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客车动力电池装机量排名top10的企业为宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、银隆、国轩高科、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神。
(来源:微信公众号“起点锂电大数据” ID:weixin-lddsj 作者:刘苗苗)
起点研究院(SPIR)数据显示,今年1-8月新能源汽车装机量约为75.4万辆,其中客车约为4.7万辆,同比增长10%。排名前十的企业分别是宇通客车、中通客车、北汽福田、湖南中车、南京金龙、比亚迪、厦门金旅、安凯汽车、和厦门金龙。如下图所示:
数据来源:起点研究院(SPIR)
从电池装机量来看,今年1-8月动力电池总装机量为38.2GWh,其中客车电池装机量为8.01GWh,占比21%,同比增长13.8%。
1-8月客车配套电池企业共有25家,排名前十的企业分别是宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、银隆、国轩高科、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神,10家企业合计装机量7.79GWh,占整体的比重为97.3%,其中宁德时代一家占比达到71.1%。
数据来源:起点研究院(SPIR)
从电池技术路线路线来看,磷酸铁锂电池装机量为7368.5MWh、占比93%,锰酸锂电池装机量为251.6MWh、占比3%,钛酸锂电池装机量为289.3MWh、占比4%。
数据来源:起点研究院(SPIR)
从电池类型来看,方形电池装机量7332MWh、占比93%,软包电池装机量321.2MWh、占比4%,圆柱电池装机量仅有257MWh,占比3%。
数据来源:起点研究院(SPIR)
宁德时代:宇通配套超4成
今年1-8月,宁德时代客车装车量约 3.1万辆,电池装机量为5.7GWh,市场占有率为71.1%,全部为磷酸铁锂电池,主要客户包括宇通、申沃、中车、丹东黄海、杭州长江、厦门金龙、厦门金旅、中通、扬州亚星、一汽、北汽福田等,其中宇通1家配套超过1.3万辆,装机量达到2.34GWh,占比超4成。
今年1-8月,宁德时代动力电池总装机量为19.4GWh,其中乘用车电池装机量为13.5GWh、占比69.6%,客车为5.7GWh、占比29.4%,专用车为0.19GWh、占比1%。
亿纬锂能:客车占比超7成
今年1-8月,亿纬锂能客车装车量约为3177辆,电池装机量为603MWh,市场占有率为7.5%,全部为磷酸铁锂电池,主要为南京金龙、吉利四川、东风、山西新能源、扬州亚星等提供配套,其中为南京金龙配套1911辆,装机量为402.5MWh,占比超6成。
今年1-8月,亿纬锂能动力电池总装机量为819.2MWh,其中乘用车电池装机量为7.2MWh、占比0.8%,客车为603MWh、占比73.6%,专用车为209.4MWh、占比25.6%。在新能源客车领域,亿纬锂能已经牢牢占据前三的位置,乘用车也不断取得突破,进入戴姆勒、现代起亚等国际巨头的供应链,随着未来乘用车市场打开局面,预计亿纬锂能的市场份额将进一步提升。在产能方面,目前亿纬锂能拥有湖北金泉、惠州等生产基地,动力电池产能共计有11GWh,包括方形铁锂4.5GWh、圆柱三元3.5GWh、方形三元1.5GWh、三元软包1.5GWh。根据规划,今年公司总产能将达14GWh,到2020年总产能达26GWh,到2021年,总产能将较2020年翻一番,达到52GWh。
比亚迪:大巴销往全球
今年1-8月,比亚迪客车装车量为1893辆,电池装机量为551MWh,市场占有率6.9%,全部为磷酸铁锂电池,主要为比亚迪和广汽比亚迪提供配套。今年1-8月,比亚迪动力电池总装机量为8.3GWh,其中乘用车6.45GWh、占比77.7%,客车为0.55GWh、占比6.6%,专用车为1.3GWh、占比15.7%。近日,比亚迪收到了截止目前为止最大的订单——比亚迪斩获印度1000台电动巴士的订单,比亚迪的纯电动巴士在印度的市场份额已高达80%,此外,比亚迪的大巴还销售到英国、法国、美国、加拿大、巴西、日本等多个国家。8月客车电池装机量分析起点研究院(SPIR)数据显示,今年8月新能源客车装机量约为2688辆,环比下滑79%,同比下滑38.7%,产量排名前十的企业分别是宇通客车、湖南中车、厦门金旅、丹东黄海、比亚迪、中通客车、安凯汽车、万向、厦门金龙和万象,如下图所示:
数据来源:起点研究院(SPIR)
