多省市实现“光储充”项目零突破！新市场渐成规模？

光伏+储能，新能源汽车将实现用阳光充电。

近一个月内已有5例光储充项目成功投运，福建、陕西、湖北、山西多省市实现光储充项目零突破，尤其位于武汉的首家国家电网“光储充”电动汽车充电站也投入运营，“光储充”一体化充电站落地项目渐成规模。（文末附小编统计的34个光储充项目简介）

什么是“光储充”一体化

“光储充”一直是新能源界的热门组合，光伏、储能和充电站结合建设，打造一套智能微电网系统，利用电池储能系统吸收低谷电，并在高峰时期支撑快充负荷，同时以光伏发电系统进行补充，有效减少充电站高峰期的电网负荷，提高系统运行效率的同时，为电网提供辅助服务功能。

而EMS是光储充电站的“调度中心，对系统内各个单元能量按最优的原则进行分配。可以实现设备监控、能量统计分析、能量管理、储能调度、事件告警报表管理等功能。

“我们现在使用手机时最担心什么？”

“最担心没电。所以我们担心的还是能源。如果能建成能源互联网，很多问题都可以解决。”全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高回答。

当分布式可再生能源成为发电主体能源，将极大地促进电网调节能力的提升和革命性变化。那么光储充在这里面又有着什么优势？

光储充一体化电站可以解决新能源汽车充电站配电容量不足的问题，它利用夜间低谷电价进行储能，在充电高峰期通过储能和市电一起为充电站供电，满足高峰期用电需求，既实现了削峰填谷，又节省了配电增容费用，增加新能源的消纳，弥补了太阳能发电不连续性的不足，是一种可持续发展的能源利用方式。

光储充一体化解决方案，将能够解决在有限的土地资源里配电网的问题,通过能量存储和优化配置实现本地能源生产与用能负荷基本平衡,可根据需要与公共电网灵活互动且相对独立运行,尽可能的使用新能源,缓解了充电桩用电对电网的冲击;在能耗方面,直接使用储能电池给动力电池充电,提高了能源转换效率。

在社会效益方面，光储充联合项目有助于建设、健全完善的柔性“迎峰度夏”响应体系，缓解电力供应紧张的局面，提升供电可靠性，同时提高需求方参与的主动性，提升整个电力市场的稳定水平和运行效率。

光储站为站用负荷供电且同时为储电池储能，在考虑蓄电池作为储能系统情景下，以考虑储能电池全寿命周期成本的光伏电动汽车充电站年最大利润为目标，采用多种群遗传算法对建立的相应模型求解。再分别确立技术经济效益和财务效益指标模型，对其进行求解分析，并针对基于电池储能系统的光伏充电站进行经济性评估，比较分析配置储能前后的优异性。仿真及计算结果表明，与未配置电池储能系统相比，配置储能后的光伏电站能够获得较好的经济效益。

光储充中的储能意义就在于此，充电设施企业可以在电价较低的谷期利用储能装置存储电能，在用电高峰期使用存储好的电能，避免直接大规模使用高价的电网电能，如此可以降低企业的运营成本，实现峰谷电价套利。

小编整理发现，我国实行峰谷电价的省份主要有青海、云南、重庆、江苏、广西、山东、四川、杭州、福建、海南、内蒙古、陕西等地。而这些省份大部分都建有光储充电站，可想而知，“光储充”在实行峰谷电价的省份有着多大的利益诱惑。

“光储充”的发展痛点

中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书处综合部主任、高级工程师张帆表示，类似于机场等交通枢纽建设充电设施，设备投资通常是“重头戏”。而按照目前的行业水平，400套左右的充电桩设备投资通常不超过2000万元。如果是建设方出资，压力还是非常大的。

充电基础设施的建设使用在我国很多城市或者行业都有补贴，比如公交系统多数是有补贴的。例如，今年一月底，江苏省工信厅、省发改委等5部门联合发布了《江苏省新能源汽车充电设施建设运营管理办法》，省财政厅指出将为各地新能源汽车推广应用、充电设施建设运营等给予适当补助；鼓励各地支持“光储充”一体化充电设施发展，还强调通过验收月平均运行在线率不低于90%、一年充电量不低于300万度的充电设施项目可申请运营补助。

