今天发布神行PLUS,宁德时代用8个月时间,再次刷新磷酸铁锂电池纪录。宁德时代首席科学家吴凯博士1000km超长续航,真正让出行无忧神行PLUS电
北极星储能网讯,4月26日,华软科技发布《关于终止投资建设锂电池电解液添加剂项目的公告》。根据公告显示,华软科技决定终止年产12000吨锂电池电解液添加剂项目和年产6000吨氟代碳酸乙烯酯(FEC)锂电池电解液添加剂项目。据了解,2021年,华软科技控股子公司北京奥得赛化学有限公司的全资子公司武穴
距离宣布将斥资35亿元投建年产8.9GWh储能锂电池项目过去整整一年时间,黑芝麻日前表示将“暂缓”该项目建设。有业内人士道出其中原委:其跨界储能之路并不顺畅。对此,黑芝麻解释称“2023年下半年起,新能源电池市场形势发生重大变化”,公司“不敢冒进推进,暂缓项目建设,等待最佳实施机会”。这与一
北极星电池网获悉,来自木垒县融媒体中心的消息显示,4月23日,新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据悉,此次集中开工14个重点项目,总投资29亿元。其中年产2GWh锂电池项目开工。据了解,该项目由新疆宁迪新能源科技有限公司投建,总投资4.99亿元,项目建成后预计年
北极星电池网获悉,据滁州市人民政府发布消息,4月24日上午,星恒电源(滁州)年产4GWh锂离子电池项目开工仪式在中新苏滁高新区举行。据悉,该项目总投资18.3亿元,将于今年9月完成厂房建设,12月竣工投产,建成投产后可实现年产值约23.4亿元。
动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2024Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh,同比分别增长19%、14%。分技术路线看,2024Q1动力三元电池出货量47GWh,在动力电池中占比32%,较2023年提
4月23日,木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据了解,本次集中开工的项目中,包含两个新能源项目,分别是泰胜风能年产10万吨级风电塔筒项目和新疆宁迪新能源科技有限公司动力锂电池项目。其中,动力锂电池项目总投资4.99亿元,项目建成后预计年产值为10亿元,可年产2GWH动力储能电池,新增就业岗位2
北极星储能网讯,据厦门海关统计,截至今年3月底,福建省锂电池累计出口3002亿元,其中一季度出口250.59亿元,占全国同期锂电池出口总值的26.74%,居全国首位。对拉美、中东国家等新兴市场出口保持强劲增长态势,10年来平均增速分别为521.64%、50.10%。
近日,安徽理士年处理5万吨废旧锂电池综合利用项目开工,该项目位于濉溪经济开发区,总投资15亿元,固定资产投资13.3亿元,由安徽理士电源技术有限公司投资建设,总建筑面积30万平方米,新建年处理5万吨废旧锂电池清洁回收综合利用生产线。
北极星储能网讯,4月23日,中钠储能甘肃基地落成投产仪式在正宁县举行。据了解,中钠储能甘肃基地项目由昆山金鑫新能源科技股份有限公司投资建设,总投资约10亿元,于2023年3月开工建设。一期计划建成年产3GWh储能生产线和年产1GWh锂电池生产线,二期计划建成2.2GWh石墨烯钠离子电芯生产线。
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
数据显示,2024年4月的前半个月,中国乘用车零售51.6万辆。其中,新能源乘用车零售26万辆,同比增长32%,新车渗透率达50.39%,占比首次超过传统燃油车!而且值得一提的是,新车渗透率突破50%的时间,比我国原定的2035年提前了11年。这不仅是中国交通领域能源转型的重要标志,表明中国汽车产业持续向绿色
北极星储能网获悉,据卫蓝新能源消息,2024年4月22日,北京卫蓝新能源科技股份有限公司与钇威汽车科技有限公司在钇威汽车科技有限公司合肥签署了战略合作协议。双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台,合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型,该车型将采用原位固态技术,实现整车600km-100
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
北极星电池网获悉,来自木垒县融媒体中心的消息显示,4月23日,新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据悉,此次集中开工14个重点项目,总投资29亿元。其中年产2GWh锂电池项目开工。据了解,该项目由新疆宁迪新能源科技有限公司投建,总投资4.99亿元,项目建成后预计年
动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2024Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh,同比分别增长19%、14%。分技术路线看,2024Q1动力三元电池出货量47GWh,在动力电池中占比32%,较2023年提
4月24日,据孚能科技消息,孚能科技超级软包解决方案SPS(SuperPouchSolution)首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS(超级磷酸铁锂系统)。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
22日,全球最大的纯电动力集装箱船——“中远海运绿水01轮”首航,并在海事部门的护航下,安全抵达洋山港,今后将每周一次,固定往返于“南京——洋山”航线。“中远海运绿水01”轮总长119.8米,型宽23.6米,相当于10个标准篮球场大小。利用船电分离模式,船舶可以根据航程的需要,灵活配置20英尺标准
北极星储能网获悉,据科恒股份消息,4月19日,深圳市浩能科技有限公司与中国科学院深圳先进技术研究院(以下简称“深圳先进院”)签订“动力电池宽幅涂布机性能提升”产学研合作协议,双方将围绕动力电池涂布设备进行分析和优化,推动动力电池涂布设备性能、精度、效率的升级,助力行业发展。本次成功
北极星储能网获悉,据智己汽车消息,23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示,第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!