从电池装机量来看,8月动力电池总装机量为3.51GWh,其中新能源客车电池装机量为515MWh,占比仅为14.7%,8月动力电池总装机量环比下滑了25.3%,客车电池装机量环比下滑了78.2%,另外,乘用车电池装机量为2.84GWh、同比增长27.9%,专用车电池装机量为160.7MWh。8月客车配套电池企业共有14家,其中排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、万向一二三、国轩高科、亿纬锂能、银隆、安驰新能源、盟固利、微宏和国能,10家企业合计装机量514MWh,其中仅宁德时代一家占比达到75.6%。
数据来源:起点研究院(SPIR)
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电池产业观察获悉,近日,上市企业陆续发布了三季报。作为国际电池装机排名一线企业,季度报告也是反应其电池地位的标志。宁德时代、LG新能源和三星SDI、SKOn在过去三个季度分别实现了季度最大销售额。尽管原材料价格上涨,但随着全球电动汽车市场的快速增长,电池企业销售额等相关业绩也出现了增长。
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二线动力电池企业加速扩产,锂电企业纷纷加速上市进程。近日,国内第三大动力电池生产商中创新航在香港联合交易所主板挂牌交易,成为港股动力电池第一股。作为二线动力电池头部企业,中创新航IPO的基石投资者包括天齐锂业、大族激光、精测电子、盛屯矿业、小鹏汽车等上市公司,覆盖锂电产业链上下游。
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近日,融和元储成功中标新华水力发电有限公司2024年度磷酸铁锂电化学储能系统集中采购。本次招标磷酸铁锂电化学储能系统集中采购规模4GWh,包括3GWh的0.5C系统(2h系统)和1GWh的0.25C系统(4h系统)。融和元储将为2024年度新华发电投资建设的新能源发电项目磷酸铁锂电化学储能系统提供全套的解决方案
4月1日,随着伊通220千伏变电站通信电源技改工程结束,方形铝壳结构、叠片式的磷酸铁锂电池第一次被应用在国网吉林省电力有限公司通信系统内。这是目前吉林省建成并投入试运行的首套电力通信磷酸铁锂电池系统。该系统存储容量1200安时,可在四平市伊通地区供电异常时保证伊通220千伏变电站通信站供电30
北极星电池网获悉,据四川路桥官微,4月2日,四川蜀能矿产有限责任公司5万吨/年磷酸铁锂新材料项目正式投产,计划于4月6日开始首次发货,向客户进行产品交付。该项目位于四川省乐山市马边彝族自治县劳动工业园区,占地131.66亩,总建筑面积44873平方米,规划产能5万吨/年,采用PLC、DCS、MES三级集成的
2023年全年,宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过,引发市场担忧。2024年1月、2月为传统淡季,宁德时代反而以45.22%的市占率实现了排名反超,并将同比亚迪在铁锂份额上的差距拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时,正通过快充铁锂、CTC等一系列措施,实现更为强劲的反攻。
3月15日,天原股份在互动平台表示,公司磷酸铁锂正极材料目前处于加工性能验证阶段,昌能煤矿在建设过程中有工程煤产出,预计昌能煤矿于2024年6月底前建成进入试生产。
德方纳米3月15日发布投资者关系活动记录表显示,公司现有磷酸铁锂产能26.5万吨/年,磷酸锰铁锂产能11万吨/年,补锂剂产能5000吨/年,其中磷酸锰铁锂产线可以兼容生产磷酸铁锂。
长协之外,澳洲主要矿商的现货/零单拍卖价格,一直以来也是锂价阶段走势的重要风向标。3月15日,澳大利亚矿商Pilbara以1106美元/吨(约合人民币7960元)的到岸价格,提前结束了一批5000吨、5.5%品味锂辉石散货的拍卖。该批货物预计于2024年12月交付,故对应到2025年1月的锂价。此前市场期待Pilbara本次
北极星储能网获悉,3月18日,恒运广州中新知识城储能电站项目工程EPC总承包招标公告发布。公告显示,本工程建设一座电化学及飞轮混合型储能电站,容量暂按51.025MW/100.01MWh(即电化学储能系统50.025MW/99.76MWh+飞轮储能系统2×0.5MW/0.125MWh),配套建设20kV储能汇流站一座,储能系统经PCS及就地升压
北极星储能网获悉,3月5日,中核集团发布新华水力发电有限公司2024年度磷酸铁锂电化学储能系统集中采购招标公告,招标规模为4GWh。此次招标规格包括:0.5C系统(2h系统)3000MWh和0.25C系统(4h系统)1000MWh,共15家企业入围。根据招标文件,此次采购储能系统所需全套设备的供货,包括但不限于磷酸铁
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