所以充电桩很多类似的看起来是几千万元标的的大项目，但其实很难做。对于项目的具体收益率、在行业内所处的盈利水平等问题，目前处于尚难准确计算盈利阶段。

未来，充电桩设备会大规模增加，但在配网峰值时，大规模充电桩接入所产生的冲击性负荷，会对电网稳定性造成非常大的影响。

而储能成本过高，是“光储充”一体化发展面临的落地难题。深圳某企业副总经理表示，目前光伏+电动汽车电池充电项目已经落地，但一直没有把储能加入其中，根本原因在于储能成本过高。无论是新的锂电池储能，还是动力电池的阶梯次利用，所增加的成本都让企业难以承受。

储能成本过高的情况下，相应的产业激励政策很重要。目前在海外储能应用的主流市场，虽然电价相对较高，但对储能产业有补贴政策，助推了当地储能行业发展。待得中国有关储能政策落实后，相信光储充系统也将迎来更大的市场。

光储充行业或将成主流

电动汽车的革命需要电网的深度参与，清洁能源的利用也需要电网的调节。电网与电动汽车技术、可再生能源光伏技术与互联网信息技术结合起来，可以从源头治理污染，改变能源结构，有助于经济社会转型，同时也可以把相关产业做大做强。

有专家曾指出，未来10～15年，企业将迎来重大机遇。企业应该着眼于提供给客户一整套服务，包括一辆车、屋顶光伏、家里墙上的电能储能装置、门口的充电桩等。这将是一个巨大的产业。随着储能行业发展渐入佳境，业内对光储充一体化项目的关注度不断提升，其背后蕴藏的巨大的市场机遇，有望催生下一个投资风口，撬开储能行业新的增长空间。

随着储能的发展，光储充电站必将成为充换电基础设施发展的主流方向。分布式储能不但可以解决城市扩容问题，还可以为商业综合体及智能楼宇提供备用电源，避免在用电高峰时段出现临时停电现象。光储充换电站对新能源汽车的发展影响深远，意义重大，光伏自发自用，绿色经济，储能缓解电网扩容投资，光储充电站必将成为充电基础设施发展的主流方向。

光储充一体化案例

下面我们来总结一下国内“光储充”近两年的发展。

项目建设：

2018年3月，南京市六合服务区电动汽车快充站投运，这是江苏省内首个电动汽车退役电池梯次利用“光储充”一体化电站。该项目建设的分布式光伏、储能混合发电系统正常时与配电网联合运行，一起为充电站供电。充电站雨棚顶部平面布置了容量约12千瓦时的光伏发电板，采用光伏发电。在站体外围配置了容量为100千瓦时的梯次利用“电池屋”。

2018年4月，山西晋中市太谷县水秀工业园区晋路太谷园区的“光储充”一体式电动汽车充电站正式投入使用，该站结合了光伏发电、储能、智能充电桩等多项先进技术，既为电动汽车供给绿色电能，又实现电力削峰填谷等辅助服务功能，极大提升充电站的社会经济效益。此次光伏车棚使用易事特提供的全套光伏产品，车棚下安装12台易事特智能充电桩。

2018年4月浙江嘉兴电力园区嘉兴供电公司在新能源开发利用上的一次创新尝试——浙江省首个光储充一体化微网。该项目集光伏发电、分布式储能装置和充电桩于一体，发电量基本满足园区用能需求，实现微网内能源生产与用能负荷基本平衡，并可为多能互补综合利用等研究提供借鉴及数据支撑。

2018年6月四川省首个“光储充”示范项目——泸州国家高新区沙湾综合充电站正式并网发电，这标志着“光储充”模式在我市电动汽车充电站中正式推广运用。“光储充”模式是泸州能源投资有限公司在电动汽车充电站建设过程中的创新尝试。

