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清华大学陈全世:氢燃料电池汽车产业化基点在2030年

2019-10-28 09:57来源:中国工业报作者:陈全世关键词:氢燃料电池氢燃料电池汽车加氢站收藏点赞

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氢气具有燃点低、爆炸范围宽和扩散系数大等特点,长期以来被当成危化品管理。我国现在还没有氢气加氢站的国家行业建设标准,现在标准可依的,虽然是里面写的国标,但注明示范用,不是产业化用的。且加氢站建设过程中仍存在很多困难,例如北京、上海等大城市,对选址、安全性高等要求,导致审批难以通过,这也是全世界都面临的问题。专家们估计,氢燃料电池汽车的产业化基点在2030年。

(来源:微信公众号“中国工业报” ID:zggybs 作者:陈全世)

我认为在相当长的一段时间内,各种能源和动力系统的车辆可能共存,用户可以根据自己的用途、环境及感受来选择:电动车结构简单,加速快,充电设施的建设相对容易,适合于轿车、跑车、摩托车、城市内的公共汽车及物流车上使用;化石燃料车及各种混合动力车用于高档轿车、SUV、特种车及长途载货汽车;燃料电池车 (FCV)的小型化和高容量化比较困难。因此,专家们估计,未来FCV在长途及大型载重车、长途客车上更有用武之地。

氢燃料电池汽车还有很明显的特点,由于产业不成熟,缺乏相应的标准和法规,目前还不具备大规模开发的条件;另外,政府的宏观指导及具体支持是新能源汽车产业成功的必备条件,我国新能源汽车产业符合人类社会发展需求和我国国情,必然会有良好前景。

(作者是清华大学车辆与运载学院教授,稿件由中国工业报记者祁晓玲根据会议嘉宾发言整理)



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