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“买买买”能否助恒大换道超车

北极星储能网  来源:中国汽车报  作者:赵建国  2019/11/19 9:24:30  我要投稿  

北极星储能网讯:自恒大以其财大气粗的“买买买”模式杀入新能源汽车行业以来,屡屡成为业界焦点。11月12日,在恒大举办的新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上,恒大与60家全球排名靠前的汽车零部件巨头签订战略合作协议,约50米长的签约台、206家跨国公司的千余名高管出席,在吸引眼球的同时,也引发诸多热议。

必须承认,恒大跨界进入汽车圈,倚仗的最大资本是其雄厚的资金实力。用恒大掌门人许家印的话来说,恒大造车不是“弯道超车”,纯属“换道超车”。他将恒大的造车路归纳成5个“三字诀”:买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。在当下造车新势力普遍为缺钱叫苦不迭时,恒大已利用“买买买”战略,搭出了其布局汽车全产业链的基本框架,涵盖整车制造、动力电池、动力科技、底盘架构、汽车销售等,向着自己的造车梦迈进了一大步。

应该说,恒大选择进入新能源汽车行业,虽然跨界有点儿大,但还是一个较为合适的时间节点和转型方向。发展新能源汽车是国家战略,是节能低碳环保的需要,恒大正是看中了绿色经济发展的趋势和市场隐藏的巨大潜力。但从另一个角度看,对于初来乍到的恒大而言,由地产转向新能源汽车这个高新技术密集的产业,无疑面临着非同一般的考验。

尽管拥有“买买买”的雄厚资金实力,“合合合”也有所动作,并构建起了工程技术研发、造型设计、供应链这三大造车“朋友圈”,但恒大能否应对跨界的技术挑战,仍是悬念。面对汽车“新四化”发展大潮,当前的新能源汽车制造集结了众多领域的高新技术,从基础的机电、制造、控制、外观等到先进的5G、人工智能、自动驾驶等,这对于一个从传统地产界突然闯入的“野蛮人”,不啻有近乎天壤之别。“买买买”可以解决一部分问题,但汽车行业还有很多花钱解决不了的问题,如技术创新、技术积淀、专业人才团队、质量管理等,都需要用良好的理念、时间的积累、不懈的创新、富有成效的专业管理才能破解。

客观地说,恒大对新能源汽车的投入大、决心大、布局大,但选定新能源汽车这片未知而又富有希望的“蓝海”,是一个巨大的挑战。汽车业对于技术的要求、品质的把控、供应链的完善等,比一般行业更高、更严。不可否认,近半年来,许家印带着恒大高层团队多次奔赴欧洲接触大牌车企、造访日本车企,观摩考察,洽谈合作,而且已经通过或买或合作的方式,拥有了制造新能源汽车的部分技术。但是,仅仅具备这些还远远不够,特别是恒大声称要同时研发15款新车,3~5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团,此豪言壮语一出,不由得令人为其捏把汗。

毕竟到目前为止,地产商跨界汽车业尚无成功先例。跨界造车,除了技术挑战,还要有专业的远见卓识与对市场竞争的准确判断。近些年,房地产企业都在探索转型,其中不乏投身汽车业者。如宝能收购观致汽车51%的股权;华夏幸福曾控股合众新能源汽车;碧桂园斥资在广东顺德拿地,宣布将投资建设新能源汽车小镇。但是,后续的发展却并不尽如人意。宝能入股观致汽车后,经销商一度称80%的门店不赚钱,市场销量无改观;华夏幸福据传已低调转让了合众新能源汽车的控股权;碧桂园的顺德汽车产业园,也遭遇龙头企业跳票。此外,富力地产还曾有意和华泰汽车合作,最后不了了之。这些,都值得恒大警惕。汽车行业虽然诱人,但不是好啃的骨头,折戟沙场的企业不在少数。

摆在恒大面前的一切,也并不轻松。如今的新能源汽车市场竞争更加残酷,补贴逐步退坡、新能源汽车产销量遭遇“滑铁卢”,自主品牌、合资企业、外资品牌、造车新势力全部在同一个舞台上竞争,新能源汽车市场已逐步从“蓝海”变成了“红海”。此外,“买买买”而来的产业链上各家企业的背景不同,如何进行整合、协同发展也是恒大面临的一大难题,想要实现“大大大”、“好好好”的目标并非易事,未来还需察其言、观其行、看成果论英雄。

笔者并不是为跨界造车泼冷水,但造车的难度、市场竞争的现实值得“恒大们”理性对待。希望恒大在此次峰会上提出的“大战略、大格局、大目标、大决心”能够落实到具体行动中,别沦为“四大皆空”。花大力气去做好,比只会梦想更难;能够行稳致远,比只有梦想更好。

原标题:“买买买”能否助恒大换道超车

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