2018年11月，连云港首个光储充一体化综合能源微电网项目，在连云港市交通控股集团园区正式启动。本项目综合了新能源的风（风机）、光（光伏）、储（储能）、充（充电桩）等形式，结合目前最先进的微电网集成、调控、管理以及后期维护技术，实现企业分布式用电的自发自用、余电上网的需求。

2018年6月四川省泸州市“光储充”示范项目，集分布式光伏发电、储电、智能充电于一体，利用楼顶650m2平台建设，总装机容量44.8千瓦。系统采用薄膜太阳能发电技术，储电采用高能量密度的磷酸铁锂储能电池，配备能量智慧管理系统，将光伏发电自动切换应用于电动汽车充电、日常照明、削峰填谷和应急电源等，实现发、储、充清洁能源的循环利用。

2018年6月，我国利用旧电池建立的首座“光储充”一体化电动汽车充电站在湖北武汉投运。该储能系统命名为“示范性微网光储充电站”，外墙也使用了黄底加蓝色LOGO的设计方案。占地总面积335平方米。配备的充电桩可满足3辆电动汽车的充电需求，是新能源领域绿色清洁能源创新应用的示范典型。

2018年8月，云南省首座“光储充”一体化直流快充示范站，在云南滇中智能制造产业园正式投入使用。该示范站集成了车棚光伏发电、大容量储能、大功率智能直流充电桩等多项先进技术,构建起直流微网。车棚内安装有15台直流快速充电桩，每台电桩有两把充电“枪”。角落上有一个1MW/h储能、充电和放电一体化集装箱，箱内整合了储能电池组、光伏控制系统和充电桩控制系统。

2018年8月，陕西省泾阳市通过整合光伏、风电、充电桩、储能、储热、电采暖等多方资源，通过构建电能质量监测体系，成功打造“风光储充用”一体的微网多能互补示范项目。以清洁能源的高效利用，改善生态环境，优化能源结构，推动充电桩社会化布局，加快电能替代步伐。

2018年10月，同里综合能源服务中心建成投运，其中世界首条“三合一”光储充电子公路也在此亮相。这条不停电的光储充智慧公路，神奇之处在于“边跑边充电”，不会因为续航能力弱而影响出行。这也是世界上首次实现将光伏公路、无线充电和无人驾驶三项技术融合的应用。

2018年10月，上海崇明三星田园“互联网+”智慧能源示范项目离网系统启动投运亮灯仪式，这是上海电气电站集团在崇明区量身打造的集“风光储充”于一体的智慧能源项目。白天CIGS薄膜光伏发电后存储在梯次利用动力电池中，晚上亮灯时，储能系统中的电释放出来，草帽论坛、海棠左岸等富有当地特色的建筑依次点亮。

2018年11月，南昌大学光伏研究院承担设计建设的先进多能互补微电网系统正式投入使用。该项目大胆创新的将氢能融进光伏与锂离子电池储电系统，在光伏和锂离子电池能量不足时、则采用氢燃料电池为系统供电。这套系统是由光伏车棚、氢燃料电池、锂离子电池组成的完全不依赖于电网为电动车辆充电的独立清洁电力系统，为南昌大学“新材料技术”世界一流学科建设项目之一。

2018年12月，由江苏省连云港市交通控股集团在全市率先推动的首个光储充一体化综合能源微电网项目建设顺利启动。该项目将通过风、光等集成化发电系统，将风能、热能、太阳能等不同形态的自然能量转换成所需电能，再通过电能的储备、调控及管理系统，实现向新能源汽车充电桩等用电节点独立稳定供电。

江苏省江阴市光储充新能源车棚光储充项目：新能源车棚位于江苏省江阴市供电公司生产区，车棚具备光伏、充电、储能的功能，车棚建设规模为5.4千瓦光伏发电，5.6千瓦时储能能量墙以及75个计量智能插座。供电公司还可以将光、储、充的能量数据实时上传到能源服务中心大数据库，为今后开展综合能源服务以及推广光储充项目积累运行经验。

