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整车企业为什么一定要“闯入”动力电池领域

北极星储能网  来源:电池联盟  作者:龙阙  2019/10/8 8:47:04  我要投稿  

北极星储能网讯:导读:未来汽车工业将面临新能源汽车与智能网联汽车双重变革,解决核心技术问题,才是发展的关键。

(来源:微信公众号“电池联盟” ID:zgcbcu 作者:龙阙)

随着新能源汽车工业的发展,车企与动力电池企业的关系,变得越来越密切。

就新能源汽车企与动力电池企业的关系而言,目前最为强烈的势力当属合资成立新公司与独资建厂。

特斯拉当是独自建厂的典型代表,宝马与大众当属合资建厂的典范。

那么,车企为什么一定要“闯入”动力电池业呢?

讨论这个问题之前,先来分析一下华为与宁德时代这两个我国最具代表性的企业。

华为是生产销售通信设备的企业,专注于ICT领域。但众所周知,华为的手机做的也不错,在北美一度超越苹果。这让很多人糊涂了,华为的手机不都是代工的吗?怎么还能做的这么好?

虽然华为生产的手机大部分都是代工,但是华为新机型产品却是自己生产,芯片也是自己生产,且有自己的操作系统,甚至生产线上的关键设备都是自己生产的。

这就是华为手机为什么能做的这么好的原因之一。

再来看国内电池大王宁德时代,虽然做的是电芯,但如果仅仅只有搅拌、涂布、卷绕、分成、化容、检测等这些工艺流程是远远不够。

宁德时代除了掌握了以上电池制作工艺流程外,还掌握着从正极到负极、电解液再到设备等全产业链技术,这才实现了电池界的传奇。

从华为与宁德时代,不难发现,只有掌控了产品的核心技术,才能根据消费者的需求,心无旁骛的打造属于自己的优质产品。

所以,并不是车企一定要做电池,而是做集成制造的企业,一定要掌握行业的核心技术,才能立于不败之地。

我国汽车工业发展到现如今,并不是自己生产不了牛逼的产品,而是因为这么多年我们始终没能做出过硬的发动机与变速器,以及核心电子电器元件。

所以说,解决核心技术问题,才是发展的关键。毫无疑问,未来汽车工业将面临新能源汽车与智能网联汽车双重变革。

因此,车企不仅要做电池,还要做电机、电控,自己生产IGBT芯片,自己做智能网联模块,自己做大数据和云端系统。

二战时期,英国首相丘胖子有句著名的格言:“没有永远的敌人,也没有永远的朋友,只有永远的利益。”

这句名言同样适用于商场,商场如战场,没有永远的朋友,只有永远的利益。

下面来看看,国内有哪些车企“闯入”了动力电池领域。

说到电池做的比较好的车企,就不得不提比亚迪,但比亚迪本身就是做电池出身的,所以不能作为典型来分析。

据了解,目前除了比亚迪之外,直接投资动力电池,且做到电芯层面的车企有三家,即吉利汽车、长城汽车、威马汽车。

吉利汽车旗下的电芯厂有两家,一个叫浙江衡远,另一个叫山东衡远。据说是在LG化学基础上做的,实力不弱。

山东衡远属于吉利汽车与凯荣投资的子公司,主要从事锂离子电池、汽车动力电池、新能源电池的研发、生产及销售等。

据了解,山东衡远研发的磷酸铁锂动力电池属新型环保电池,具有可靠性高、快速大倍率充放电、耐震动、寿命长、能量密度高、自放电率低、环保无污染,工作温度范围大等特点。可广泛应用于电动工具、电动自行车、电站储能、UPS电源、EV、PEV、HEV、电动汽车等领域。

此外,生产线自动化程度也较高,生产工艺也较先进。主要生产设备从美国、日本、中国台湾进口,并联合国内具有科技实力的厂家联合研发,及部分采用自主设计研发。

浙江衡远属于洪桥动力与上海华普的子公司,主要从事锂离子电池、汽车动力电池、新能源动力电池等。

据了解,吉利汽车对标的是大众与丰田,要做全球性的大车厂,目前已形成了从中低端宝腾,到吉利,到中高端领克,再到豪华车沃尔沃,以及超跑莲花的完整布局。

对标大众的基本线路已经形成,未来全球销量要像大众一样,做到全球上千万辆。如此长远的战略布局,加上全面电动化的行业趋势,没有电池厂控制核心资源,很难实现。

再来看长城汽车,最具代表的电芯业务,当属魏建军独资控股的蜂巢能源。

蜂巢能源主要从事汽车动力电池研发、试制、试验组装、量产以及原材料生产,是一家新兴的电池科技企业,技术研发平台覆盖全球,与世界前沿技术同步。

蜂巢能源不仅属于长城汽车,还和欧洲车企有深入合作,在江苏金坛建造了全球首家在方形铝壳电芯上采用“高速叠片工艺”的电芯智能制造工厂,集合了智能配送、数字化看板与分析、质量追溯与分析、数字化质量检验等智能化系统。

蜂巢能源定位于高端动力电池供应商,车企背景出身让他们更了解汽车企业的需求,从而匹配综合性能更优、更适合市场化的动力电池。

未来几年,长城汽车要想实现哈弗单年销量200万辆,成为全球专业SUV第一品牌,SUV品牌的海外销量从2%提高到20%。同时在俄罗斯、澳洲、南美洲、东南亚、中东、非洲等多个国家及地区进行市场拓展如此庞大的国际化架构,没有核心资源掌控在自己手里,很难实现战略布局。

威马汽车无需多说,在国内众多造车新势力中,唯一既能拿的出手,又主打走量的车企,自己做电池无可厚非。

所以,动力电池是电动汽车的核心技术与资源,电池布局与车企整体战略是相匹配的。


原标题:整车企业为什么一定要“闯入”动力电池领域

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