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电网运营商、汽车制造商、交通运输部门将于2025年迎来3,720万辆电动汽车投入使用，人们对工作场所设置的电动汽车充电桩（Workplace EV gers）产生了日益浓厚的兴趣。
据Wood Mackenzie（伍德麦肯兹）最新研究，预计至2022年，北美和欧洲的工作场所电动汽车充电桩将超过50万个，2025年将达到125万个。
如今工作场所的充电桩能够吸引消费者使用，带来便利的充电体验，也是成为可持续的运营模式。未来，这些工作场所充电桩可由充电桩企业来进行需求管理并合理收费，或电网运营商也可借此改善可再生能源的上网和消纳情况。
欧洲模式
WoodMac预计，欧洲将接纳工作场所充电桩这一模式，为居住在多单元公寓中的人群提供服务。
根据我们的基准预测，到2025年，工作场所充电设施有望达到73.5万个。上行预测和下行预测的数据分别是100万、53.4万。
北美模式
在北美，尤其是在加州，促进工作场所电动汽车充电是支持电网运营的一种方式。鼓励日间充电，可以让电动汽车在日间吸纳更多的光伏上网余量，在发电量较高的时间段增加电力需求，减轻弃光问题。
从长期来看，V2G技术（电动汽车电量入网技术）的功能变得越来越普遍，工作场所的收费也可能为电网和站点所有者带来额外价值。启用电动汽车中的电能注入地电网，可以减少白天电网中可再生能源的间歇性问题。另外，站点也可以通过引入固定电池的模式降低需求费用。
WoodMac基准研究表明，到2025年，北美轻型工作场所电动汽车充电点数量将达到37.5万至68万之间。充电桩的数量也达到51.7万个，与公共充电桩比例为1：1。
过去数年中，乘用电动汽车也受到了广泛的关注。但是，公司、政府和非营利组织的兴趣并不仅限于私家车。诸如降低电池成本、公共政策、公众的环境压力以及新电动汽车模式等因素引起了人们对工作场所充电，中型和重型车辆“清洁化、绿色化”的兴趣。
电动汽车将改变城市、商业园区和住宅区。预计2020年将有1,130万辆电动汽车在路上行驶，640万个充电点投入使用。到2025年，将有3,720万辆电动汽车和1,860万个充电点。这将给电网运营商带来更大的压力，同时需要运输、公用事业和商业部门之间的协作。
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