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2019年10月14日下午,中国汽车工业协会信息发布会在北京汽车博物馆召开,来自新华社、中央电视台等70多家媒体的记者参加了本次发布会。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利发布了2019年9月份新能源汽车动力电池月度数据。
产量方面,2019年9月,我国动力电池产量共计7.6GWh,同比上升9.7%,环比增长14.7%。其中三元电池产量4.7GWh,占总产量61.7%,同比增长15.1%,环比增长3.4%;磷酸铁锂电池产量2.9GWh,占总产量37.5%,同比增长2.5%,环比增长38.3%。1-9月,我国动力电池产量累计63.5GWh,同比累计增长37.9%。其中三元电池产量累计41.0GWh,占总产量64.6%,同比累计增长64.7%;磷酸铁锂电池产量累计20.2GWh,占总产量31.9%,同比累计下降1.0%,降幅有所收窄。
销量方面,2019年9月,我国动力电池销量共计5.9GWh,其中三元电池销售4.2GWh,同比上升11.2%,占总销量72.4%;1-9月,我国动力电池累计销量达55.6GWh,其中三元电池累计销售37.8GWh,占总销量68.0%;磷酸铁锂电池累计销售16.9GWh,占总销量比30.5%。
装车量方面,2019年9月,我国动力电池装车量共计4.0GWh,同比下降30.9%,环比上升14.3%。其中三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.9GWh和0.9GWh,环比分别上升7.5%和47.9%,9月份新能源客车产量小幅上升,一定幅度提升磷酸铁锂电池装车水平。2019年1-9月,我国动力电池装车量累计42.1GWh,同比累计增长46.5%,其中三元电池装车量累计29.0GWh,占总装车量68.9%,同比累计增长70.7%;磷酸铁锂电池装车量累计12.0GWh,占总装车量28.4%,同比累计增长8.3%。2019年1-9月我国动力电池企业装车量排名为:宁德时代、比亚迪、合肥国轩、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、卡耐新能源、鹏辉能源。



















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在新一轮扩产浪潮下,磷酸铁锂(LFP)行业正经历从“拼规模、拼价格”向“拼技术、拼成本、拼生态”的深刻转型。面对低端产能过剩与高端产能紧缺的结构性矛盾,企业若要穿越周期,必须摒弃同质化内卷。
7月20日至21日国内锂盐市场情绪急转直下,电池级碳酸锂跌超6%,累计从月初到现在已经跌超18%。锂市似乎骤然掀起新的一轮调整行情。不少从业者不禁发问:这波跳水究竟是行情见顶的信号,还是旺季来临前的阶
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