2018年动力电池市场数据：全球装机97.5GWh 中国装机56.9GWh

截至4月20日，11家光伏设备上市公司2025年年报已陆续披露。在行业整体承压的背景下，3家企业亏损、10家企业净利润下滑，行业寒意尽显。其中，先导智能却一枝独秀，实现归母净利润同比大涨446.58%，经营性现金

北极星储能网获悉，4月9日消息，天齐锂业披露，2026年全球锂行业整体将呈现紧平衡格局。进入今年二季度以来，行业实际情况印证了上述判断，锂资源端供应紧张态势正在逐步显现。鉴于锂矿的建设、复产及扩

北极星储能网获悉，4月8日消息，亿纬锂能连发两份投资公告，分别落子福建省龙岩市上杭县与江苏省启东市，合计规划新增储能电池产能约110GWh，总投资额约110亿元。其中，亿纬锂能拟与江苏启东市人民政府就

北极星储能网获悉，1月26日，先导智能披露2025年度业绩预告，2025年归属于上市公司股东的净利润盈利15亿元-18亿元，比上年同期增长424.29%-529.15%。先导智能提到，业绩变动原因说明为2025年全球动力电池市场持续

20216年1月13日晚，容百科技发布公告称，公司与宁德时代签署《磷酸铁锂正极材料采购合作协议》。协议约定，自2026年第一季度开始至2031年，容百科技合计为宁德时代供应国内区域磷酸铁锂正极材料预计为305万吨

北极星储能网获悉，11月24日，湖南裕能披露，2025年上半年，公司应用在储能端的产品占比约39%。进入三季度，储能端的需求持续攀升，公司应用在储能端的产品占比也有所提高。对行业明年行业需求的看法，湖

北极星储能网获悉，11月19日，湖南裕能披露，本轮涨价主要是基于两方面因素：一是公司产品处于供不应求的状况，尤其新产品供需矛盾比较突出；二是部分原材料价格上涨带来成本压力。公司与客户积极开展商

“一天一价”“一单一价”！继碳酸锂之后，锂电池储能产业链又一原关键材料价格“疯涨”！随着上游原材料价格不断上行，储能电池价格是否会受到大幅波动？暴涨，惜售、暂停报价作为电池四大核心材料之

2025年国内锂电池行业新一扩产启动，GGII预计全年设备招标产能超250GWh，2026年招标产能有望超350GWh。国内扩产主力集中在TOP15锂电池企业，海外电池产能建设集中在出海力度较大的企业，其中，东南亚（印尼、马

北极星储能网获悉，9月2日，SNEresearch发布2025年1月至7月全球动力电池装车量数据以及装车量企业TOP10排名，数据显示，2025年1-7月全球动力电池装车量为590.8GWh，同比增长35.3%。不过，7月全球动力电池装车量显著放

北极星储能网获悉，8月27日晚间，中创新航发布公司2025年中期业绩报告。2025年上半年中创新航实现营业收入人民币164.19亿元，同比增长31.7%；期内净利润人民币7.53亿元，同比增长80.4%；基本每股收益人民币0.2629元

2025年动力电池销量首次跨越TWh大关，产业增长的同时，一些结构性变化已然浮现。2025年，动力电池产业实现高速增长，销量首次跨越TWh大关，同时在出口、材料结构、车型需求、市场竞争等多维度呈现深刻的结

国家能源局数据显示，2025年我国全社会用电量历史性突破10万亿千瓦时，达到10.4万亿千瓦时，同比增长5%。这一数字创下全球单一国家用电量纪录，相当于美国全年用电量的两倍多，超过欧盟、俄罗斯、印度、日

又要得罪人了。现在铺天盖地都是储能市场一芯难求的消息和报道。各种数据满天飞，489.9GWh、560GWh一个赛着一个高，储能市场似乎非常火爆。但是，这一定就是真相吗？你真的算过吗？真的想过吗？比如，摩根

2025年7月，中国新能源汽车市场呈现的国内增长放缓与出口强势扩张的“双重景象”，正深刻地向上传导，重塑着动力电池产业的竞争逻辑与增长路径。对于电池企业而言，国内市场的存量博弈与海外市场的增量

随着国内多家新能源车企发布6月销量数据，今年上半年竞争态势已见分晓，配套动力电池情况也随之明朗，行业格局呈现新趋势。战报：国内多家新能源车企公布H1销量近日，国内多家新能源车企公布6月及上半年销量情况：（数据来源：各家车企公开销量数据、乘联会部分数据）市场方面，得益于今年以旧换新政策

自汽车形成工业，价格战的硝烟从未真正褪去。1908年，福特T型车在美国上市，售价850美元，是同期汽车售价的一半。数年内，福特开启大规模降价，1913年更是推出全球第一条汽车流水线，将T型车价格压低至265美元，将汽车从贵族阶层的玩具，变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业，正处于一场由价格战

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在

2月份，动力电池装车量排名大变脸，多家市占率环比下降，有企业失速，亦有企业超车，新一轮洗牌期开启。近年来，“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。根据研究机构EVTank统计数据显示，2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh，2022年全行业的动力电池库存达到历史

近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队，意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出，团队的总规模在200人左右，涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月，第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂，主要从事研发岗位。值得注意的是，捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。

1月国内动力电池产量、装机数据双双飘红，装机量同比增长20.1%至38.8GWh，多项锂电材料价格也迎来反弹，锂电需求端拐点似乎已然明确。年初之际，市场普遍展望全年，锂电需求是否已进入上行周期？要解答这一问题，不妨从两个维度切入。量化层面，市场机构对锂电行业未来市场规模和增速均给出乐观预测。G

近期一系列积极信号的释放，预示着锂电产业链正步入触底反弹的关键阶段。据最新市场动态，比亚迪于12月15日临时决定率先启动磷酸铁锂招标。有分析指出，出现品控问题后，比亚迪对一季度供应安全的担忧，促使它提前布局，以确保原材料的稳定供应。同时，磷酸铁锂预计于12月19日启动招标，尝试开放2025半