2018年12月，全国最大的公交场站光储充一体化项目在安徽省濉溪并网投运，整个系统由光伏发电、充电桩、储能部分等组成，包括光伏发电装机800kW，储能装机13MWh，直流充电桩70台，储能和充电桩全部接到场站电网380V低压侧。系统中采用了合肥汉星自主研发的1MWh和2MWh储能集成系统及交直流充电桩。

2018年12月青岛王台首座具备“光储充”功能的一体式电动公交车充电站正式投入使用，该站结合了光伏发电、智慧储能、智能充电、能量调度等多项先进技术，既能为电动公交车供给绿色电能，又能实现电网削峰填谷等辅助服务功能，能够极大提升充电站的社会经济效益，推动公共交通出行服务用电的绿色化。

2019年1月，江苏省淮安市启用了首座电动汽车充电站——板闸充电站，电的来源不是公共电网，而是不远处办公房屋顶上的太阳能光伏发电板所发。据悉，板闸充电站经过国网淮安供电公司技术升级，成为苏北首座“光储充”一体化汽车充电站，投入使用一个月以来，运行良好。

2019年1月，山东省青岛市首座具备“光储充”功能的一体化电动公交车充电站在青岛西海岸新区王台公交枢纽站正式投入使用。该项目应用了光伏发电、智慧储能、智能充电、能量调度等多项先进技术，项目在公交场站的车雨棚棚顶安装光伏阵列，无需额外用地或增建其他设施，实现了土地资源的充分利用。

2019年3月福威斯自主创新并投资建设北京大红门集美家居广场直流光储充一体化项目投入运营，包括25MWh的国轩高科磷酸铁锂电池储能，一期1.4MWh的屋顶光伏，和94个车位的单枪150KW大功率直流快速充电桩，有效延缓了北京城市电力配网增容10MW，能够满足更多大功率充电桩的建设需求。

2019年3月起，国网大连供电公司开始对东港国际会议中心充电站进行升级改造，新配置24千峰瓦光伏发电系统和150千瓦/525千瓦时储能系统，打造光储充一体化充电站。该充电站可通过光伏、储能和充电系统融合为智能微电网电站，实现站内能源的生产与用电负荷的调控，改善供电质量。在网内负荷用电高峰期还可提供最多持续3.5小时的150千伏安用电容量调节能力。

2019年5月16日，百能汇通与澳大利亚液流电池龙头企业Redflow签署合作协议，Redflow公司将参与百能汇通总包的海东市公交集团光储充智能微电网项目，该项目位于青海中关村高新技术产业基地，旨在最大利用可再生能源及低谷电价为海东公交集团运营的电动大巴车提供清洁、廉价的电力供应。

2019年6月国内首座自洽微网型大功率电动汽车充电站在山东济南济西新能源汽车商城建成投入运行，同时具备“风光储充放”五大功能。国网山东电力投资建设的这座电动汽车充电站，由4台充电桩、1台3千瓦垂直风电机组、1座15千瓦太阳能光伏电站、393千瓦时大容量储能电站及辅助设施构成，采用预制式集中安装，实现了泛在电力物联网技术集中应用。

2019年7月南方电网综合能源示范点深圳柚柑湾光储充一体化微电网投运，可为6公里单辐射分支线路、8个台区可靠供电。根据负荷特点，项目还配套建设了光伏雨棚和充电桩，具备事故备用、削峰填谷、光伏发电、汽车充电等功能，丰富了储能技术在电网中的应用场景。

2019年7月，位于京津塘高速天津段的徐官屯服务区利用服务区空间资源和已有配电设施，建设成了“光储充”一体化充电站。国网天津电力将电动汽车充电网络建设融入京津冀协同发展，优化天津市高速公路服务区配套服务功能，建设运行高速充电站43座，充电桩191台，其中直流充电桩148台，交流充电桩43台，满足京津冀互联互通需求。

2019年8月，昆仑能源上海分公司昆仑新奥“电光气储充”一体化充电站正式投运并对外营业，标志着昆仑新奥在交通能源业务方面的强转型取得阶段性成果。该充电站也是国内第一座基于泛能微网的电-光-气-储-充一体化充电站。将市电、光伏、微燃机发电、储能和充电形成一个微网，根据需求与公共电网智能互动，可实现并网、离网两种不同运行模式，储能系统的使用还缓解了充电桩大电流充电时对区域电网的冲击。

2019年9月位于广东东莞松山湖智能电网示范区内的太鲁阁公园光储充示范样板工程正式投运，该项目是全网首个在光储充微网系统基础上融入了智慧台区数字化元素的项目，也是东莞首个接入“东莞供电局能源互联共享平台”的智慧台区可视化系统试点。作为全网首个在光储充微网系统基础上融入了智慧台区数字化元素的项目，部署了光储充一体式能源微电网管理系统，能够实现光伏、储能、充电高效协同、能量互补，提升清洁能源和配电设备利用率水平。

2019年9月由南方电网广西柳州市供电局总投资3000万元在柳州市柳北区、柳南区建设2个综合能源服务站。该服务站集直流快充、光伏及储能技术运用于一体，是广西目前投资最大、车位最多、技术最先进、功能最完善的综合能源服务站。综合能源服务站建成120KW一机双枪直流充电桩6台，具备同时满足对12辆新能源车60KW快速充电能力。

2019年10月山西大同国际能源革命科技创新园能源一号楼东侧的光储充一体化项目是大同市首台落地完成的光储充一体化电站项目，由山西城市动力新能源有限公司和华中科技大学共同研制建设，现已投入使用。大幅提升了光储充一体化电站运行经济性，增强了传统电网对新能源发电、分布式能源、电动汽车等能源利用方式的承载和适应能力，提高了电网安全水平、综合效率和供电质量，带来了良好的经济效益和发展前景。

2019年10月21日，国网电动汽车服务（陕西）有限公司的陕西省首座“光储充一体化”大功率智能充电站、西安咸阳国际机场第一座对外运营的快速充电站——腾飞充电站在西安咸阳国际机场正式投运。腾飞充电站位于西安咸阳国际机场T3航站楼停车场，该站建设有一机双枪直流快速充电桩18台，可同时为36台电动汽车提供快速充电服务。

2019年10月位于武汉市沌口开发区创业路的首家国家电网“光储充”电动汽车充电站投入运营。据悉，“光储充”一体化充电站将太阳能转化成电能，“以光养桩”，实现新能源、储能、智能充电互相协调支撑的一种高科技绿色充电模式。

2019年10月，国网泉州供电公司的福建首座光储充一体化公交充电站投入使用。占地3370平方米，设有公交车停车位20个，可同时为10部公交车辆快速充电。它采用国家电网光储充一体化充电系统，主要利用充电站遮阳板上的太阳电池半导体材料的光伏效应，将太阳光辐射直接转换为电能并储存使用，为全省首个光储充一体电动汽车直流快充站。

2018年10月陕西沣西新城光储充一体化新能源汽车服务中心建设工程招标显示，项目包括新能源汽车充电桩及停车位90个，包含太阳能光伏屋面、储能及电力设备用房等，总建筑面积为10021.82平方米，项目投资7600万元(人民币)。招标人为陕西西咸新区沣西新城能源发展有限公司，陕西建工第六建设集团有限公司获得中标。

2019年10月内蒙古能源发电金山热电有限公司智能光储充一体化示范性工程建设项目中标候选人公示，泛亚维德新能源科技和中电建江西电力设计院、杭州科工电子联合体为第一中标候选人，投标价格4900万元。据了解该项目将包含400KW移动储能的光储充以及10MW储能调频。

2019年10月南网调峰调频公司为了研究电池储能与充放电桩、光伏联合运行特性，探索光储充电站在并/离网下应用模式，公司拟建设深圳宝清光储充电站工程。日前该项目中标公示，西安特锐德99.8万元中标充电桩标包，西安新艾电气53万元中标变流器标包，广州八尾信息科技113.867万元中标储能管理平台基础硬件设备。